Почему 535 такие дешевые?

[Gro]

Андрюх, ну так если с е39 открутить шумоизол из подкапотного, то там и на 520 будет звук, что надо.

[paradoXX]

Что касается лошадей на типовые моторы и налоги в питере в 2008 г:
520 = 150 лс ставка 35 р/лс 5250 р.
523 = 170 лс ставка 50 р/лс 8500 р.
528 = 193 лс ставка 50 р/лс 9650 р.
535 = 235 лс ставка 75 р/лс 17625 р.
540 = 286 лс ставка 150 р/лс 42900 р.
М5 = 400 лс ставка 150 р/лс 60000 р.
ничего себе налоги в россии, я за свою 520 плачу чуть меньше 2000 руб.+ страховка 1300

[Gro]

ну в Мск также. За 535 налог где в районе 18-19. И ОСАГО 6300 (но на самом деле можно и за 3900 страхануться).

[paradoXX]

многие утверждения верны думаю. наверняка и налог влияет и расход топлива и страховка. по поводу того что укатанные с таким объемом нашины уже тоже интересная позиция.

[Gro]

Они укатанные вне зависимости от объема.

[migubin]

Самая главная причина избавления - это огромный налог!

[Калямба 525]

Спорить даже глупо, р6 отличная конструкция двигателя (недаром скаи 34-ые это р6, как и многие другие машины). Но v8 это классика, тру брутальный секс, хоть и непрактично и стоит дорого.

Черт возьми хочу чарджер 74-го года, с большим и старым в8 :)))
Братан,держи пять!:friends:

[Gro]

Братан,держи пять!:friends:
:drinks:

[3ByKu_HaYkU]

Черт возьми хочу чарджер 74-го года, с большим и старым в8 ))
а какая у них степень сжатия?

[Peco_Meco]

paradoXX, а посмотри какие на М-ку цыферки круглые, что ЛС что налог :D

[Gro]

а какая у них степень сжатия?
Да насрать там на степень сжатия, там от одного звука мозги сдувает (жалко даже если ввезти, невозможно легально поставить на учет, только если как-то мутить эко-тюнинг и делать доки)
7.2 литра :o 375 hp (или 425 если Хеми движок) \ 651 н.м (в районе 30 литров на 100км :)

Compression ratio: 10.1 : 1

34264
ням ням ням ням ням

[Peco_Meco]

Не, ну так то ни че :)
Я все на Элеонору "подергиваю" :gimme2: вот там звук!!!

[Gro]

Не, ну так то ни че :)
Я все на Элеонору "подергиваю" :gimme2: вот там звук!!!
Эх, в нашей раше :mad:, на такие машины можно тока подергивать, ибо чтобы хотя бы посидеть и выкатить ее, надо иметь свой крытый (желательно отапливаемый) гараж и куууууууучу баблища, как минимум, чтобы выкатывать ее.

[3ByKu_HaYkU]

grogeronic, а почему кучу баблища?
ну налоги- можно оформить на бабушку ))
расход- не на каждый день машина.
Вот растоможка- да... Кстати, если ездить на не растаможенной машине- что за это светит? :biggrin:
Ну и обслуга- я думаю запчасти в пендосии не так дорого стоят на неё...

[Gro]

Обслуга, пофиг, машина с таким расходом только на один выезд на выходных.

Но ее покупка это целый вопрос.
Как раньше за 10к баксов ее уже не купить (такой пациент будет скорее мертв, чем жив, в т.ч. и по раме, не говоря уж о моторе). З\ч да только на заказ из США и не очень дорого, дешевле даже вродь, чем на 39-ки (если новыми).

Если нетаможить, то при первой же проверке машину на штрафстоянку, пока не растаможишь.

Так что мы получаем такой вариант, 20-30 килобаксов сама машина, ее растаможка думаю лям-лям+, плюс перевозка (раньше было 5 килобаксов).
Обязательно отапливаемый крытый гараж (иначе сгниет к херам), у меня на паркинге такую держать я бы например не стал, ибо открыто всем ветра, хоть и не засыпет снего и дождем не зальет, но влажность мать ее.

Ну и легальность, либо оформлять машин на кого-то (я честно говоря вообще не уверен, что тут ее надо будет оформлять по налогам, да и не дороже м5 е39 выйдет) только как истор. ценность, а это значит только на выставки на автовозе ее возить (имх такими вещами наверное интересно заниматься, когда ты толстопузый и богатый и больше старый, чем взрослый).
А также ее выкатывать не машало бы хотя бы раз в неделю. К примеру у меня это можно сделать в районе и без номеров.

В мск не так много машин подобных с номерами, насколько я знаю, все они их получали, тогда еще, когда пошлины были маленькими и машины были ввезены под них и поставлены на учет за бабло.
А так никакое ТО на них не пройти, тока за деньги, и с евро тоже на учет не встать легально.

Печалько, вобщем :(

(видел в мск два чарджера в продаже уже привезенных в диапазоне от ляма до вух продавались, тогда еще когда пошлины были низкими. Продавались автосалоном.
И в области где-то у богатея был понтиак ГТО (660го чтоли, ну короче самый известный) и еще где-то в области 1-2 барракуды было). Это было еще до кризиса.

[Ultimes]

А по мне так лучше Shelby GT 500:cool:
По большому счёту, в таких старых машинах практически ничего нет (я про мощность, рулёжку и т.п.). Кроме их брутального вида, раритетности и прочих подобных вещей.

[Gro]

А по мне так лучше Shelby GT 500:cool:
По большому счёту, в таких старых машинах практически ничего нет (я про мощность, рулёжку и т.п.). Кроме их брутального вида, раритетности и прочих подобных вещей.
Ты забыл про звук :)))

А так да вид и звук - наверное единственные неоспоримые плюсы, а если уж хочется мощности, то надо форсировать такой мотор и то только для драга и управляемости там ноль (подвеска то максимально старинная, тем более насколько они шире и длиннее е39, и клиренс и прочее :)))

Но все равно машины просто чума :)

[bashka]

не всё осилил, но почему странным показалось то, что в обсуждении вопроса экономии никтон еакцентирует внимание на том что v8 обслуживать- это вам не рядную 6ку. вот где экономия то а не в старховках налогах и т.д.

[Gro]

Башка, да вроде как-то кто-то тут говорил, что v8 дороже практически в два раза обслуживать (если капитально), как и s62 дороже, чем m62 раза в полтора-два (скорее в полтора).
Но это достойное удовольствие, за которое можно платить.
Хотя если машину брать на разъезды ежедневные, то v8 не очень для этого подходит (слишком дорого).

[alecs]

535-ые заметьте почти все (например на авто.ру) до 2000 года,
а это для всех (особенно нелюбителей_бмв) "фи, фу, буэ, старьё"
вот и ценник такой на них - для меня лично это только в радость,
главное взять m62b35 не tu, и проследить за общим состоянием)
и всё будет лакшери :) налог в 17к-18к не такой уж и страшный.

большой машине - большой двиг!!!)))

эх, жаль в E39 не внедряли V12... ^_^