Большой расход, слабая тяга на низах

[INd.]

В общем такая проблема, ребята. Авто BMW e39 m52b25 мозги Siemens.
Симптомы следующие: слабая тяга на низах до 2500, большой расход около 18 литров. Заметил тенденцию, что расход растёт пропорционально морозам.
Свечи и все фильтра заменил около 6 тыс назад.
На что грешить не знаю, т.к на диагностику ездил и все показания вроде в норме, ошибка только в шэдоу.

Начинаю подумывать, что это датчик коленвала или распредвала, но по ним ошибок ИНПА не выдала, а как их проверить не знаю. Можно кто знает какие должны быть по ним показатели сопротивления?
КВКГ проверял следующим образом: откручивал маслозаливную крышку, двигатель не трясло, приложенный лист бумаги всасывало. Свечи с чёрным плотным налётом - богатая смесь, но по показаниям диагностики лямбды значения меняют и расходомер показывает около 12,5-13, что вроде как норма. Каты удалены.
Кидаю фото (извиняюсь за качество)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Алексей 530]

1. Двигатель не прогрет до рабочей температуры!
2. Очень богатая смесь!
3. Прошивали на Евро2/безкат после удаления катов с отключением "лишних" потребителей, сбросом адаптаций и вариантов???
4. Свечи не те!
5. Не все скрины сделал рабочих параметров (именно скрины делай, а не фото)!
6. Что с давлением в топливной рампе (какой фирмы ставил фильтр)?

[Andree]

именно скрины делай, а не фото
ну, а то руки трясутся и фото все размытые))

[INd.]

1. Двигатель не прогрет до рабочей температуры!
2. Очень богатая смесь!
3. Прошивали на Евро2/безкат после удаления катов с отключением "лишних" потребителей, сбросом адаптаций и вариантов???
4. Свечи не те!
5. Не все скрины сделал рабочих параметров (именно скрины делай, а не фото)!
6. Что с давлением в топливной рампе (какой фирмы ставил фильтр)?
1. температуры 77 мало?
2. Менял старые свечи на них был нормальный серый налёт
3. По заводу 2 лямбды. Покупал авто расход был в норме (около13-14 литров по городу).
4. Какие свечи нужно? Покупал NGK ( по exist-у подходят), отъездил на них полгода и расход был в норме
5. Исправлюсь, поеду скоро ещё раз на диагностику к другому человеку. Какие параметры ещё нужны?
6. Давление измерю на днях (Meat&Doria)

[alvlad]

Давляк в рампе первым делом, потом форсы проверять на анурез))

[INd.]

ну, а то руки трясутся и фото все размытые))
поэтому заранее и извинился, фоткал ночью на морозе)

[moroz-78]

Ночью в мороз пить надо, а не фотографии делать

[INd.]

Давляк в рампе первым делом, потом форсы проверять на анурез))
Так, если насос, то по сути она должны быть тупая всегда, а не только на низах, да и это не объясняет богатую смесь, но в любою случае замеряю

[Алексей 530]

Так, если насос, то по сути она должны быть тупая всегда, а не только на низах, да и это не объясняет богатую смесь, но в любою случае замеряю
А кто тебе пишет про проблемы в насосе? Все намекают на избыточное давление в рампе...:rolleyes2:

[Accelero]

1. температуры 77 мало?
Рабочая от 90 начинается.

[Алексей 530]

Рабочая от 90 начинается.
Толян! Тебе как нравится больше? Так:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Или так:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

:biggrin::biggrin::biggrin:

[Accelero]

Толян! Тебе как нравится больше?
Первая:z_2:

[INd.]

А кто тебе пишет про проблемы в насосе? Все намекают на избыточное давление в рампе...:rolleyes2:

т.е нужно проверить клапан давления в рампе? правильно понял намек?)

[INd.]

и всё таки хотелось бы узнать как проверить ДПРВ? Т.к читал, что он может приводить к перерасходу и тупости на низах и что диагностика может не показать по нему ошибку

[stupidlamo]

Господа, у меня вопрос - почему никто не предлагает проверить этот самый muffler flap?
Как я понял - электромагнитная заслонка в выхлопе, которая закрыта при холодном запуске и открывается чуть позже.

И отдельно вопрос - машина при торможении не глохнет?

[INd.]

Господа, у меня вопрос - почему никто не предлагает проверить этот самый muffler flap?
Как я понял - электромагнитная заслонка в выхлопе, которая закрыта при холодном запуске и открывается чуть позже.

И отдельно вопрос - машина при торможении не глохнет?

эта ошибка в шэдоу, а на сколько знаю на это не стоит обращать внимание. Машина не глохнет. Где эта заслонка стоит?

[Ytm]

на 39 нет muffler flap

[stupidlamo]

эта ошибка в шэдоу, а на сколько знаю на это не стоит обращать внимание. Машина не глохнет. Где эта заслонка стоит?

Оказывается и нет её :happy:

[zipp48rus]

и всё таки хотелось бы узнать как проверить ДПРВ? Т.к читал, что он может приводить к перерасходу и тупости на низах и что диагностика может не показать по нему ошибку

у меня тоже были такие же симптомы.только был еще треск инжекторов.меня это сильно беспокоило и большой расход топлива.инжектора трещали,будто гидрокомпенсаторы умерли.ДВС работал без проблем и заводился нормально.диагностика ничего не показывала.я тупо отсоединил ДПРВ .завел машину никаких изменений.значит ДПРВ умер.его функции берет на себя ДПКВ.поэтому и клацают инжектора.работают не правильно(фазы) и расход топлива увеличивается..когда поменял ДПРВ сразу ДВС стал работать тише(инжектора перестали трещать)и расход топлива упал.был 20-22 литра,сейчас 8-12

[zipp48rus]

красным отмечен ДПРВ ,синим его разъем.разъем находится под впускным коллектором.очень неудобно до него добраться!!!