m52tu оцените данные диагностики ?

[Алексей 530]

Что с катами?

[vfiuchcikicshuusrch]

их нет.
сами банки варили, т.е. это сказали в сервисе. да и все кто туда смотрит, говорят что вырезаны. я думаю, что их вырезали. но посмотреть внутрь не могу :)

[Алексей 530]

Много было таких, кто говорил что вырезали, а по итогу вставляешь эндоскоп и видишь забитые каты в наличии...:biggrin:

[vfiuchcikicshuusrch]

я понимаю :) сам в неведении... и это меня тоже беспокоит!!! :) а вдруг они там есть.
по фотке снаружи можно будет судить о том что там есть ?

или проще с ямы вывернуть заднюю лямбду и посмотреть внутрь ?

у меня давление из выхлопа достаточно сильное и дымит как паровоз... если бы каты были, да ещё и забитые, то от туда не дуло бы как из турбины) (слегка преувеличиваю)

[Алексей 530]

Откручивать верхние и вставлять эндоскоп!

[vfiuchcikicshuusrch]

наличие катализаторов при случае посмотрю, но вероятность очень мала, что они на месте :)

теперь другой нюанс. по расходомеру (самая дорогой датчик, блин :( )
нашел где посмотреть вольтаж его.
на хх должен быть 0.65в

замечаю следующее:
когда он 0.65в то мотор работает ровно,
но он скачет от 0.55в до 0.65в и т.п.
и в момент когда есть провалы в напряжении мафа, ощущается неровность работы мотора.

похоже на подсос воздуха ?

[vfiuchcikicshuusrch]

Цитата:
Сообщение от vfiuchcikicshuusrch
а вообще у меня расход был меньше, пока я на евро2 не прошился с отключением задних лямбд.
если у тебя передние ЛЗ остались в работе, то такого быть не должно было быть
если бы евро 0 тебе прошили тогда такое возможно
может версию прошивки неправильную выбрали ?

ответ на комментарий из соседней темы, чтобы не засорять чужую тему отвечаю тут.

я прошивал сам через winkfp.
вин gp17823
ms.42
была прошивка 7 501 924
перед прошивкой отключил задние лямбды
и прошил прошивкой 7 528 774

сразу расход по бк с 13 до 15 поднялся... свалил всё это на то, что старая прошивка не правильно считала.... %))

сейчас подумываю прошить на евро3 из последних и включить обратно задние лямбды.

[falcon]

7 501 924
чтото не могу такую найти
в папке data в his файлах вообще такой нигде нет для всей е39 :(

Добавлено через 13 минут
слушай а ты термостат так и не поменял ? чем холодней на улице, тем из-за этого довольно сильно расход вырастает

[vfiuchcikicshuusrch]

неа не поменял.
я прогреваю с утра. пока не прогреется не еду. расход по бк менее 15л. но он меньше действительности литра на 3 как минимум.

проблема на проблеме и т.п.))) можно ремонтировать целыми дням... и оно всё равно будет старой.

я тоже перед прошивкой искал, что же у меня за версия такая... но так и не нашел.
в эбу записан этот номер был и счетчик прошивок стоял на 1. т.е. ни разу не прошивалась типа))) на самом эбу такой же номер.

я сдампил свою прошивку старую перед всеми опытами. если нужно могу показать.

Добавлено через 2 минуты
MS42_7500255_7501923
номер прошивки 7501923 ( а не ..924) там 2 номера в эбу ..

[falcon]

я прогреваю с утра.
да ты хоть запрогревайся
у тебя двигатель не выходит на рабочуюю темп. и изза этого смесь более богатая
7501923 ( а не ..924)эту нашел

[vfiuchcikicshuusrch]

эту нашел
вот она и была :)

что там интересного в ней ? евро3 ?

у тебя двигатель не выходит на рабочуюю темп. и изза этого смесь более богатая
92 градуса стабильно, даже с печкой... многие специально делают или покупают термостаты на 92 или 88 градусов %)... нужно 97 и никак иначе ? я свой не снимал... поэтому точно не могу сказать что там и как... пока до него не добрался ещё :)

с этим понятно всё.
интересно почему после прошивки на евро2 расход возрос %)

Добавлено через 8 минут
правильную ли залил новую для евро 2 ?

[vfiuchcikicshuusrch]

посмотрел после поездки на данные диагностики.
прехал уже 400км примерно после сброса адаптаций. последний раз это было ещё до создания темы.

смущает увеличение (а точнее уменьшение) множительной топливной коррекции...

