Температура. Давление. Единая тема.

[region15]

Даже дешевле можно: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]_order=-1&user_addr=-1&delivery_days=0&type_price=-1&code_man=-1&location_metro=-1&rating=-1&price_min=null&price_max=null

кнопка справа.:o

Так я ж уже нажал)))
я глянул совместимость, не нашел м52туб20, есть 2.5 и 2.8, точно норм встанет?)

[Yas535]

Vin надо

[Yas535]

region15, специально для Вас, если мотор ТУ:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[region15]

region15, специально для Вас, если мотор ТУ:

изображение
([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
изображение
([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

зафиксировал, еще раз благодарю!)

[ValeraBum]

зафиксировал, еще раз благодарю!)

Мы Mayle б/у брали другу, за 1 тыс., ездит без проблем)

[245]

считается ли нормальной данная температура?двигатель M52TUB25

[Yas535]

245, слишком холодно.

[Mb3]

Ребят выручайте, а то у меня уже голова кипит что с этими чудесами делать, в общем ситуация такая:не открывается термостат. Но суть в том что он рабочий ставил два новых и в кипятке кипятил их открываются, и на датчик идут импульсы и пробки нет (т.к. печка дует жарой). Что с ней делать я уже ума не приложу, help meeee пожалуйста:dash:

[DME]

а может он таки открывается?

[Mb3]

Нижний патрубок холодный, это при разогреве до 104гр. по 7 тесту. И кидаю провода на сам датчик термостата от аккума все равно патрубок нижний холодный.:crazy:

[DME]

Нижний патрубок холодный, это при разогреве до 104гр. по 7 тесту. И кидаю провода на сам датчик термостата от аккума все равно патрубок нижний холодный.:crazy:это означает, что нет циркуляции через радиатор. Причины - закрытый термостат, забитые патрубки или радиатор, ну и помпа, провернувшаяся на валу.

[Mb3]

:oВ общем ситуация немного изменилась, открыл я таки термостат принудительно под кинув к нему провода на прямую.
А как проверить помпу, не поделитесь опытом ну или ссылочкой?:o

[Mb3]

Разобрался я таки со своей головоломкой. В общем была причина в разлетевшейся помпе, она просто не качала и не хватало давления на большой круг.

[Peco_Meco]

Разобрался я таки со своей головоломкой. В общем была причина в разлетевшейся помпе, она просто не качала и не хватало давления на большой круг.

поди ещё оригинал стояла, с пластиковой крыльчаткой?

[DME]

Вискомуфту таки отрегулируй )) Помпа помпой, но виска у тебя гудит не из-за этого.

[ZarD]

Ребята, подскажите пожалуйста.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110,
вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?

[karasic]

Ребята, подскажите пожалуйста.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110,
вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?

проверять уровень антифриза визуально в расширительном бачке, когда он низкий то печка начинает дуть холодным, и термостат может быть неисправным и новым, убедиться в его работоспособности. Заполнить систему антифризом. поездить до рабочей температуры и проверить таки что термостат открывается.
Нижний патрубок радиатора не сразу горячим становится, таки радиатор для того и служит чтобы на вход него подавалась горячий антифриз, а на выходе был холодный, по крайней мере ощутимо холодней чем подается на вход.

[5erDriver]

Ребят подскажите как клапан в крышке проверять? 3-ю крышку меняю, после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось, а если открыть её то оттуда фонтан

[545irbis]

после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось
И не должно.

а если открыть её то оттуда фонтан
Всё правильно - не лезь в горячую систему.

[Калямба 525]

Народ, подскажите, кто знает. Чёт насторожила меня температура движка. Не поднимается выше 84-85 грд. На выходе из радиатора при повышении до 83-85 грд срабатывает доп. вентилятор, охлаждает до 80-ти грд и отключается. затем всё заново происходит. По-моему в радиатор ОЖ должна входить гораздо более горячая, чем 84 грд. Закралось у меня подозрение, что датчик не то кажет. Такое может быть? А из-за этого и расход 17л. Температура движка никогда не поднималась выше 87 грд. хотя двиг прогревается быстро.
А, ещё дело было вечером, я с вкл. фарами стоял, забыл выключить...:o