черная 525 е39 на ручке в м пакете

[sasha525]

да понятное дело ,чем больше объем , тем лучше...но у меня нет ни монитора, ни электроприводов всяких...зачем надо. а года 3-4 думаю любой отслужит из ниже перечисленных. смотрю от 74...до 90( но думаю через чур) в общем скажите своё мнение относительно трех снизу:

на более менее норм сайте:
1) [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
2) [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
и третий удивительно дешево( относительно)
3)[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Agent050rus]

связать максимальный ток генератора с ёмкостью аккумулятора
не претендую на экспертное мнение, но слышал, что с аккум маленькой емкости при большой силе тока от гены в определенных условиях может закипеть.

[sasha525]

я сам думаю остановится на варианте номер один тогда...[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[sasha525]

на 80 Ач, пусковой 740...думаю самое то,а?)

[Dmitry]

не претендую на экспертное мнение, но слышал, что с аккум маленькой емкости при большой силе тока от гены в определенных условиях может закипеть.
Глупость. Регулятор напряжения (что кстати следует из его названия) регулирует зарядку по напряжению. А ток определяется внутренним сопротивлением аккумулятора. Если у гены максимальный ток 100А, это не означает, что он выдает их всегда. Регулятор напряжения подбирает ток таким образом, чтобы напряжения на клеммах было 13.6-14.2 Вольта. Это оптимальное напряжение для зарядки любого свинцово-кислотного АКБ с 6-ю банками. Потому мощная гена никак не может перезарядить маленькую АКБ.

[briancev]

не претендую на экспертное мнение, но слышал, что с аккум маленькой емкости при большой силе тока от гены в определенных условиях может закипеть.

Даже с примерами [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 5 минут
на 80 Ач, пусковой 740...думаю самое то,а?)

Ну хотя бы еще пяточек накинь))

[sasha525]

Даже с примерами [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 5 минут


Ну хотя бы еще пяточек накинь))

да хорош... Вы меня уже с 74 до 80 Ач раскрутили:biggrin:

[Agent050rus]

80 Ач нормально должно быть.
Мутлу предложил, т.к. емкость выше, в пятьтыр вписывается (хотя хз как в МСК), и по более новой технологии сделан (silver)
- Кстати там где холодно, иметь смысл поставить АКБ как раз помощнее, т.к. известно, что с понижением температуры реальная емкость АКБ уменьшается.(с) из ссылки

Хозяин-барин (с)

Dmitry, briancev спасибо за подробные разъясненья.

- При заряде совсем пустого аккумулятора одинаковым током например 1А через 50 часов 50-й уже закипит а 80-й останется еще недозаряженным. А через 80 часов 80-й тоже закипит, а 50-й будет кипеть уже 30 часов. А при заряде разным током 10% от емкости каждого они закипят одновременно через 10 часов. (с) из ссылки

т.е получается что при маленькой емкости аккума и длительной работе (например пилишь в дальний путь по трассе) все же может закипеть?

[sasha525]

Всем огромное спасибо за участие:drinks: Мы коллективно выбрали мне аккумулятор). будет Varta минимум на 80 Ач :)

[briancev]

Agent050rus
Зы это про зарядку акк. в смысле зарядным устройством дома.

[Agent050rus]

sasha525 :drinks:
ни гвоздя ни жезла!)

мне кажется что зарядка везде зарядка, короч я хз :dntknw: как уже писал не эксперт, у меня ни разу, ни на какой машине акум не кипел генераторы были исправны, чего и всем желаю.:drinks:

[briancev]

Всем огромное спасибо за участие:drinks: Мы коллективно выбрали мне аккумулятор). будет Varta минимум на 80 Ач :)
Пожалуйста)) Тогда денег бери ровно столько, сколько стоит акк., мы это уже проходили)

[sasha525]

кстати фотки багажника, после того ,как убил на него час).
и среднюю часть сиденья почистил...не как с завода, но гораздо свежее стало).

