E39 5er - 528 Turbo

[TURIST]

ответы по поводу вопросов, начну по старшенству
в общем тормозилки это Зимермановский HD кит, прочитал его техничку все устроило, продувать машину до адских лошадей не собираюсь, теперь по поводу кита, заказывал и покупал на ebay.de, если в поиске набрать то все высветиться, голова от М3 в связи с тем, что там система впрыска другая под нее, да и "производительнее" она, + там все усиленное под нагрузку...
строкер сам собрал пошвырявшись на разборе от туда же и голова....
принципиально не стал покапать М5 тормоза, тогда бюджет выходит за разумное число и проще просто купить М5...
ориентировался на мужчину, который сам построил такой аппарат на базе той же 528, он по моему швед, точно не помню, про машину есть ссылки и топики если пошарить поиском, и еще из топика там есть интересная инфа с картинками, его машина объезжает на драге 540 с компрессором...может и ответ на тему почему не компрессор....вот как то так....

[Den88]

ковка 15 тысяч рублей за 6 поршней. поставить железо на мотор не сложно, главное грамотно настроить

[denya]

Я бы вот сюда съездил[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ,другим бы не доверил, почитай у их там в проектах про 328 в 46 кузове

[Winchester]

Сообщение от denya Я бы вот сюда съездил[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ,другим бы не доверил, почитай у их там в проектах про 328 в 46 кузове

Они одни из лучших, в странах СНГ.

[TURIST]

Сообщение от Winchester Они одни из лучших, в странах СНГ.

Все хорошо, только г.Киев меня смущает....

[Jambaz]

Сообщение от denya Я бы вот сюда съездил[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ,другим бы не доверил, почитай у их там в проектах про 328 в 46 кузове

люди молодцы без проблем сняли с 2.8 400л.с...смущают только цены... и это без переделки мотора, только турбо, мозги и выпуск.

Сообщение от Den88 ковка 15 тысяч рублей за 6 поршней. поставить железо на мотор не сложно, главное грамотно настроить

можно ссылку или название конторы с телефонами, где такие цены?

[Accelero]

Сообщение от TURIST строкер на 3.0

Т.е. ты взял побольше колено и поршня со смещенным копрессионным расстоянием? Если так, то СЖ поднимется, что для турбо плохо. Поршни-то, надеюсь, под турбо? Иначе компрессия будет такая, что можно саляру заливать.

Сообщение от Jambaz о ковке не думал? понадежнее будет чем б.у оригинал...цена конечно ад, 1к зеленых...

1к зеленых для ковки под БМВ очень и очень даже, учитывая, что на тазики ковка под 5р и за 5р стоит.
По-поводу зимнего запуска может быть гемморойчик в -30 и ниже, но это больше от октана топлива будет зависеть, хотя тебе после переделки 98 и выше

Вот фотки турбо и атмосферного поршня - так навсякий

[Accelero]

Сообщение от Jambaz люди молодцы без проблем сняли с 2.8 400л.с.

Проблемы с двиЖителем начнуться, ибо под такую дурь ни редуктор, ни коробка, а уж тем более сцепление не рассчитаны.

[Jambaz]

Машина: BMW E46 328
Двигатель: 2.8 Turbo
Наддув: 7-10psi
Мощность,лс: 360-400лс
Момент,Нм: 480-512Нм
M52TU 2800сс
M50 intake manifold swap
M5xV2 turbo manifold
GT3076R/TiAL .82AR
TiAL 44mm Wastegate
MAF Emulator/Boost controller
Remapped factory MS42 ECU
BMW M3 E46 6 speed gearbox
BMW M3 E46 LSD
Clutch Masters Stage 3 Kit
440cc injectors
AEM UEGO

вот...

[Accelero]

Народ, такая машина ИМХО должна быть только второй и далее, да ещё и при условии наличия немеренного бабла, т.к. обслуга будет шо ППЦ. А для повседневки, если уж так кобыламана поболее хоца, то поднадуть компрессором 0,5 бара в стоковый двиг и будет вам счастье в виде 250-280 л.с. (мож и больше) без турбоям, бустконтроллеров навороченных, жутко неудобного выпускного коллектора и гемора с турботаймерами.