Вообщем давно искал настоящий V8, смотрел в основном мерседесы, и вот как то сидя в интернете набрел на ее, загорелся, посмотрел - еще больше загорелся, продал свою новую машину и купил эту - как многие говорят "старое ведро" , и ни капельки не жалею. В машине есть чем заняться, но чем больше я на ней езжу, тем больше она меня затягивает - звук, ускорение - все что хотел я от нее получил с полна. Как она едет с места, как она едет после 100 и как она едет после 150 это просто нечто.
Добавлю, по приборке пробег у нее 239000км на момент покупки. (слабо вериться конечно, но для отчетности запомним) Данные по транспортному средству
Скрытый текст
Тип Значение
Номер шасси WBADE61010BU89787
Код типа DE61
Тип 540I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62
Рабочий объем 4.40
Мощность 210
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет MONTREALBLAU METALLIC (297)
Обивка SOFTLEDER/GRAU (N9TT)
Дата пр-ва 1998-05-27
[свернуть]
Дополн. оборудование
Скрытый текст
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S223A ELEKTRONISCHE DAEMPFER CONTROL(EDC) EDC
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S266A LM RAEDER/RADIALSPEICHE 48 Легкосплавный диск BMW с радиал.спиц. 48
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL Система HiFi Professional с DSP
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutsch
[свернуть]
Серийная комплектация
Скрытый текст
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
Информация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
[свернуть]
Итак что пока нужно перво наперво сделать:
1. Замена лобового
2. Замена масла в коробке.
3. Замена масла в редукторе.
4. .....
Что сделано: 2012
Скрытый текст
1. Убрана ржавчина и про антикорен багажник под запаской - было очень много ржи, все пришлось зачищать и хорошо делать. (800р на материалы)
2. С внутренней стороны заделан так же уголок правой пассажирской двери, вероятно в последствии эту дверь под замену
3. Поставлены новые пистоны в облицовку задней стойки слева. (50р)
4. Замена колесных дисков на 17ый радиус. (10000р 2оригинальных диска + 26000р резина + 1000р переобувка/балансировка ) (при пробеге 240000км)
5. Заменен левый нижний рычаг - Moog BMTC0924 LA1 - 1шт 1850р (при пробеге 241000км)
6. Замена масла в двигателе.
MANN HU 938/4 x - фильтр масляный 1шт. - 260р
BMW 11 42 1 741 000 - колечко фильтра 1шт. - 150р
FEBI 26079 - опора масляного фильтра 2шт. - 85р
BMW 64509123157 - 4шт. - 100р
8л Мобил Пик лайф 5w-50 - 2800р
(при пробеге 242000км)
7. Замена расширительного бачка, замена шланга для прокачки. (реально был вазовский тормозной шланг )
FEBI 23747 расширительный бачок 1шт. 1400р
Meyly 319 171 1102 шланг для прокачки 1шт. 80р
(при пробеге 245000км)
8. Замены по задней подвеске
Moog 512225H1 (33 41 1 095 652) задний ступичный 1шт. 1200р
STARKE 151503 верхний задний рычаг для регулировки схождения 1ш. 650р (поставил настоящий китай ради эксперимента, посмотрим скока проходит...)
Moog BM-SB-3694 левый плавающий рычаг 1шт. 520р
Moog BM-SB-3694 правый плавающий рычаг 1шт. 520р
(при пробеге 245900км)
9. Заклеил водительское сиденье жидкой кожей (давно уже, прошло 2 месяца, пока держится). Вещь хорошая, но трудно попасть в цвет, может по позже намешаю другой цвет и замажу, немного промахнулся с ним..
10. Разобрал левую фару заменил регулировочные пластиковые толкатели (при пробеге 246500км)
11. замена помпы (зашумела на пробеге 248000км), с неполной заменой антифриза (с блока не сливал), поставил Колбелшмит, все вместе 3830р.
