Чат обо всем.

[volnovik]

дешевле выйдет на ниве с проституткой

[Accelero]

дешевле выйдет на ниве с проституткой
С нивой можно и без проститутки)

[Макс113]

Этож митька - ему подавай вибратор с турбопылесосом, зализом, чмоком и отсосом иначе бомж комплектуха:crazy:

и пох, будь то фолькс, корея какая-нибудь или япошка. С такими рассуждениями от Митьки

[Dicorp]

А что за 2.4 уже ф10 не собрать?

калина 520 бинзесс с сенсатеком и на 17х.

2.3 что ли..

так что не, не собрать.

но даже такая калина всяко лучше пассатя..да и ехать будет пободрее чем 1.8Т.

[Макс113]

но даже такая калина всяко лучше пассатя..
ваще без бэ. Митька выебончика включает.

да и ехать будет пободрее чем 1.8Т.
да даже если и не бодрее, ваще срать на этот пассат. Тем более перепрошить ее можно всегда.

[Dicorp]

ну и просто что это БМВ.

тем более это не 520 из эпохи 39ки с галогеном, ручными тряпочными стульями, веслами сзади и крутилками. на штамповке.

вполне нормальная тачка.

[Dmitry]

А что за 2.4 уже ф10 не собрать?
Барабан-эдишен будет. Не, нафиг, я понял любую машину если брать, то в максималке, выкидывать можно только те опции, которые нафиг не нужны, типо системы помощи при перестроении. Все что вроде хочется, а вроде и нах не нужно, надо брать сразу. Потом выйдет дороже и гемор. Но собственно ф10 то я не поэтому не хочу брать. Модель уже старая, я планирую машину лет на 5-7, а может и больше. Через 7 лет ф10 будет выглядеть так же, как сейчас е39, ну плюс-минус. Если брать 5-ку БМВ, то стоит подождать нового кузова. Или Ешку новую тогда уж. Но вообще если брать сейчас, то бюджет больше 2.5 я не потяну. А если подождать годик, тогда можно. В принципе я и планировал годик подождать, но чего-то сегодня заехал в салон ФВ, и прям аж загорелся. Хотел даже предоплату внести, но все же решил обдумать. Ну и хотя бы прокатиться на нём надо...

[наг]

S90 от вольво посмотри, можно будет хорошую скидку вымутитт:biggrin:

[Dmitry]

ну и просто что это БМВ.
Ну у меня нет БМВ головного мозга. Мне похеру какая-то эмблема будет, хоть Дэу пусть. Я машины оцениваю по своему личного восприятию, а не по марке и уважению в определенных кругах.

Добавлено через 1 минуту
S90 от вольво посмотри, можно будет хорошую скидку вымутитт
Смотрел, вообще чего-то не вставила.

[Dicorp]

Модель уже старая, я планирую машину лет на 5-7, а может и больше

ничего что ты купишь сейчас, без геморройно не прослужит 7 лет.
уж тем более вагина.

а пассат с 1.8т не старый? они это гавно(ДВС) клепают еще с 2000х годов, Пассата Б5/Ауди А4, Джетты, с минимальными изменениями. там древо родственности примерное такое же как у м54 с м50 без ванус. ничего координально нового. как снимали 180-200 лс с него, так и снимают. чето не впечатляет.

БМВ хотя бы сделали Н20Б20 который вывозил М54 и Н52 объемом на поллитра больше, при это потребляя меньше 10 литров на 100 в городе.

[Dmitry]

ничего что ты купишь сейчас, без геморройно не прослужит 7 лет.
уж тем более вагина.
У жены гольф 2008-го года так то...


а пассат с 1.8т не старый?
Кузов свежий, дизайн современный. Через 7 лет будет смотреться еще в теме.

Меня собственно волнует то не это, а чего-нибудь по существу, может есть такой у кого, или там у родственников, друзей. И волнует 2 вопроса ДВС и ДСГ. Причем если с первым более-менее все ясно, т.к. если это действительно тот же 1.8Т, что клепают 15 лет, то мне его лет на 10 хватит. А вот с ДСГ больше вопросов чем ответов... Те, что сыпались как на ВАЗах уже раз 20 модернизировали. Но чего-то это дало - не ясно. Кто говорит, что чуть лучше, но та же херь, а кто говорит что более-менее. Подчеркну, что интересует именно ДСГ-7 на новых Пассатах, или ей подобный на других моделях концерна (где они кстати еще ставятся, на Гольфах и Джеттах?). А не все ДСГ всех времен.

