Вискомуфта вентилятора охлаждения

[Yas535]

Срабатывание муфты зависит не от оборотов движка, а от температуры самой муфты. А остывание муфты для размыкания происходит примерно на этих оборотах +/-. Лучше всё-таки сильно не газовать, пока муфту не отпустит.)

Это понятно. Речь о том, что не зависимо от температуры мотора, муфта должна разомкнуться при оборотах мотора равных примерно 3500 об/мин.

[Blend]

Любая поломка - повод для тюнинга!

Заменяем вискомуфту на электровентилятор, вот такой:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

или такой
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот щастье-то будет! :nice:

[Cepгей]

Это всё хорошо, а про мощность-то про мощность с чего она так падает-то? Я вот не понимаю, на других авто такого не наблюдал...

[stupidlamo]

Всем желающим могу предложить фиксатор шкива для снятия вискомуфты, чтобы не долбить молотком по ключу и не разбивать помпу.
Территориально - САО, Петровско-Разумовская.

[moroz-78]

че там долбить- 1н удар, не прошло- надо заканчивать и искать ключь

[Калямба 525]

Главное не перепутать с какой стороны долбить.)))

муфта должна разомкнуться при оборотах мотора равных примерно 3500 об/мин
А с чего вдруг то? Пока не остынет-не разомкнётся.

[Калямба 525]

а про мощность-то про мощность с чего она так падает-то? Я вот не понимаю

Тут ничего сложного. Просто движку прилетает ещё дополнительная нагрузка крутить эту крыльчатку, а там пропеллер как у самолёта, сопротивление огого.)

[Yas535]

Главное не перепутать с какой стороны долбить.)))


А с чего вдруг то? Пока не остынет-не разомкнётся.

Разомкнутся должна. Так устроена.

[Cepгей]

Блин, с трудом верится, что движку в 110 КВт так трудно справиться с этой вот пластмасской (пусть с алюминием)!

[Blend]

Справится-то он без проблем, только пара лошадей разбежится по сторонам.
1. незалегшие незакоксованные кольца;
2. иридиевые свечи;
3. исправные расходомер(ы), лямбда-зонды, датчики положения валов;
4. АИ-98;
5. масло с эффективным модификатором трения;
6. электровентилятор....

...смотришь, и машинка побежала, как надо! :nice:

[Blend]

...а ей вместо этого:
1. залегшие кольца с забитым напрочь маслодренажем;
2. забитый маслом катализатор, залитые им же свечи и лямбды;
3. самые дешевые никелевые свечи, которые работают нормально первые 5 т. км (потом загрязняются, да и параметры уходят) - они же рекомендованы БМВ (!!!);
4. старые полуживые расходомеры (а если совсем сдох - купим на разборке, "они же дорогие, а машина старая!");
5. 92-й бензин - "а я пробовал, она на нем тоже едет" или "все остальное у нас бодяжат, а 92-й, он чистый";
6. самое убогое, пустое и термически нестабильное, коксующее поршневые кольца масло Кастрол - "его рекомендует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ!!!!!";

....всего остального Е39 недостойна, она же старая, зачем в нее деньги вкладывать?! Так поезжу, да продам потом!"

Поправьте, если не прав. :pardon:

[Cepгей]

Да, нет, машинка перестаёт бежать только когда сильно нагреется... вот в чём вопрос, а на холодную всё ок!

[moroz-78]

Cepгей, а так бы и написал
мой между радиаторами, возможно масло меняй в АКПП, но начни с радиаторов
ты их мыл?

[Cepгей]

Радиаторы помыл, термостат поменял, муфты сменил 3 шт. В радиаторах, кстати, ничего особенно грязного не было!

[moroz-78]

и все равно тупит? газ жмешь а она ревет и не едет? - масло АКПП стало чересчур жидким, было - но мне помойка радиаторов помогла
ну не то чтобы не едет, едет но не так????? как за жопу держат?

[Dicorp]

и все равно тупит? газ жмешь а она ревет и не едет? - масло АКПП стало чересчур жидким, было - но мне помойка радиаторов помогла
ну не то чтобы не едет, едет но не так????? как за жопу держат?

типа как за жопу держит, да.
подписываюсь с аналогичной проблемой.

[Cepгей]

Не понял при чём тут масло акп?

[Dicorp]

Не понял при чём тут масло акп?

и я не понимаю.

[Cepгей]

Или вы все здесь прикалываетесь или я чего-то не понимаю...

[максимус]

и я не понимаю.
Может и сама акпп, отсутствие сцепления между фрикионами, и старое масло , могут забиваться фракцией масляные каналы, врезультате снижение давления и потеря тяги.