[свернуть]
2013
Скрытый текст
1. замена аккумулятора, бош за 6700р.(при пробеге 250000км)
2. замена средней части рулевой трапеции, оригинал онли 6000р (при пробеге 250000км)
3. замена передних амортизаторов, бильштэйн B4, 7800 р.(при пробеге 250000км)
4. замена опорных подшипников, оригинальные, 1000р. (при пробеге 250000км)
5. замена сайлентблоков в продольных рычагах, LEMFORDER 25377 FVV - 2шт 1300р, (при пробеге 250000км)
6. замена тросиков ручника и колодок, TRW троса + бошевские колодки , денег приблизительно 2500р.(при пробеге 250000км)
7. правка/варка всех дисков (при пробеге 254000км), все 4 катали и 3 варили трещины с внутренней стороны (~2см на каждом колесе). 7600р.
8. частичная разборка двигателя, замена цепей, планок натяжителей, успокоителей и всех прокладок из этой части. (при пробеге 255000км) на все ~35000р.
9. Замена масла в гуре (при пробеге 255000км)
10. Переход на 16тый радиус, диски Allessio Mondial 7x16 ET20 DIA 74.1 - 12500р. + резина р16 225/60 Yokohama C Drive 2 - 20700р. (при пробеге 255000км)
11. Поправил битые пиксели в приборке новым шлэйфом, теперь вся информация читабельна (при пробеге 255000км) ~1000р
12. Заменен правый нижний рычаг Moog BM-TC-0923 ,цена 900р (урвал последний) (при пробеге ~255000км)
13. Заменены передние колодки с датчиком износа , колодки поставил Allied Nippon ADB01096 550р. и какой то дешевый китайский датчик - Starke 171-257 130р. (который сломал еще при установке ) Это последние колодки на этот диск, потом уже замена тормозного диска. (при пробеге ~255000км)
14. Замена форсунок неоригинальный бош 0 280 158 107 8шт. ~4200р (при пробеге ~255000км)
15. Замена расходомера Magneti marelli 2137 19655 019 1шт. ~3100р (при пробеге ~255000км)
16. Замена задних амортизаторов 2шт. ~2550р * 2 + 2550р = 7650р. на верхние опоры и отбойники с тарелками (при пробеге ~255000км)
17. Замена задних тормозных колодок Allied Nippon ADB01011 675р. (при пробеге ~255000км)
18. Регулировка фаз грм (стоимость утилиты ~5000р)(при пробеге ~256000км)
19. Куплена зимняя 225/55 р16 хаккапелита 4, совсем чуть чуть б/у 8000р. (остался вопрос с дисками, то ли брать новые, то ли одевать на эти)(при пробеге ~256000км)
20. Куплены пламягасители мг-райс 2шт. 110х330 круглые с диффузором под 63мм. сумма - ~4100р. + заказана труба 65ммх2мм 2000мм босаловская за ~1000р. (при пробеге ~256000км)
[свернуть]
2014
1. Вакуумный усилитель тормозов TRW 1шт. 5620р.(при пробеге ~256000км)
2. Пассажирская ручка внутренняя передняя пока какой то китай за 200р . (при пробеге ~256000км)
3. 3 тросика капота оригинальных 600р+600р+900р (при пробеге ~262000км)
4. Тросик газа оригинальный 1100р (при пробеге ~262000км)
5. Передние тормозные диски Цимерманы 1750р х 2 (при пробеге ~262000км)
6. Передние тормозные колодки цимерманы 1500р. (при пробеге ~262000км)
7. TRW GIC158 датчик износа колодок 274р. (при пробеге ~265000км)
8. BMW 16141183179 датчик уровня наполнения 2 930р. (при пробеге ~265000км)
9. BMW 16146752370 датчик уровня топлива 2 930р. (при пробеге ~265000км)
10. ATE 11010154022 набор сальников тормозов 990р. (при пробеге ~265000км)
11. ATE 11817100081 болт металлический 320р. (при пробеге ~265000км)
12. BMW 83290429576 центральное гидравлическое 490р. (при пробеге ~265000км)
13. BMW 11531741404 водяной патрубок 905р. (при пробеге ~265000км)
14. BMW 11531741409 патрубок м60 е38 990р. (при пробеге ~265000км)
15. HEPU P999G12 антифриз 1 060р. (при пробеге ~265000км)
16. Wahler 451995D термостат [с прокл.] 820р. (при пробеге ~265000км) (не поменял, так как не тот термостат)
17. BMW 11531745595 патрубок радиатора 540 766р. (при пробеге ~265000км)
18. AVA BW2176 радиатор [650x438] 3 600р. (при пробеге ~265000км)
19. BMW 17111742231 крышка радиатора 633р. (при пробеге ~265000км)
20. Champion U567606 фильтр воздушный 175р. (при пробеге ~265000км)
21. хомуты, часть не подошла, часть подошла, для статистики записываю все:
VAG N90926501 хомут 486,88р.
