E39 5er - Как переделать редуктор от е32 с самоблокориющемся диффом и поставить на 540е39 мкпп?

[AreL]

Сообщение от Mr.X С этим поспорил бы. Наименьший расход топлива наблюдается на оборотах максимального крутящего момента. ) В остальном +1 ))

C этим полностью согасен, сам замечал, проводя имперические наблюдения не один год!

Сообщение от Mr.X Сейчас точно не вспомню, но в учебника по ДВС было так написано. Если нужны конкретное обоснование, то могу поднять "архивы" ))

Сообщение от Corrosia Не надо спорить. Причем тут крутящий момент? У меня была машина с коротким редуктором. Проехать 120 км по Минке от Москвы и обратно было очень накладно. Максималка была - 150 км/ч. Далее отсечка подачи. Тошнить 80 в правом ряду не хочется. Значит левый ряд занимаем где все едут 130-140 км/ч. Ну и какой ты думаешь был расход топлива? И не пофигу ли какой у мотора был крутящий момент?

Всё это естественно актуально для города, по трассе понятно, что завышенные обороты - большой расход. А по городу объясняется тем, что разгоны в вилке макс. крутящего не пускают двиг. в натяг, соответственно лече толкать, соотв меньше топлива на, кстати, более уверенный разгон!

Сообщение от Mr.X Если в штатный редуктор впихнешь блокировку, то не надо. Если другой редуктор, то надо! )

Что именно?

Сообщение от Corrosia

+100 поделись опытом!

Что именно надо переделывать?