Заменил масло в АКПП. Частично. (фотоотчет) и всё, что связано с заменой масла в АКПП

[vovchik01]

сменил в "БМВ и Мини" в Люберцах,ушло литров 12 с полной промывкой.

Чую что это не с полной промывкой. Ибо ~ 12 литров сливают старого - грязного, закачивают новое так же ~12 литров, прогоняют коробку(им промывается все внутри), его сливают, а уж потом заливается чистое. Вот они и ~24 литра:)

[АнатолийК]

Чую что это не с полной промывкой. Ибо ~ 12 литров сливают старого - грязного, закачивают новое так же ~12 литров, прогоняют коробку(им промывается все внутри), его сливают, а уж потом заливается чистое. Вот они и ~24 литра:)

Немного поправлю. Для замены с промывкой (вытеснением) нужно 3 объема масла коробки. На 18 коробке - 7,8 литра, умножаем на 3 = 24 литра.

[АнатолийК]

Вчера 30.09 поменял себе там же, где и автор 1-го поста. Сообщаю что было, видел и узнал...
Для замены масла вытеснением, 24 л - это самый максимум что может понадобиться (если коробка большая и ОЧЕНЬ грязная)!! У меня 18 коробка (7,8 л масла), купил 24, реально надо было мах18! В итоге пару литров на всякий случай прогнал, хотя уже чистое шло. В общем до 20 литров догнал, чтоб канистру добить.
У меня тачке больше 10 лет, пробег 226 т.км, масло ни разу не меняли точно (брал у знакомого он не менял, а он себе брал из германии с копеечным пробегом + фильтр в коробке датирован был 98 годом). Масло было не черное. Не чистое конечно, но вполне достойный вид имело. Мастер сказал, что из последних 4-х замен (Вова, Макс, Иннокентий) у меня самое чистое было, что меня очень удивило... Наверное из-за того, что никасил со 150 пони всего и коробка в более щадящем режиме работает...
Теперь про работу стенда. К нему подключаются шланги АКПП (откручиваются от радиатора) на стенде 2 канистры - 1 сливается масло из коробки, 2- с новым маслом в коробку. Старое и новое масло пропускается через подсвеченные окошки, чтоб видеть результат. Также стенд измеряет количество старого (сливаемого) масла, прошедшего через него. После того как прогнали старое масло и пошло чистое (всё на заведеную машину + коробка в положении N), все отключается, шланги обратно к радиатору. Затем, при работающем двигателе садишься в машину и промываешь соленоиды путем переключения передачь вручную , в автомате, обратно и так далее (чем дольше сидим, тем лучше промоются соленоиды. Я гонял минут 20 во всех режимах. ОТКЛЮЧАЙТЕ ASC!!!). После этого снимают поддон, моют его, меняют фильтр, собирают все обратно, заливают масло до уровня. Затем заводят движок и на заведеную доливают масло до уровня (после того как машину заводишь ещё масла где-то литр-полтора доливается). В конце ошибки ABS сбрасываются, которые после прогона коробки во всех режимах появляются. Все неспеша за 3 часа где-то делается. Вроде всё.

Отступления - масло брал Mobil LT71141 (оно же Esso LT71141).
На сервисе молодые парни работают, у них самих BMW, все доброжелательные. Когда приехал на 3-х из 4-х подъемниках были BMW.

P.S. Иннокентий, Макс спасибо еще раз!!!

[KKK]

Не за что! Рад что все понравилось.
Единственное про ошибки не понятно, у меня ничего не выскакивало.

[АнатолийК]

Не за что! Рад что все понравилось.
Единственное про ошибки не понятно, у меня ничего не выскакивало.

Когда соленоиды промываешь, у тебя же машина в вывешенном состоянии и ты педалишь на всех скоростях, вот ошибка и выскакивает! У меня так было!

[vovchik01]