VAG N90687101 хомут 78,15р.
VAG N90926401 хомут 32,34р.
VAG N90687001 хомут 62,82р.
VAG N90770201 хомут 43,04р.
VAG N90687201 хомут 145,48р. (суммарна порядка 800р) (при пробеге ~265000км)
22. Bremi 11860T - 1шт. (катушка зажигания с наконечником)
23. Bosch 0 242 235 668 - 8шт. (свечи)
24. Jp Group 1493700300 - 1шт. (датчик положения коленчатого вала)
25. MANN HU 938/4 x - 1шт. (масляный фильтр)
26. P999G12 - 1шт. (антифриз 1.5л)
27. TSN 9.7.141 - 1шт. (фильт салона 2шт в комплекте)
28 .Alco SP-2099 - 1шт. (топливный фильтр)
29. BMW 81 22 9 407 547 - 10шт. (масло)
(суммарна порядка 6400р) (при пробеге ~265000км)
....
Последний раз редактировалось huker; 19.06.2014 в 13:07.
Причина: добавлен пункт расходов
попроси чтобы тебе на стенде подобрали хорошо льющие б/у - будет дешевле. А вот это вот - ("идущее на газовские двигатели") мне честно говоря непонятно.
А свои старые выбрасывать только тогда, когда ты их промыл, а они на стенде все равно показывают, что умерли.
попроси чтобы тебе на стенде подобрали хорошо льющие б/у - будет дешевле. А вот это вот - ("идущее на газовские двигатели") мне честно говоря непонятно.
А свои старые выбрасывать только тогда, когда ты их промыл, а они на стенде все равно показывают, что умерли.
Экзист говорит что эти форсунки идут на УАЗ 3160, я хрен знает, но по ходу это новая волга, та которая 2.4л объемом ... или около того. Хотя могу и ошибаться, но суть не в этом. А причина колхозинга такого в том что я не вижу особой разницы в этих форсунках и боюсь что наши оригинальные так стоят чисто из за маркетинга. Была бы возможность - не думая бы взял оригинал, либо какой то заменитель "официальный", но вырвать из бюджета 20к безболезненно пока не могу, а заменителей вроде как и нет... (разница в цене все таки подкупает - 4к против 20ти)
Форсунки искал по табличке бошевской с параметрами форсунок и оригинальными номерами, т.е. как бы сам производитель намекает что они практически идентичны, может конечно они столько не проходят как оригинальные, но и стоят они в 4 раза дешевле.
Ах да, не забывает что это Тула, не уверен что тут "правильно" ультразвуком промоют мои старые, не убив их окончательно. Попробую конечно, но шансов что то мне кажется мало. Посещая различного рода "сервисы", в основном своем оставляли серый осадок и заставляли задуматься о качестве обслуживания и их не "рукожопности".
Ехал вчера в дождь, хотел подвеску на яме подергать, не доехав до места метров 50 при очередном махе дворники раскорячились по середке стекла и так там и остановились весь вечер пришлось поковырятся. Как результат отпала тяга на левый поводок, не долго думая произвели "русский тюнинг", потому как ехать нужно было опять же под дождем. Результатом доволен, дворники пока работают. Просверлили в поводке левого дворника прям насквозь соединительный шар и отработавшую пластиковую втулку на тяге дырку сверлом 4мм, вставили болтик через большие шайбы с одной и другой стороны - сильно не затягивая, дабы дать возможность всей этой конструкции определенную степень свободы, законтрили, все смазали. Чуть по позже скину фото... Ради интереса посмотрим сколько это продержится. Ах да, из подвески спереди подошел правый поперечный рычаг (шаровая на нем), попробую поставить Moog собственно такой же что и год назад ставил слева (он пока довольно бодрый).
тяга стоит 500р. стоит огород городить с болтиками?
определенно стОит, когда нужно вечером доехать до дома под дождем и эмульсией, летящей из под колес. А с не работающими дворниками это проблематично. Тягу обязательно куплю и поменяю, благо не так дорого стоит.
