Цитата:
Сообщение от ForTheUnion
все очень просто, подключается так же как и квкг. можно еще дырку во впуске заглушить и врезаться в пластиковый резонатор который в гофру вставляется, так будет легче снимать/ставить. место для отделителя тоже полно, он меньше чем квкг. Я поставил в районе щупа, возле РХХ, так он доступен сверху и ничего снимать не надо
|
Судя по схеме у тебя отделитель стоит так же как и оригинальный клапан, тогда в чем смысл? Оригинальный клапан это тот же отделитель, только еще дополнительно на нем стоит клапан, который перекрывает вход во впуск когда в нем создается избыточное разряжение. Например на холостых или при движении накатом, когда дросель закрыт.
У тебя же получается вход никогда не перекрывается. (Это происходит на моторах с неисправным КВКГ, и как следствие повышеный жор масла)
С моей точки зрения более правильно было бы вывести до дросельной заслонки.
"можно еще дырку во впуске заглушить и врезаться в пластиковый резонатор который в гофру вставляется, так будет легче снимать/ставить." Я ы сказал что нужно вывести, и не из-за легкого доступа, а как более правильно.
На М50 посмотрите куда идут картерные газы!
Re: Долой клапан картерных газов!
Комбинированный вид
