кто какое масло льёт,почем и где берёте( возможно появится вариант доставать выгоднее

[yastrebov_ev]

Бамжара, продукты сгорания идут через него

[SVR]

ponchik088, перелопатил много инфы на эту тему. И пришел к выводу: основная проблема в ужесточении требований к маслам по вопросам экологии. И усложнении систем нейтрализации ОГ. Таким образом есть следующая закономерность. Системы нейтрализации ОГ соответствующие нормам токсичности начиная с Euro IV имеет большую чувствительность к использованию масел, а точнее комплекса их присадок. Таким образом использование масел с более низким допуском сильнее снижает ресурс системы ОГ, но при этом масло с более старыми допусками меньше вредит деталям двигателя, оставляя меньше золы и кокса на его деталях.

Вот наверное основное:
Масла LL-04 (любые масла с допуском ACEA C и выше) не стоит использовать просто потому, что 30%-е снижение кальций-магниевого пакета на столько же снизило запас по моющим и диспергирующим свойствам. У этих масел нет фактических преимуществ для потребителя. Только недостатки. Экологи заставили производителей повторно изобрести велосипед, но запретили использовать колеса. Если масло все же достает до катализатора - не спасет ничего. К высокому содержанию серы в топливе, это не имеет ни малейшего отношения - низкий запас щелочности - TBN - он ниже в абсолютных цифрах. В лучшем случае, такое масло не нанесет вреда. Очень странно, что кто-то целенаправленно (а не по незнанию) приобретает именно такие масла, при наличии факта их запрета в России.

[marinero]

Как сажевый фильтр влияет на работу МАСЛА внутри ДВС ?

Сажевый фильтр никак не влияет на работу МАСЛА внутри ДВС.

Бамжара, продукты сгорания идут через него

Жень, вопрос прочти внимательно.

[yastrebov_ev]

Жень, вопрос прочти внимательно.
Максим да он сам такой вопрос глупый задал... Или я чего то не догоняю?

[marinero]

Или я чего то не догоняю?

Всё правильно: каков вопрос, таков ответ ))

[Бамжара]

Сажевый фильтр никак не влияет на работу МАСЛА внутри ДВС.

Так почему же нельзя лить масло в ДВС с разными допусками если оно НИКАК не влияет на работу ДВС ?

Максим да он сам такой вопрос глупый задал... Или я чего то не догоняю?

Это ты что-то не догоняешь. Написали же, что на работу ДВС не влияет. Причем тут сажевый и не сажевый? Это все к экологии относится.

[marinero]

Так почему же нельзя лить масло в ДВС с разными допусками если оно НИКАК не влияет на работу ДВС?

Почему же нельзя?

Это ты что-то не догоняешь

Нет, это ты что-то не догоняешь.

Написали же, что на работу ДВС не влияет

Да, не влияет.

Причем тут сажевый и не сажевый?

При том.

[SVR]

Так почему же нельзя лить масло в ДВС с разными допусками если оно НИКАК не влияет на работу ДВС ?

Да можно лить, можно. Производитель запрещает делать это потому что возможно несоблюдение в первую норм токсичности выбросов ОГ. Они таким образом "жопу свою" прикрывают... Но в старый мотор нет никакого смысла лить масло с современным допуском - это деньги на ветер.

[Бамжара]

Почему же нельзя?



Нет, это ты что-то не догоняешь.



Да, не влияет.



При том.

То-то же. Поэтому не стоит свои "знания" тиса подводить под истину. В нашей стране у нормальных людей каты вырезаны, сажевые удалены, егр заглушен, поэтому допуски эти не значат ровным счетом ничего. А эти богемные теории о экологии лучше толкать на европейских форумах, к реалиям они не имеют никакого отношения.

[marinero]

у нормальных людей каты вырезаны, сажевые удалены, егр заглушен

У нормальных людей каты на месте, сажевые присутствуют и егр функционирует. Но, это у нормальных людей )

[Бамжара]

Да можно лить, можно. Производитель запрещает делать это потому что возможно несоблюдение в первую норм токсичности выбросов ОГ. Они таким образом "жопу свою" прикрывают... Но в старый мотор нет никакого смысла лить масло с современным допуском - это деньги на ветер.

Вот, здравый подход и анализ чувствуется :nice: а то малохольные пишут, что вот типа в тисе написано, алярма, полиция!!! Он не то масло залил! Щас экологи нахлобучат на 100500 еуро !!

