528IA

[Cashback]

Переварены пороги, залито пушсало с растстопом в их полости, заднюю панель и просто растстоп в корыто запаски. Окрашены передние крылья, задние, панель под крышкой багажника. В общем внешка закончена. Тормоза вкруг 545 с оригинальными дисками. Задние можно точнуть или обновить - при интенсивном торможении со 180, в районе 120 подбивают. Теперь снова осенняя хандра- машина в продаже 500к руб на 69ом стиле. Из существенных косяков - ошибка по бублику раз в 400км. Фото в понедельник.

[Cashback]

Картинки. Вчера снова нанёс Willson PRX, прошлый раз был год назад. В общем машина радует) даже мысли попятные были :biggrin:

По кузову - проблем нет, дтп не было за исключением притёртости по левой задней арки в районе двери (году так в 2008-2010) - толщиномер ранее показывал 500мкр. При замене порогов вскрыли место прошлого ремонта, т.к. за 10 лет туда начала вода просачиваться. Криминала никакого, дырок и прочего тоже.
О продаже пишу только тут, т.к. авто не смотря на возраст, доставляет удовольствие.
Будут желающие - пишите. Нет, покатаю дальше :biggrin:
P.s. все фото, до нанесения вилсона.

[Cashback]

Всё без изменений, достойно возит каждый день. Поменял один нижний правый рычаг, поставил оригинал. Остальное замены не требовало. Прилепил шильдик 528I с ним гармоничнее и перестали спрашивать 525я? Едет достойно, купленные товарищами е39 530 остаются позади, притом редуктор стоит самый обычный - длинный. Пересобрал блок кнопок стеклоподъёмников, на моём кромка была сломана мной 7 лет назад при замене водительской двери. Машина в продаже, тема на форуме и объявлениях авто.ру - пока ни одного просмотра. На последнем фото одна из причин продажи, грунтовка до дачи... Надоело выбирать погоду и подбирать дни для поездок, либо пересаживаться на другую машину. 69 стиль уехал к другому владельцу, собравшему целую коллекцию колёс данного стиля.

[Cashback]

Попытка продать оказалась неудачной) Ну и пусть, решил делать то, о чём думал с момента покупки авто - свап на мкпп. Акпп возила исправно, никаких аварий, был один косяк - проскальзывания ГТ, писалось в память раз в 200-300км. Можно было бы бублик заменить, но решил иным путём двинуться. Коробка ZF310, кардан е39, кулиса не пойми от чего (4я передача впритык краю проёма, из-за чего с новым резиновым пыльником если не втолкнуть её поглубже, рычаг может вылететь на нейтраль), но это исправим, уже всё заказано - будет полностью новая от е39.
Свап сделан человеком с прямыми руками и трезвой головой, Алексей Starley, Благодарен безмерно!

Ощущение от автомобиля изменились, снова хочется выбирать маршрут подлиннее. У нас пока нет глухих пробок как в Москве, потому надо ловить моменты и наслаждаться вождением. Задний привод и мкпп, это очень интересная коллаборация. Редуктор 3.07, 5я передача 120кмч 3000 об/мин, пока не решил нужен ли подлиннее, т.к. на пятой при 2500 и выше оборотов получается хороший подхват, что очень удобно на загородных извилистых дорогах. Мехчасть свапа по феншую, электрику пока не всю закончил - не подключен датчик на сцепление. Пересчитан ZCS и залит в авто. В отличии от многих сваперов тыкающих галочки в бмвсканере, тут всё сделал как следует. Никаких подбросов оборотов и прочей ерунды нет.
В планах перешить контуры, замена задних карт, замена передних тормозных дисков е60 (34116763824 2шт, B1.G102-0634.2 (или 34 11 6 794 915)) . Трясануть по весне переднюю подвеску. Сейчас перебираю ручник и в задней части один кривой рычаг под замену. По наблюдению может аммортизаторы в замену пойдут... что брать по ним пока не решил (33 53 1 093 091 склоняюсь к ним), т.к. купленный сакс адвантж и пружины LESJOFORS 4208425 сели на дно за короткий срок эксплуатации, ставлю обратно оригинальные стойки мтех2 с пружинами плюс на зиму проставки (под них свои опорники с удлинёнными болтами) Менял опорные подшипники и обнаружил что заменил их преждевременно, с трудом продавливается шток и обратно выходит самостоятельно. Также в планах снова окраска - передний бампер, задний бампер, левое заднее крыло и капот. Всё кроме крыла по причине пескоструя, крыло кто-то во дворе зацепил - легко, но до грунта достали, может и полировкой уберётся.
Ну и немного фото. В поле - место съёмки боевой сцены в начале фильм Т-34, Михалёвские горы.


