Улучшение динамики простым способом

[pilot715]

А если он еще дорестайловый, без ваносов.
ога, будет ехать хуже, чем твой 3,0)))

[pilot715]

Отец рассказывал,о том когда ещё не было дизельных Уралов, вставляли моторы от МАЗов
в уралы, от мазов?

[nomadex]

Отец рассказывал,о том когда ещё не было дизельных Уралов, вставляли моторы от МАЗов.По бездорожью ещё неплохо, но на дороге... Максималка падала с 80-до 67км ч и моторы быстро "запарывали"
С грузовиками совсем по другому, ярославский мотор "крутится" 1600-1700 об/мин бензиновый (ЗИЛовский) больше отсюда и все проблемы на грузовиках, на легковой думаю не критично потерять 20-30 км максималки в пользу эластичности, но тут как говорится на вкус и цвет, потому что кочергой придется ворочать чаще при езде.

[nomadex]

в уралы, от мазов?
в МАЗы всю жизнь ставили ярославские моторы, тут речь идет скорее всего о 236 моторе, а так в УРАЛы с 80-х годов камазовские в8 ставят

[Joss]

Короткий редуктор,конечно,несколько улучшает динамику,но мне нравится,когда 2-я крутится до 110,а 3-я - до 160-ти, - удобно при обгонах. А на 5-й - вполне экономичное и комфортное движение.

Это точно. Отец рассказывал,о том когда ещё не было дизельных Уралов, вставляли моторы от МАЗов.По бездорожью ещё неплохо, но на дороге... Максималка падала с 80-до 67км ч и моторы быстро "запарывали"

:D Ну и сравнил!
ЯМЗ-236 действительно боится длительного движения на максимальных оборотах,особенно при работе на маслах группы "В". Только какое это имеет отношение к моторам БМВ,тем паче бензиновым?!
Максималка (кинематическая),кстати,не дотягивала и до 60-ти,- немного за 50,если регулятор оборотов не накручен. А когда тяги навалом,а скорости не хватает,то очень хочется накрутить оборотов,- благо,делается это очень просто. А там и до клина недалеко.
Для справки: обороты макс.мощности ЯМЗ-236 -2100об/мин,ЗИЛ (не помню модель ураловского мотора) -3200. Оба мотора оборудованы ограничителем оборотов.

[kkm]

ну вы даете )) Простая истина - выше обороты, лучше давление и меньше разных нагрузок. Даже двигатель меньше коксуется ( любителям кастрола на заметку ;-) )

Но опять же, ничего подобного не наблюдается. Повышение оборотов в пределах нормы, едет быстрее на _всех_ передачах, чего и хотелось.

[Accelero]

Даже двигатель меньше коксуется
И меньше изнашивается на перекладке - ога!))))
Все тебе тут просто люто и неистово завидуют - впадлу заморачиваться, а ехать быстрее хоца:(

[kkm]

И меньше изнашивается на перекладке - ога!))))

Удивительно, но "перекладка", никак не влияет на ресурс в данном случае, особенно если речь о +- 500 оборотах, если мы конечно об одном и том же )) Мне это чем то напоминает трепы когда то про тюнинг ваза, когда горе теоретики, доказывали невозможность и отстутствие ресурса. БМВ одна из немногих пока машин, с действительно большим запасом прочности и думать о такой мелочи как повышение рабочих оборотов на 500 просто глупо, когда машина часто ездит газ в пол.

[Accelero]

когда машина часто ездит газ в пол.
Дык у бмв вроде педаль не реостат а вкл/выкл, не?:dntknw:

[pilot715]

и меньше разных нагрузок.
законы физики решил опровергнуть?

[pilot715]

напоминает трепы когда то про тюнинг ваза
бывший тазовод?

[pilot715]

БМВ одна из немногих пока машин, с действительно большим запасом прочности
всё в сравнении познаётся, изначально япы всегда закладывали больше прочности в свои агрегаты (если в чём-то неуверен , просто делай это в два раза прочнее), немцы же, наоборот, старались всё точно рассчитать, чтобы уменьшить вес, улучшить характеристики, ну и сэкономить немножко)))

[kkm]

Требования к БМВ гораздо выше, чем к тойоте камри, отсюда хочешь не хочешь, но будет ресурс. По поводу законов физики, речь идет о трансмиссионных нагрузках при малых оборотах, эти нагрузки и вибрации часто вреднее, чем когда это происходит на рабочих режимах. Ездить в "натяг" вредно.

ЗЫ

Интересно подобный эксперимент с 8hp попробовать, там две последних передачи для экономии, сделать бы 7ю рабочей.

[Accelero]

Ездить в "натяг" вредно.
Сегодня спрошу свой дрыгунай как его самочувстсвие...
Требования к БМВ гораздо выше, чем к тойоте камри, отсюда хочешь не хочешь, но будет ресурс.
Скажи это владельцам древних камри, которые под лям накатали, меняя масло и максимум ремень/цепь грм. Херовые у бумеве движки по ресурсу.

[kkm]

Древние камри это другие требования. М50 и М30 сколько ходили ? То то же. Да и 54 и 62 ходят долго и это при всяких "горячих" делах. Японопром глупо приплетать, самокат и так не должен ломаться.

[Accelero]

Японопром глупо приплетать, самокат и так не должен ломаться.
Бумеве ИМХО - тот же самокат, только не оправдано дорогой. Сам ни разу не фанат япов и терпеть их не могу, но то, что они куда более живучи - не поспоришь. Ты много видел м54 движков, которые после 250-300 ткм не едят масло? Твой, кстати, сколько пробегал?

[kkm]

мой официально 210, в реальности под 400. Масло подъедает, если заменить МСК перестанет. Был закоксован мобилом напроч от предыдущего владельца, сейчас все ОК.

[Accelero]

Был закоксован мобилом напроч от предыдущего владельца, сейчас все ОК.

Масло подъедает, если заменить МСК перестанет.
Как владелец бывшего в закоксовке м54б30 "обрадую" - мск тебя не спасут сильно.

[pilot715]

Требования к БМВ гораздо выше, чем к тойоте камри
в каком смысле? БМВ военная машина?
По поводу законов физики, речь идет о трансмиссионных нагрузках при малых оборотах, эти нагрузки и вибрации часто вреднее, чем когда это происходит на рабочих режимах.
ты о моменте старта? но причем тут это? вообще, речь о двигателе шла, а не о трансмиссии
Интересно подобный эксперимент с 8hp попробовать, там две последних передачи для экономии, сделать бы 7ю рабочей.
мощности не хватит
То то же. Да и 54 и 62 ходят долго и это при всяких "горячих" делах. Японопром глупо приплетать, самокат и так не должен ломаться.
точно бывший тазовод))) первая бе ме ве?

[kkm]

Как владелец бывшего в закоксовке м54б30 "обрадую" - мск тебя не спасут сильно

Меня это не сильно напрягает, едет и едет. Для своего пробега двигатель очень даже ничего. Масло подливать не обламывает

ты о моменте старта? но причем тут это? вообще, речь о двигателе шла, а не о трансмиссии

Я о езде "в натяг" Пятая передача 1500 оборотов хуже чем третья 4500...

мощности не хватит

Чего не хватит ? ) Думайте хоть что пишете

точно бывший тазовод))) первая бе ме ве?

когда то был. БМВ не первая.

в каком смысле? БМВ военная машина?

В таком. Она расчитана на автобаны и длительные пробеги.