Вчера 30.09 поменял себе там же, где и автор 1-го поста. Сообщаю что было, видел и узнал...
Для замены масла вытеснением, 24 л - это самый максимум что может понадобиться (если коробка большая и ОЧЕНЬ грязная)!! У меня 18 коробка (7,8 л масла), купил 24, реально надо было мах18! В итоге пару литров на всякий случай прогнал, хотя уже чистое шло. В общем до 20 литров догнал, чтоб канистру добить.
У меня тачке больше 10 лет, пробег 226 т.км, масло ни разу не меняли точно (брал у знакомого он не менял, а он себе брал из германии с копеечным пробегом + фильтр в коробке датирован был 98 годом). Масло было не черное. Не чистое конечно, но вполне достойный вид имело. Мастер сказал, что из последних 4-х замен (Вова, Макс, Иннокентий) у меня самое чистое было, что меня очень удивило... Наверное из-за того, что никасил со 150 пони всего и коробка в более щадящем режиме работает...
Теперь про работу стенда. К нему подключаются шланги АКПП (откручиваются от радиатора) на стенде 2 канистры - 1 сливается масло из коробки, 2- с новым маслом в коробку. Старое и новое масло пропускается через подсвеченные окошки, чтоб видеть результат. Также стенд измеряет количество старого (сливаемого) масла, прошедшего через него. После того как прогнали старое масло и пошло чистое (всё на заведеную машину + коробка в положении N), все отключается, шланги обратно к радиатору. Затем, при работающем двигателе садишься в машину и промываешь соленоиды путем переключения передачь вручную , в автомате, обратно и так далее (чем дольше сидим, тем лучше промоются соленоиды. Я гонял минут 20 во всех режимах. ОТКЛЮЧАЙТЕ ASC!!!). После этого снимают поддон, моют его, меняют фильтр, собирают все обратно, заливают масло до уровня. Затем заводят движок и на заведеную доливают масло до уровня (после того как машину заводишь ещё масла где-то литр-полтора доливается). В конце ошибки ABS сбрасываются, которые после прогона коробки во всех режимах появляются. Все неспеша за 3 часа где-то делается. Вроде всё.

Отступления - масло брал Mobil LT71141 (оно же Esso LT71141).
На сервисе молодые парни работают, у них самих BMW, все доброжелательные. Когда приехал на 3-х из 4-х подъемниках были BMW.

P.S. Иннокентий, Макс спасибо еще раз!!!

Сорри за оффтоп)) Помоему я Вас видел вчера там) Вечером меняли? Темная 39ка? Я в гости к ним заходил часов в 17

[АнатолийК]

Сорри за оффтоп)) Помоему я Вас видел вчера там) Вечером меняли? Темная 39ка? Я в гости к ним заходил часов в 17

Ага. Мне как раз сказали, что Вы первый клиент был с форума! Привет!:victory:

[vovchik01]

Ага) я. Ну собсно толстый, небритый и короткостриженный это был я)))

[АнатолийК]

Ага) я. Ну собсно толстый, небритый и короткостриженный это был я)))

Ну это мы все такие!!)))

[wildbox]

Здравствуйте. Спасибо за отзывы. Отвечу на вопрос.

Приятно, конечно, когда масло себе выбираешь по табличке, году выпуска, пробегу и фотографии владельца...

Спецификация масла для АКПП вашего поколения BMW 8322 9407807 - туда почти все коробки II поколения входят. Спецификация однозначно определяет применяемость.

Например, для новых моделей коробок и авто примерно с 2003 года идет ОЕМ 8322 0142516 - очередная надставка над требованиями DEXRON. Ничего принципиально нового там нет - жидкости совместимы и отличаются только пакетом присадок. Так как жидкости стандарта DEXRON III не лицензируются с 2005 года - патент истек - скорее всего, то что идет новым ОЕМ от BMW является DEXRON IV.

Итак, почему я неглядя рекомендую Motul ATF? Все просто:

1.У нее заявлена 83 22 9 407 807.
2.Она превосходит требования DEXRON III, которых для всех ZF коробок в BMW выше крыши.
3.MOTUL практически не подделывают.

Сравнимость по характеристикам между маслами ATF разных производителей может быть лишь условной (сами цифры почти одинаковые), гораздо сильнее отличаются по основам: минералка, полусинтетика и синтетика имеют значимо разный индекс вязкости - почти вся минералка колеблется около 200, полусинтетика/синтетика заметно жиже - 170-180. При таких характеристиках фактическая жидкость масла при критических температурах (-40) может отличаться примерно в 1,5 раза в пользу синтетики. Mobil/Esso LT - полусинтетика. В то же время, стабильность характеристик вязкости в зависимости от температуры обратнопропорциональна росту его абсолютного значения.

В удобочитаемом виде применимость брендовых масел указана тут:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Разумеется, ESSO/Mobil LT большинство льет именно потому, что так в бумажке написано. :)

[Gro]

Много всего понаписано про замену масла и тут, и на бмв клабе.

Могу ошибаться, а могу и нет, но, вроде как, замена масла в коробке рекомендована по тех. руководству БМВ безо всяких промывок
(не скажу были ли тогда такие подходы или нет, про технологии язык не поворачивается говорить, ибо это именно подход, а не технология).

По словам людей (сервисменов), которые занимаются обслуживанием БМВ только по офиц. тех. руководству (не ЮНИТ, автодом и прочие иже с ними) - промывка - это то, что придумано в РФ (не говорю, что это неэффективно или плохо, т.к. известно что в РФ некоторые вещи придумываются так, что на порядок круче иностранных).

Вопрос тем людям, которые делали замену масла в АКПП с промывкой, сколько тыс. у вас уже пробег и какие ощущения у вас после промывка в данное время?

(вопрос интересует, думаю, большинство владельцев iA машин, которые еще не решили, или срок не подошел, каким именно образом менять масло с коробке).