Добавлено через 2 минуты
У нормальных людей каты на месте, сажевые присутствуют и егр функционирует. Но, это у нормальных людей )

Теоретики они такие )))

[SVR]

Бамжара, здравый подход - вот: :)

У нормальных людей каты на месте, сажевые присутствуют и егр функционирует. Но, это у нормальных людей )

Я придерживаюсь этой же точки зрения. Не надо машине "отрубать руки и ноги" (катализаторы и сажевые фильтры)...

[yastrebov_ev]

marinero,
SVR, а я на пламегасители хотел в дальнейшем перейти)

[Бамжара]

Бамжара, здравый подход - вот: :)

С таким подходом качество топлива должно соответствовать "ихнему", а в нашем случае это называется "назло бабушке уши отморожу" :)

Пытаться соблюсти все нормы экологии, сохранив при этом все механизмы для этого в авто, заливая при том ослиную мочу - мудовые страдания :)

Но это мало касается двигателей м57 и прочего древнего хлама. На счет соблюдения современной экологии можно ознакомиться с холиваром по теме Bluetec в современных мерседес, где нужно заливать мочевину в отдельный бак. Как с этим борятся и как глушат эти системы.
Но этого же конечно не понять владельцам нано двигателей м57 с функционирующим егр, сажевым и прочими вещами ;)

Добавлено через 1 минуту
marinero,
SVR, а я на пламегасители хотел в дальнейшем перейти)

Да ты что! Это же нарушение экологии! Маринеро тебя осудит, как минимум.

[SVR]

yastrebov_ev, Это конечно вариант, но "аромат" моторов с литражом от 2,5л без катов просто разъедает глаза, не говоря уже про нос.
Один знакомый удалил каты на N52B25 спустя два месяца езды, начал поиски хороших б/ушных катов для установки их обратно...

[marinero]

а то малохольные пишут, что вот типа в тисе написано, алярма, полиция!!!

Малохольные это те, кто не в состоянии заработать на замену сажевого фильтра ))

[SVR]

Бамжара, на экологию мне по... (да простят меня "зеленые") но вот нюхать выхлоп без катов мотора 3 литра и более нет никакого желания. Однажды так нанюхался что чуть дуба не дал, хорошо друг помог - откачал вовремя и скорую вызвал...

[yastrebov_ev]

yastrebov_ev, Это конечно вариант, но "аромат" моторов с литражом от 2,5л без катов просто разъедает глаза, не говоря уже про нос.
Один знакомый удалил каты на N52B25 спустя два месяца езды, начал поиски хороших б/ушных катов для установки их обратно...
А я читал что такого сильного запаха с пламегасилелями нету...Бу каты тоже сомнительный вариант(

[Бамжара]

Малохольные это те, кто не в состоянии заработать на замену сажевого фильтра ))

Малохольные - это те, кто меняют сажевые фильтры за много еуро, как дурачки, не понимая и не осознавая того факта, что с нашим топливом они не ходят, только лишь для того, чтобы пустить в глаза пыль таким же малохольным, но не готовым поменять сажевые за 2 тыщи еуро. По факту быть уважаемыми в соответствующем коллективе.

Добавлено через 1 минуту
Бамжара, на экологию мне по... (да простят меня "зеленые") но вот нюхать выхлоп без катов мотора 3 литра и более нет никакого желания. Однажды так нанюхался что чуть дуба не дал, хорошо друг помог - откачал вовремя и скорую вызвал...

В гараже что ли нюхал с запертыми воротами? Зачем его вообще нюхать ? :pardon:

[marinero]

Пытаться соблюсти все нормы экологии, сохранив при этом все механизмы для этого в авто, заливая при том ослиную мочу - мудовые страдания

Последние 11 лет, что езжу на дизельных автомобилях, я заливаю в бак нормальное дизтопливо. Проблем не было ни разу. Если кто-то заливает ослиную мочу - это его проблемы )

На счет соблюдения современной экологии можно ознакомиться с холиваром по теме Bluetec в современных мерседес, где нужно заливать мочевину в отдельный бак

Просто Mercedes не в состоянии достичь современных норм по токсичности выхлопа без мочевины. Печаль.

этого же конечно не понять владельцам нано двигателей м57 с функционирующим егр, сажевым и прочими вещами

Не понять.

Это же нарушение экологии! Маринеро тебя осудит

Маринеро никого не осуждает. Даже тех, кто заливает в бак ослиную мочу. Маринеро просто нравится, что его дизель под нагрузкой не дымит ))