12го съездили группой машин в Москву в битцевский парк, на любительское соревнование по КК. Москва нас встретила охренительным дождем, машина по трассе плавала, обгоняющие газели обдавали таким количеством воды, что даже при максимально частоте работы дворников ехать в слепую приходилось секунд 5 (при скоростях в 80-90 км/ч это дохрена...). Машины в колонне были разношерстные, третий гольф, матиз, моя, шеви нива и киа сид сарайчик. Велики ехали на крыше вот в таком положении, проблем не доставляли
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
а вот наш головной
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Скорость была 80-100 иногда на обгонах 120, но не больше. Так вот, очень интересными оказались результаты расхода топлива. Матиз сожрал и не подавился чуть больше 9л на сотню, самый экономичный оказался гольф, порядка 7л, шевик съел порядка 8л. Моя сожрала 10л-11л (по бортовому 10.6). Киа к сожалению пока не знаю. Тем самым развеяли миф о том что матиз мало жрет - нормально он жрет, а вот смотреть как он едет по трассе , да еще и с грузом на крыше - это страшно...
Ах да ну и по человечески отдохнули на КК трассе первая группа была похожа что то вот на такое
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
я ехал во втором заезде, вроде подсушило немного, но грязью все равно залепило:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Итак плавно подходим к форсункам.
В вс раскрутил все, почему то возникли проблемы со снятием кронштэйна тросиков газа и круиза (прикисли сильно, хотя вроде недавно все собирал). Сорвал звездочки, пришлось приваривать болты 8ки и крутить большей головкой. Далее поднял топливную рейку и аккуратно отстегнул первую форсунку на правой бошке. сделал вот такие фоточки
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
(з.ы. кстати с какого то хрена они уже все грязные снаружи, толи так быстро пыль собирается на впускном коллекторе и я, вынимая рампу, слегка повозил ими по коллектору, толи у нас бензин такой ...)
Звиняйте, фотки делал на телефон, как вышли вообщем. промерял во всех ракурсах, в размерах 2 отличия - гнездо коннектора к форсунке, на 2-3мм ниже чем штатная, не мешает - стоковые провода нормально достают. И еще одно отличие - фиксирующая пластина (которая к топливной рампе), собственно как везде все и писали, не подходит. Пилить форсунку не хотелось, поэтому решил провести эксперимент, поставил без этой штуки. Вообщем то собрал, завелась, троения никакого нет, работает все, как бы ничего не поменялось, бензин нигде не подтекает, форсунка не лопнула ну и так далее, вообщем машина ездит.
Вообщем заказал оставшиеся 7, как поменяю нужно будет прокатится по трассе в нормальном режиме и посмотреть как изменилась динамика автомобиля.
Вообщем жду форсунки, задние колодки, и задние аморты...
Последний раз редактировалось huker; 17.06.2013 в 13:17.
Ну вот и заменил все 8 форсунок, по результатам говорить пока рано, проехал всего ~50км, но могу сказать точно - 1. расход упал заметно и 2. с низов машина потащила, на верхах особо ничего не поменялось походу, ну и 3. заводится стала с пол оборота стартера , раньше такого не было, раньше крутила по дольше.
Расход по городу умудрился уложить в 18.5 в некоторые моменты (причем в небольшой пробке), хотя раньше на других форсунках после сброса значений расход в городе ниже 22-23 не падал ни в какую. Вообщем как говорится будем наблюдать, в выходные предстоит прокатиться по трассе на 200км в одну сторону, посмотрим какой будет трассовый расход.
догнала меня сегодня в 2х метров от парковки старая шестера (21063 86го года выпуска). Правая и средняя накладка под датчики парковки слегка потерлись, надеюсь полировка решит вопрос, и на заднем бампере в самом низу, там где изгиб вмятина от "клыка" шестеры где то 15 - 20мм. В принципе не особо заметна, но видимо после зимы все же надо будет оба бампера делать. Больше повреждений нет. Водитель был пьян , благо сразу все осознал и адекватно отреагировал на все замечания. Вызывать ментов не стали, пожалел мужика, взял 5 кусков с него и расписку, на том и разошлись.
)
) Это последние колодки на этот диск, потом уже замена тормозного диска. (при пробеге ~255000км)
Re: BMW 540 1998
Линейный вид
