E39 5er - 528 Turbo

[Jambaz]

Сообщение от Accelero Народ, такая машина ИМХО должна быть только второй и далее, да ещё и при условии наличия немеренного бабла, т.к. обслуга будет шо ППЦ. А для повседневки, если уж так кобыламана поболее хоца, то поднадуть компрессором 0,5 бара в стоковый двиг и будет вам счастье в виде 250-280 л.с. (мож и больше) без турбоям, бустконтроллеров навороченных, жутко неудобного выпускного коллектора и гемора с турботаймерами.

я не вижу смысла тогда вообще что то делать) купить 540 и ездить)

[Accelero]

Сообщение от Jambaz я не вижу смысла тогда вообще что то делать) купить 540 и ездить)

А про налог не забыл? Если 528 более менее бюджетно надуть, то окупиться года за 3-4 Ну и, конечно же, моральное удовлетворение от того, что ты надул не только двигатель, но и налоговую

[Jambaz]

Сообщение от Accelero А про налог не забыл? Если 528 более менее бюджетно надуть, то окупиться года за 3-4 Ну и, конечно же, моральное удовлетворение от того, что ты надул не только двигатель, но и налоговую

моральное удовлетворение превыше всего)

[Александр М60]

Сообщение от Accelero А про налог не забыл? Если 528 более менее бюджетно надуть, то окупиться года за 3-4 Ну и, конечно же, моральное удовлетворение от того, что ты надул не только двигатель, но и налоговую

и наверное 5-40 тоже надуть получиться

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Accelero Иначе компрессия будет такая, что можно саляру заливать.

компрессию со степенью сжатия не путаешь?

[HerzLos]

Мужики, не надо ничего турбировать. У БМВ алюминиевые блоки. Люди делают, вкладывают, а потом удивляются почему проехал 20 тысяч и блок треснул или распредвал пополам

[Accelero]

Сообщение от Herrlos Мужики, не надо ничего турбировать. У БМВ алюминиевые блоки. Люди делают, вкладывают, а потом удивляются почему проехал 20 тысяч и блок треснул или распредвал пополам

Блин, краткость - сестра таланта Во-во

[HerzLos]

Сообщение от Accelero Блин, краткость - сестра таланта Во-во

Я просто сейчас работаю с человеком, который занимается тюнингом немцев. Говорит турбировать или поднимать мощность в Ауди - раз плюнуть, никаких минусов. За БМВ даже не беруться. Если и беруться, гарантию не дают никакую. Говорит, моторы разрывает на раз-два. Гильзы нужно особые ставить, коленвал, распреды, клапаны, шатуны, поршни. Если уж и тюнить двиг БМВ то только Turbo Diesel.

[denya]

Сообщение от Accelero Народ, такая машина ИМХО должна быть только второй и далее, да ещё и при условии наличия немеренного бабла, т.к. обслуга будет шо ППЦ. А для повседневки, если уж так кобыламана поболее хоца, то поднадуть компрессором 0,5 бара в стоковый двиг и будет вам счастье в виде 250-280 л.с. (мож и больше) без турбоям, бустконтроллеров навороченных, жутко неудобного выпускного коллектора и гемора с турботаймерами.

Можно и турбину на 0,5 бар настроить,без всяких интеркулеров и не забывайте, что компрессор тоже лс с колена забирает

[Accelero]

Сообщение от Александр М60 и наверное 5-40 тоже надуть получиться компрессию со степенью сжатия не путаешь?

Как минимум твинкомпрессор или твинтурбо, т.е. по надувалке на бошку
Не, не путаю - СЖ зависит от геометрии ЦПГ, компрессия и от неё и от того, скока в гаршок сверх атмосферного давления надуют

Сообщение от denya Можно и турбину на 0,5 бар настроить,без всяких интеркулеров и не забывайте, что компрессор тоже лс с колена забирает

Без интеркулера фуфел - отчалишь как ракета, потом тяга резко сдуется Без интеркулера 0,5 лучше дуть компрессором, т.к. механические потери в данном случае будут меньше чем потери от нагрева воздуха раскаленной турбиной, да ещё и ухудшение продувки циллиндров ей же.

[Бес Паники]

да и 540 найти сложно в нормальном состояние..а свою уже знаешь всю...