[vfiuchcikicshuusrch]

судя по статьям "базовые показания инпа" в инете, у всё сводится к тому, что врём маф. а это печаль :(

[falcon]

92 градуса стабильно, даже с печкой..
ну если так, то конечно все нормально

Добавлено через 24 секунды
правильную ли залил новую для евро 2 ?
правильно

Добавлено через 17 минут
врём мафменя с самого начала смущает что у тебя воздуха мало показывает
я конечно для начала его бы промыл, редко но бывает помогает
у ликви моли есть специальная химия для мафов
перейди временно на евро0 - так ты передние ЛЗ исключишь из подозрения
да и вообще интересно что именно на твоей машине произойдет в отличие от евро2-3

[vfiuchcikicshuusrch]

попробую евро0 отпишусь, что изменится.
на этой прошивке вроде нужно просто лз отключить и адаптации сбросить чтобы стал евро0 ?

по мафу -
я его летом спиртом 96% промывал аккуратно шприцом с иголкой не касаясь.
он и так не особо грязный был. стал наверняка чище ещё))) но в то время ничего не изменилось в поведении авто.
обычно у всех он завышает и его выкидывают, вроде как не завышает если, то значит норм. если у него уменьшается расход воздуха, может быть это значит, что воздух из других мест засасывает и через маф меньше заходит, т.е. как бы значения нормальные могут быть ? %)

в местном бмв клубе, попробую взять погонять у кого нибудь...
разница же на холостых сразу будет заметна по показаниям и вольтажу ? необязательно ездить и расход измерять ?! :)

[falcon]

на этой прошивке вроде нужно просто
да верно
воздух из других мест засасывает и через маф меньше заходит, т.е. как бы значения нормальные могут быть ? %)ну про подсосы я тебе писал тоже давно

необязательно ездить и расход измерятьда на ХХ проверяй
при езде ты ничего и не увидишь особо
точнее не сможешь воспроизводимость создать чтобы сравнивать адекватно

[vfiuchcikicshuusrch]

понял, спасибо.
про то, что говорил, я помню :)
просто удаленно сложно ставить диагноз... а мне трудно описать всё как есть...
а лезть по первому предпосылу туда куда не стоит... не нужно. лучше разобраться и быть уверенным в том, что дело в этом. купить маф за 11к и положить его на полку не очень разумно %)

[vfiuchcikicshuusrch]

проехался 25 км без лямбд вообще, адаптации сбрасывал перед запуском.
вобщем, ничего не изменилось :) вроде бы.

по расходомеру показывает 10.50 кг в час, при этом напряжение в Тест-О 0.53в что не верно, должно быть 0.65в

[vfiuchcikicshuusrch]

изобрел вчера на ночь глядя дым машину из китайского маленького фена.
сегодня с утра в гараже начал дуть дымом в гофру на ДЗ и РХХ, при этом открывая ДЗ.
дым ни откуда не выходит. дул не один раз... дыма нет вообще, т.е. какбудто впуск герметичен на 99.99% :)))
но.

открыв водительскую дверь я увидел маленькое облачко дыма у педалей, которое сразу же поспешило раствориться в свежем морозном воздухе с улицы.
проделал ещё раз процедуру накачки впуска дымом. и сидя в машине ждал, откуда же появится дымок. разбирать торпеду не стал.
но источник дыма в кабине только один - это вакуумник. верно ?

давным давно проводил тест, незнаю для чего - запускаю двиг, обороты 750 хх, дальше начинаю давить раз 10 на тормоз, при это после 5-го нажатия обороты проседают до 600 примерно. перестаю давить тормоз и обороты стабилизируются до 750.
вакуумник дырявый ? или нет ничего необычного ?
дым в кабине только через него мог попасть ?!

ну и итог.
если подсосов нет.
то мой маф занижает показания - на замену. (проверю это как только найду донора на попробовать, а то может быть мой маф не врет и будет отлично работать на исправной машине ?! )

и ощущения что без докатовых лямбд тачка стала жрать ещё больше. сейчас по бк уже 20литров.

[falcon]

но источник дыма в кабине только один - это вакуумник. верно ?
очень очень вероятно
обратный клапан вакуумника посмотри

если подсосов нет.если дым увидел глазами то странно что ты самоуспакаеваешься

и ощущения что без докатовых лямбд тачка стала жрать ещё больше. сейчас по бк уже 20литров.
все нормально так и есть - раньше у тебя машина корректировала в минус топливо а сечас оно все впрыскивается что ты и чувствуешь по расходу
переходи обратно на евро 3 раз там у тебя меньше всего расход был