E39 5er - Как переделать редуктор от е32 с самоблокориющемся диффом и поставить на 540е39 мкпп?

[Corrosia]

Долгая пауза - активное штудирование интернета.
Ждем очередной "слышу звон, да не знаю, где он".

[Жека]

вобщем по расходу бензина - долго (1,5 года с заменой многих частей, экспериментами в давлении шин, отключением энергопотребителей и многого прочего) занимался увлекательнейшим экспериментом на своей 523 акпп. ежедневно - (благо много езжу по свободной трассе с ровным асфальтом) - вывод в итоге 1! Максимально экономичный режим на полностью стоковой 523 акпп 100км/ч на минимально возможных оборотах.
давление в шинах перед 2.2. зад.2.4. (235.45.17) тепература +14+17 при других жер больше.
рекорд 5.7. на сотню. бензин 92 газпром

[Corrosia]

А другого мнения и быть не может у тех, кто ездит на этих машинах, а не ласкает собственное эго цитируя по памяти институтские учебники по термодинамике.

[levalife]

зря вы ребят........
парень отучился на это, вышку защетил, и всю жизнь с 10 лет под машинами..... мне ли это не знать? с детства объщаюсь, и ни разу не подъвёл....
решать вам...

[supervisor]

Гнал я ровно год назад себе Nissan Fairlady с Иркутска в Читу, у нее был LSD. Там есть такой район на Байкале, Култук называется, серпантин такой что дух захватывает и снега поколено. Резина говно стояла отечественная 16ая. Там все заднеприводные отдыхали, а я на обгон шел и не заморачивался. И с lsd машина более предсказуемая, заносы легко ловятся и дрифтить прикольно, машина как игрушечная в заносы входит такие кругаля наворачивал.

Добавлено через 2 минуты
Так есть всетаки вариант в 540 lsd воткнуть не меняя редуктор целиком?

[Corrosia]

Сообщение от levalife зря вы ребят........ парень отучился на это, вышку защетил, и всю жизнь с 10 лет под машинами..... мне ли это не знать? с детства объщаюсь, и ни разу не подъвёл.... решать вам...

Кроме того, что твой друг защетил вышку больше аргументов у него нет.
У меня во дворе 70-летний дедок тоже с 10 лет под машинами и поэтому он меня на букву "Х" послал, когда я ему стал объяснять, что у современных шин рисунок направленный и не надо пытаться шины ставить задом наперед. У него же опыт за плечами, он с 10 лет под машинами и может быть даже он вышку защетил и не одну.

Ты, кстати, тоже защетил вышку и поэтому думаешь, что на трассе наиболее экономичные обороты для м50 - это 4500? Или вышку не защетил и поэтому 1500 об/мин?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от AreL C этим полностью согасен, сам замечал, проводя имперические наблюдения не один год! Всё это естественно актуально для города, по трассе понятно, что завышенные обороты - большой расход. А по городу объясняется тем, что разгоны в вилке макс. крутящего не пускают двиг. в натяг, соответственно лече толкать, соотв меньше топлива на, кстати, более уверенный разгон! Что именно? +100 поделись опытом! Что именно надо переделывать?

ПРочти внимательно. Я уже писал, что теоретически это похоже на правду, а на практике народ тупо давит на педаль и радуется, что наконец-то начался подхват. Экономии топлива не происходит.

По поводу "Что именно надо переделывать" он уже написал. Неохота цитировать, но там только его фантазии и домыслы. Ничего конкретного не написал... А можно было бы хоть ЕТК открыть и часть вопросов отпала бы или подтвердилась.

[supervisor]

ВО нарыл переделка редуктора, но как я понял надо корпус редкуктора от M5???????? где его взять то...............

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 26 минут
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

вот в штатный корпус, покупай и не парься

Добавлено через 8 минут
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[AreL]

Сообщение от Corrosia ПРочти внимательно. Я уже писал, что теоретически это похоже на правду, а на практике народ тупо давит на педаль и радуется, что наконец-то начался подхват. Экономии топлива не происходит.

Да я прочёл внимательно, я же тоже написал, что империческим путём установил, соответственно специально страдал такой ерундой

НО! Что прикольно после таких опытов мой городской стиль езды сильно изменился с активно-бестолкового на активно-рациональный. Т.е. я начал как раз отпускать педаль когда разгоняться, или не замедляться бестолково, например, перед впереди ещё красным светофором, теперь на подлетающих на сотне к светофору смотрю мягко говоря странно!
Получается, что на незагруженных участках дорог я на большинстве светофоров не останавливаюсь, соответственно и движение получается более продолжительным!
А.... расход меньше чуть.

Сообщение от Corrosia По поводу "Что именно надо переделывать" он уже написал. Неохота цитировать, но там только его фантазии и домыслы. Ничего конкретного не написал... А можно было бы хоть ЕТК открыть и часть вопросов отпала бы или подтвердилась.

Да, пропустил...

Интересно, конечно, если кто сталкивался, опыт посмотреть, может кто вкорячивал эмковый

[Corrosia]

Пустой разговор. Анализируй ЕТК сначала.

[Accelero]

Сообщение от MosTunKNowN ребят объясните мне далекому, че эти цифры означают? 2,81, 2,93 и т.д. Блокировка понимаю что такое, а вот с чилами этими всё никак не пойму)

2,81 означает, что кардан крутится 2,81 оборота, в то время как колесо делает один - вот и вся петрушка

Сообщение от Corrosia Он судей подкупит что ль? Как можно "На разгон - не але", но выиграть спринт?

С места до определенного момента длинный редуктор будет проть, потом по достижении определенной скорости, када у короткоредукторных момент пойдет на спад и стрелка тахометра приблизится к красной зоне, длинный редуктор будет продолжать набирать скорость

Сообщение от Corrosia Не надо спорить. Причем тут крутящий момент? У меня была машина с коротким редуктором. Проехать 120 км по Минке от Москвы и обратно было очень накладно. Максималка была - 150 км/ч. Далее отсечка подачи. Тошнить 80 в правом ряду не хочется. Значит левый ряд занимаем где все едут 130-140 км/ч. Ну и какой ты думаешь был расход топлива? И не пофигу ли какой у мотора был крутящий момент?

Пока чел сам на грабли не наступит - не поймет...

Сообщение от Mr.X Ну если у тебя при 150км\ч было 6400 оборотов, то конечно расход топлива должен быть большой. Я лишь говорю что МИНИМАЛЬНЫЙ расход топлива при оболотах МАКСИМАЛЬНОГО крутящего момента в среднем у 50-х моторов это 4000 - 4500 оборотов. Так что поставив редуктор по-короче, при условии что на 100 - 120 км\ч обороты будут в диапазоне макс. крутящего момента расход топлива НЕ УВЕЛИЧИТСЯ. ))

Это справедливо, када едешь с нагрузкой (в гору, против ветра и т.д.), а вот када спокойно катишься по трассе 2000-2200 об/мин самое экономичное на м54

Сообщение от Corrosia Долгая пауза - активное штудирование интернета. Ждем очередной "слышу звон, да не знаю, где он".

Спалил
Че разводить демагогию? Короткий редуктор для коротких же прогулок - на каждый день, тем более на механике не айс Ну в городе ещё приемлемо, а вот на трассе