[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Taras310]

Тоже самое сделал с АКПП по тем же причинам.
Правда гетраг установил. Сейчас редуктор 2,64 стоит - для трассы хорошо, но в городе не удобно) Думаю гетраг 260 с 5-ой повышающей найти)

[Cashback]

Taras310, гетраг хорош, но некоторые его хают за ненадежность. Я из города редко выезжаю, потому спустя 2 месяца на 3.07 так и остаюсь, даже о 3.15 мысли проскакивают

[Lesha]

Гетраг 220ый хорош тем, что стоит копейки и их навалом. ZF найти сложнее и денег стоит прилично.
У меня гетраг вполне живёт с М54В30, правда редуктор 3.46, хочу найти 3.07 от 530го туринга с мкпп или 2.93 от седана 528/530 с мкпп.

[Cashback]

Lesha, 220ый это понятно. Есть 260ый, ставился на е34 рест вроде, там их 2 варианта было, прямой и косой (е24) на нем передаточные числа интереснее чем на zf 310/320 и гетраг 220.

[Lesha]

Да, коробка очень длинная, под неё редуктор 3.46 даже длинноват будет.
260 + 3.46 будет практически так же, как 220ый гетраг или 320Z с редуктором 2.93.

Вопрос как это всё вкорячить в Е39. Какой длины кардан нужен, кулиса с тягами и остальное.

[Cashback]

вот так на д2 поставили ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
Вроде колхоз минимальный.

[pentagon99]

Продал сегодня машинку M528EX40 дружили мы с нем с августа 2010 года
Продал на клубных номерах, что Саня подарил... Смотрел как ее от ДДД (в ОБнинске) отгоняли, слеза наворачивала...

[Cashback]

pentagon99, Надеюсь радости))) Надо двигаться к лучшему, я пока не перегорел, до лета точно покатаю. Доделаю задуманное и накатаюсь на мкпп - это совсем другая машина, словами не передать.

[pentagon99]

Я сегодня новому владельцу показал клубные рамки и куда лесть с проблемами + твою тачку сказал как пример,показал секасные фото, остались диски BBS r17 на резине + инпа и кок какие запчасти

[Lesha]

вот так на д2 поставили ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
Вроде колхоз минимальный.
Я решился на свап на 260ю коробку.
Коробку купил. Искать надо именно от М50В20 причём 89го или 90го года, ибо далее пошёл 250ый гетраг, а это знатная редкость. Эта коробка ещё ставились на М20, как мне сказали на разборке - у М20 другие отверстия крепления к двигателю и она встаёт криво на М50. Про то, что я буду ставить на М54В30, они зело подивились.
Палку от кулисы, которую автор на драйве пилил, мне отдали с коробкой. Посмотрим, подойдёт ли под саму кулису мою.

[Lesha]

В общем свапнул. Коробка чуть длиннее чем 220ый, но кардан встал, но уже на пределе.
Тяги кулисы обе пили в итоге.
5я повышенная - это прекрасно. Когда на 3000об на 5ой уже 130км/ч это хорошо (на 220ом гетраге было 103км/ч). Но у меня редуктор самый короткий 3.46.
Главная проблема - найти живую коробку. Мне не свезло и коробка издаёт жуткие звуки на всех передачах.

[Cashback]

Lesha, обороты шикарные на 5ой, жаль не свезло с состоянием мкпп.