[nomadex]

кстати фотки багажника, после того ,как убил на него час).
и среднюю часть сиденья почистил...не как с завода, но гораздо свежее стало).

а резинки где?:eek:

[Dmitry]

- При заряде совсем пустого аккумулятора одинаковым током например 1А через 50 часов 50-й уже закипит а 80-й останется еще недозаряженным. А через 80 часов 80-й тоже закипит, а 50-й будет кипеть уже 30 часов. А при заряде разным током 10% от емкости каждого они закипят одновременно через 10 часов. (с) из ссылки
т.е получается что при маленькой емкости аккума и длительной работе (например пилишь в дальний путь по трассе) все же может закипеть?
А это откуда? Мне просто интересно, кто такую фигню сочинил))

В жизни все выглядит немного другому, поясню на примере, ты приезжаешь, АКБ заряжен на 100%, т.е. на номинальную емкость. Далее автомобиль стоит какое-то время, пусть например сутки, за сутки емкость АКБ уменьшается примерно на 1 А*ч (при исправной электронике и электрике). Далее следует запуск двигателя, на который тратится где-то 2-3 А*ч, это при нормальном запуске с первой попытки. В итоге получаем, что в АКБ 50 А*ч по факту остается 47 А*ч, а в АКБ 80 А*ч по факту остается 77 А*ч. После запуска двигателя следует зарядка. Зарядка, как я уже писал, идет по напряжение, т.е. гена выставляет 13.6 Вольт на клеммах АКБ. Какой при этом будет ток, зависит от внутреннего сопротивления АКБ, которое зависит от емкости, степени заряженности и состояния пластин. В реальности это будут цифры порядка 20-30 Ампер. Т.е. затраченные на запуск и саморазряд 3 А*ч компенсируются приблизительно через 5-7 минут и АКБ будет опять полностью заряжен. Примерно одинаково что для 50 А*ч, что для 80 А*ч. А дальше АКБ полностью заряжен, напряжение на клеммах 13.6, ток в АКБ естественно течет, так почему же она не кипит? А потому что напряжение 13.6 выбрано не случайно, оно позволяет эффективно заряжать АКБ, но при этом АКБ никогда не закипит. Не через 7 минут после старта, не через час, не через 10. Да хоть год мотор не глуши, АКБ не закипит. А если, например, регулятор напряжения неисправен, и вместо 13.6 херачит 15, то любой АКБ независимо от емкости начнет кипеть минут через 10-15 после начала поездки.

Короче нет никакой совместимости генераторов и АКБ, в разумных пределах можно варьировать как максимальный ток заряда, так и емкость АКБ. Вот если на мопед поставить два АКБ по 100 А*ч, или на 12-ти литровый дизель воткнуть 40 А*ч, вот тогда будут проблемы. А так чем больше емкость АКБ, тем лучше, и ресурс больше, и если какие-то проблемы с запуском, больше шансов обойтись без эвакуатора. У меня как-то бензонасос глючил, я пока до дома доехал, раз 50 пытался завестись. Маленький АКБ этого бы не позволил. С количеством потребителей емкость АКБ кстати вообще никак не связана. АКБ нужен только для запуска, все остальное время все потребители должны питаться от гены.

[sasha525]

А это откуда? Мне просто интересно, кто такую фигню сочинил))