[Макс113]

пассат унылое ведро. И через
7 лет он будет выглядеть так же, как сейчас Б3/Б4 пассаты, ну плюс-минус.
:8-0:

[Dmitry]

:facepalm:
без комментариев.

И кстати овце*бство детектед [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Dicorp]

если это действительно тот же 1.8Т, что клепают 15 лет


ну конечно не он самый самый, но блок и гбц там не сильно отличаются. Конечно провести с ним такие эксперименты как сделал призер Феста 2016, romano, построив почти аналог S50 из 2.8 и внутрянки от чето то еще и дроселлей, не получится. да и не надо. Турбо чипуется на ура.


ах уже раз 20 модернизировали. Но чего-то это дало - не ясно. Кто говорит, что чуть лучше, но та же херь, а кто говорит что более-менее. Подчеркну, что интересует именно ДСГ-7 на новых Пассатах, или ей подобный на других моделях концерна (где они кстати еще ставятся, на Гольфах и Джеттах?)

могу сказать за ДСГ следующее. Был опыт езды и владения ДСГ 7 на Гольфе 6, 2011 года в паре с 1.6 атмосферным. Гауно. Движка мало, она вечно шелкала, понижение с толчками и пинками. В итоге начались адские толчки 1 на 2 где то на пробеге 15 тыс км. Машина была вовремя пригнана к ОД Германика в Филях, диагноз- замена коробки в сборе! даже не мехатрон. После замены машина эксплуатировалась еще до марта 2015 года, коробку 2 раза перепрошивали у ОД во время ТО, после последнего поехала значительно лучше. Но с превкушаемой девальвацией рубля было принято решение продать машину и купить новый Гольф 7, ценник которого в базе приблизился к миллиону. От 650 тыс за 6й в 2011 году. Якобы, как и твой влажный Пассат, из за немецкой сборки. В итоге машина была удачно продана молодой семье за 550 тыс с пробегом 25 тыс км.

При покупке 7го гольфа, манагер сладко заливал что ДСГ там совсем другая, никаких болячек больше нет, берите не думайте. Даже не догадаетесь что это ДСГ.
Ну ну..режим работы коробки в паре с 1.2 ТФСИ 105 лс конечно получше, но только для равномерной езды в городе. При каких либо маневрах, ускорениях/торможениях/уксорения, она тупит. то на 7 закинет, то на 2й зависнет и крутанет до отсечки.
Пробки они так и не учили ее любить. Дергается как усталый глаз.

Но, пробег уже за 20, ездить стали больше, проблем нет, ошибок нет. работает все как с завода. Меня лично, работа ДСГ 7 не устраивает вовсе, ЗФ на БМВ куда лучше. Шелкает чуть медленее, зато традиционый автомат.

Конечно, это может отличатся на Пассате, с 1.8Т, ибо все таки такой движок побольше имеет лошадок и момента, и сможет вытянуть ведро из затупа в пробке, даже и на 4й. На 1.2 это не реально и бесит. Не исключаю что на 1.8Т будет лучше.

Думаю что с твоей стороны все эти обсуждения не несут смысловой нагрузки, пока не сгоняешь на тест драйв.

[Макс113]

Кузов свежий, дизайн современный. Через 7 лет будет смотреться еще в теме.

он безликий, у него нет в дизайне ни одной линии, за которую глаз зацепится. И потому он сольется с проходящими троллейбусами в итоге. Ты не видишь совсем, что последний кузов - это производная от предыдущего?? Чуть подтянули по габаритам, оптики навесили типа посвежее. На большее у них мозг не взорвало.

[Dicorp]

пассат унылое ведро. И через

:8-0:

у него нету задачи быть зажигалкой или привлекать внимание фефочек.

лично мне 7й нравится. строго, понятно, внутри комфортно.
новый зализали опять. зачем? он опять похож на беременного бегемота как и 6й.

[Макс113]

лично мне 7й нравится. строго, понятно, внутри комфортно.
это который 6й рест? Другая оптика, всего-то и делов?...

[GUN]

Думаю если брать 520, то по динамическим характеристикам они одинаковы.

[Dicorp]

это который 6й рест? Другая оптика, всего-то и делов?...

нет. это тот который выпускался с 2011 года, который квадратный. которых сейчас на дорогах много.

он вообще другой...

[Макс113]

в каком месте он другой??:8-0: Что оптику поменяли ну и под нее немного железо ,он другим стал..... Ну ваще прям, две разные машины.