з.ы. про марку масла вопрос не ставится, наверху все написано, тут сам каждый волен выбирать.

[Dimas]

тоже очень интересно сколько пробега после замены акпп и каким способ была замена...заезжал тут в севрвис сказали что с промывкой это берд, и надо прост ос лить и залить...ну от туда я сразу уехал)

[MAN]

Итак, почему я неглядя рекомендую Motul ATF? Все просто:


Т.е. ты неглядя советуешь лить в любую коробку Motul и всё?
Не согласен.


тоже очень интересно сколько пробега после замены акпп и каким способ была замена...заезжал тут в севрвис сказали что с промывкой это берд, и надо прост ос лить и залить...ну от туда я сразу уехал)

Сливаниние масла с коробке и заливание чистого- на мой взгяд это все равно что слить с двигателя половину масла и потом долить чистого, тоже самое с коробкой.
Естественно эфективнее поменять как в топовом посте, но в Мск есть очень мало таких мест.

[wildbox]

1.Коробки ZF после 1996 года, если не ошибаюсь, вообще не требуют замены масла, если на то пошло - о каких "официалах" речь и инструкциях?

2.Промывка дает возможность заменить бОльшую часть масла, нежели простой дренаж. Какая разница, русское это изобретение, или итальянское?

3.Т.е. ты неглядя советуешь лить в любую коробку Motul и всё? - если это адресовано ко мне, то я такое не советую.

Масло в АКПП при температурах выше рабочей быстро окисляется, теряет свойства. По статистике, которую приводят американские ремонтеры коробок, 90% АКПП перегревают - масло горит. Тот мелкий кусок алюминия, кстати, который называют "радиатором АКПП" эффективен лишь условно.

[АнатолийК]

1.Коробки ZF после 1996 года, если не ошибаюсь, вообще не требуют замены масла, если на то пошло - о каких "официалах" речь и инструкциях?

2.Промывка дает возможность заменить бОльшую часть масла, нежели простой дренаж. Какая разница, русское это изобретение, или итальянское?

3.Т.е. ты неглядя советуешь лить в любую коробку Motul и всё? - если это адресовано ко мне, то я такое не советую.

Масло в АКПП при температурах выше рабочей быстро окисляется, теряет свойства. По статистике, которую приводят американские ремонтеры коробок, 90% АКПП перегревают - масло горит. Тот мелкий кусок алюминия, кстати, который называют "радиатором АКПП" эффективен лишь условно.

1. У меня как раз ZF не требующая замены. Только ресурс тачки 150-200 тыщ и на переплавку...., т.ч. если собираешься дальше ездить, то менять надо полностью на тоже, что там и было залито (Сам же пишешь что окисляется).
2. Разницы чье изобретение нет, главное полностью от старого избавиться, а выдавливанием лучший способ.:victory:

[wildbox]

1. У меня как раз ZF не требующая замены. Только ресурс тачки 150-200 тыщ и на переплавку...., т.ч. если собираешься дальше ездить, то менять надо полностью на тоже, что там и было залито (Сам же пишешь что окисляется).
2. Разницы чье изобретение нет, главное полностью от старого избавиться, а выдавливанием лучший способ.:victory:

Да, есть такое - в США гарантия 120 т.миль, (8 лет). Это и подразумевает lifetime.
Сейчас запросил документы по этой теме в центральном офисе BMW - есть такая возможность. Посмотрим, что по внутренним дилерским бумагам под этим подразумевается в России.

[wildbox]

Что касается реакции официалов:

TIS процедуру замены предусматривает, но не регламентирует. Никаких внутренних инструкций в штабквартире BMW по этому поводу не обнаружено. :) Или шифруются.

Что касается "понтового" масла - уже пора смотреть в сторону полной синтетики - Мобил такую делает. В холодные зимы точно будет предпочтительнее LT.

[Gro]

Ну во об этом разговор и был, что промывка не предусмотрена, хотя замена предусмотрена.

Поэтому вопрос и есть как чувствует себя коробка после замены масла с промывкой.

В сущности моя логика вторит логике многих людей да и вообще самой логике процесса.
Если менять масло, то по идее все старое перегретое надо вытеснить, а сделать это без промывки, сомневаюсь, что возможно.

[3ByKu_HaYkU]

а выдавливанием лучший способ.:victory:

лучший способ снять бублик, разрезать, промыть, сделать его дефектовку, поменять чот нужно и завариь обратно ;)

[wildbox]

Если менять масло просто через пробку, около 4 литров остается в бублике, то есть новое масло смешивается с той бурдой... Зачем тогда вообще менять? :)

Точная цифра по объему зависит от модели коробки, для 5HP30, например, это вообще криминал - там в бублике тонна масла. :)

Так что вполне неплохое русское изобретение. :) Без минусов. :)