E39 5er - вибрация на скорости.

[NIKITESS]

На подъёмнике приспусти глушитель и отведи в сторону, сними защиту кардана, включи драйв и 40 км/ч, если это кардан, то сразу увидишь, может крестовина разбита, а может закусывает. У меня клину давала крестовина сразу после капиталки кардана, сделали как описал выше, карда болтался как сосиска на 40 км/ч, а на большей скорости колебания затухали.

Вот это интересно попробовать...

Затянул ручник, кручу за кардан - полуоси при этом двигаются одновременно две вместе с фланцами редуктора, совсем немного может на 1 градус.

Почитал соседнюю тему, пишут мол это как раз симптомы шрусов - еще раз проверил, и правда фланцы редуктора ходят вместе с внутренними шрусами относительно самих полуосей. Но неужели сразу 2 внутренних шруса устали?
Крестовина кардана конечно тоже не первой свежести (и скорее всего именно она делает однократный дзынь при включении задней), но люфт там совсем небольшой...чтобы это давало пинки при сбросе/нажатии газа на ходу/иногда еще при переключениях акпп. Вывешенные колеса на передаче люфтят посильнее.
Пока тут вангую решил заказать и попробовать поменять правый привод (при вращении задних колес поочередно слышно тррр с правой стороны редуктора, как будто шарики перекатываются).

[Nijak_Rm]

Сообщение от NIKITESS Вывешенные колеса на передаче люфтят посильнее.

В общем не знаю что сказать, но у меня оба привода были убитые в ноль, отходили порядка 200 тыс км., валы двигались свободно туда-сюда на подъёмнике, люфт был небольшой, но никакого тррр/дзынь не было.
Одно знаю - при разбитых наружних шрусах может быть вибрация при торможении, это факт.
Я менял их исключительно по пробегу, ставил SKF, только на обоих сразу заменил внутренние пыльники, у Калины клиренс больше, из-за этого сваливались родные. Уже прошли 100 тыс, никакого люфта нет.