На что копить?)) е39 vs e60

[moroz-78]

Все будут стонать что это пипец как дорого, но все равно будут брать.
или брать никто не будет и они будут стоить дороже
ситуация идет к тому что бу авто все же будут дешеветь из за дороговизны стоимости их содержания

[moroz-78]

ф30 стоит 1400
так я о чем писал выше, е90 стоила от 1.2 млн с 2005 года (или 2004) т.е. рост цены 10 % за 10 ть лет (при реально инфляции в рублях см выше)
а бу авто за тот же срок - хрен подешевела (еще и подорожала, с учетом того что постарела на 10 ть лет) как раз отражая более менее инфляцию в рублях
авто новый БМВ за 10 лет стал раза в 2-3 доступнее
а вот БУ авто БМВ стал - непонятно
я об этом и пишу

[Dmitry]

не умные люди потомучто покупают авто с износом 100% за 25-30% его первоначальной стоимости
Это твое мнение. Я тебя уверяю, есть масса людей, считающих, что только дебилы покупают скажем Поло-Седан за 600 тысяч с его убогими сиденьями, убогим двигателем, убогим пластиком.. продолжать думаю не следует, речь не о поло седан. Точно так же есть масса людей, которые считают что глупо за 600 тысяч покупать 3-х летний Ланцер, который новый стоит 750. Так что же покупать то, имея 600 тысяч? Каждый сам для себя находит ответ, взвешивая все за и против.

Немного лирики. Я когда искал машину жене, тоже столкнулся с тем что, на мой взгляд ВСЁ не стоит своих денег. Садишься в поло, вроде новый, гарантия, все дела, но сидеть ужасно. Смотришь 3-х летний Ланцер, вроде получше поло, но все равно в разы хуже е39, гарантии так же нету, а сколько это японоведро проживет, учитывая его ресурс и возможно скрученный пробег - неизвестно. Брать е39 еще одну (е46, е83, не суть) - это гарантированно еще один пылесос для денег.


Дим вообще то стоимость трешки очень влияет, ибо покупка авто стоит не на 1м плане
Согласись что у всех по разному. У кого-то уже есть где жить и ему просто нужна машина. Если бы мне надо было копить на квартиру, я бы вообще купил за 200 тысяч 202-й Мерседес (ну точнее свой бы не продавал) и ездил бы на нем.


вот почему то ТВ 10 ти летний не нужен
Я тебя уверяю, если мою плазму 2006-го года предложить студентам в общаге за 4 косаря, то её с радостью заберут. Так же как и бу мобильники, ноуты и прочее. Если что, то и шмотки секонд-хенд покупают люди и не обламываются.

Просто для большинства людей (а может нашего окружения?) техника и шмотки стоят ниже того уровня, чтобы заморачиваться с ними. Нужен ТВ, пошел в магазин, купил понравившийся и всё. Сломался - выбросил и купил новый. С автомобилем сложнее, на то, что хочется, денег нету, поэтому приходится жертвовать либо годом выпуска, либо ездовыми характеристиками, либо комбинацией этих факторов.

[Dmitry]

так я о чем писал выше, е90 стоила от 1.2 млн с 2005 года (или 2004) т.е. рост цены 10 % за 10 ть лет (при реально инфляции в рублях см выше)
Да почему вообще стоимость БМВ должна как-то зависеть от инфляции в РФ, да еще и в рублях?


авто новый БМВ за 10 лет стал раза в 2-3 доступнее
а вот БУ авто БМВ стал - непонятно
я об этом и пишу
Ну да, это так. Причину уже обсуждали - таможенные пошлины. 10 лет назад пошлины были, если по простому, ОГРОМНЫЕ на новые авто и маленькие на 3+ летки. Данная ситуация привела к тому, что в Германии, как пример, новая машина стоит "х", а 3-х летняя скажем 0.7"х". А у нас новая стоит "у", а 3-х летняя 0.3"у". Условия продиктованные не рынком, а законами. Из-за этого новые авто практически не продавались, а 3-х летки шли на ура. Что и логично, ты бы купил ф30 за 1400, если бы 3-х летка (даже если это е90) стоит 500?

По этой причине рынок новых авто держался на лизинге и людях, принципиально покупающих новое. По сути рынка то и не было.

Цены на бу не росли потому, что они формировались в той же Германии, где бу скупали не только русские, но и жители других стран бывшей СНГ.

[moroz-78]

Да почему вообще стоимость БМВ должна как-то зависеть от инфляции в РФ, да еще и в рублях?
Дим от инфляции все цены завися - дальше идет конкуренция и все прочее
а сейчас что? рынок бу авто ориентируеться на пошлины? не, авто стареють