В жизни все выглядит немного другому, поясню на примере, ты приезжаешь, АКБ заряжен на 100%, т.е. на номинальную емкость. Далее автомобиль стоит какое-то время, пусть например сутки, за сутки емкость АКБ уменьшается примерно на 1 А*ч (при исправной электронике и электрике). Далее следует запуск двигателя, на который тратится где-то 2-3 А*ч, это при нормальном запуске с первой попытки. В итоге получаем, что в АКБ 50 А*ч по факту остается 47 А*ч, а в АКБ 80 А*ч по факту остается 77 А*ч. После запуска двигателя следует зарядка. Зарядка, как я уже писал, идет по напряжение, т.е. гена выставляет 13.6 Вольт на клеммах АКБ. Какой при этом будет ток, зависит от внутреннего сопротивления АКБ, которое зависит от емкости, степени заряженности и состояния пластин. В реальности это будут цифры порядка 20-30 Ампер. Т.е. затраченные на запуск и саморазряд 3 А*ч компенсируются приблизительно через 5-7 минут и АКБ будет опять полностью заряжен. Примерно одинаково что для 50 А*ч, что для 80 А*ч. А дальше АКБ полностью заряжен, напряжение на клеммах 13.6, ток в АКБ естественно течет, так почему же она не кипит? А потому что напряжение 13.6 выбрано не случайно, оно позволяет эффективно заряжать АКБ, но при этом АКБ никогда не закипит. Не через 7 минут после старта, не через час, не через 10. Да хоть год мотор не глуши, АКБ не закипит. А если, например, регулятор напряжения неисправен, и вместо 13.6 херачит 15, то любой АКБ независимо от емкости начнет кипеть минут через 10-15 после начала поездки.

Короче нет никакой совместимости генераторов и АКБ, в разумных пределах можно варьировать как максимальный ток заряда, так и емкость АКБ. Вот если на мопед поставить два АКБ по 100 А*ч, или на 12-ти литровый дизель воткнуть 40 А*ч, вот тогда будут проблемы. А так чем больше емкость АКБ, тем лучше, и ресурс больше, и если какие-то проблемы с запуском, больше шансов обойтись без эвакуатора. У меня как-то бензонасос глючил, я пока до дома доехал, раз 50 пытался завестись. Маленький АКБ этого бы не позволил. С количеством потребителей емкость АКБ кстати вообще никак не связана. АКБ нужен только для запуска, все остальное время все потребители должны питаться от гены.

блин, сколько полезного узнаешь за несколько часов). За это отдельное спасибо! остались люди,которые на примерах для наглядности могут все объяснить).p.s. Помнится у нас был диалог по поводу того,что на стакане посадочные места болтов расточили... В общем я поменял кулак, развал теперь идеальный( пару страниц назад прикреплял фото развала с переди с монитора сход развальщика), болты вернули в нейтральное положение, ничего никуда не уходит, пронесло можно сказать).

Добавлено через 2 минуты
а резинки где?:eek:

нет их,как видишь). без них купил ее...да и покупать не хочу, ибо вон купил сумку на липучках к полу, туда все складываю, удобно...а в багажнике мало что вожу,сумку из магазина и так покатаются).

[sasha525]

Как же я хочу маховик...зае**лся, хоть прям 20 тысяч отложенные на страховку и налог бери и меняй(

Кстати- произошло чудо- весь вчерашний вечер и сегодня весь день ничего при заводке не моргало, всё улетно.
Предполагаю ,что долго стоял на заглушенной и слушал музыку или еще-что-то...вот аккум и подсел...а ща набрался сил.
но поменять его не мешало бы...в общем аккум и маховик- две вещи

[Dmitry]

. В общем я поменял кулак, развал теперь идеальный( пару страниц назад прикреплял фото развала с переди с монитора сход развальщика), болты вернули в нейтральное положение, ничего никуда не уходит, пронесло можно сказать).
Поздравляю!

[Макс113]

Как же я хочу маховик
зачем?

[sasha525]

зачем?

да потому что помер он считай.

например разгоняешься на первой, выжимаешь сцепление и такой стоит легкий ударчик( толчек, хрен знает) между мотором и коробкой, как раз где маховик. назад сдаешь и т.д.- так металический звон есть от него... Плавность хода , включение передач...

А когда навалишь на машине( боком,либо просто несколько бодрых стартов) то он там оживает и всё ПРОСТО СУПЕР. плавность хода ,мягкость и т.д. как надо!
И вот чтобы так было всегда- надо поменять маховик.