куплю ниву шевроле до 200.000

[sasha525]

Сообщение от Dmitry sasha525, Mercedes S500 4matic long, кузов w220, 04/2005, DESIGNO EXCLUSIVE (спец. серия такая была под конец выпуска, заводской АМГ пакет, красная прострочка в салоне и т.д.). Пробег 173000, ПТС оригинал, почти везде заводская краска. Если заинтересует кого, распишу какие косяки в нем есть.

отлично
год 2005 вообще не видел, если честно, думал 220-ые еще в 4 закончились
правда я еще таких заказов не видел, всем посвежее , да попроще подавай)
но на вооружение принял

[BahoSSS]

Сообщение от Dmitry sasha525, Mercedes S500 4matic long, кузов w220, 04/2005, DESIGNO EXCLUSIVE (спец. серия такая была под конец выпуска, заводской АМГ пакет, красная прострочка в салоне и т.д.). Пробег 173000, ПТС оригинал, почти везде заводская краска. Если заинтересует кого, распишу какие косяки в нем есть.

Может я и не прав, но 220е крайне неинтересны нынче...
тот кому нужен S-klass докинет 100ку и начнет смотреть низ 221х.
ну а так то конечно,тачка огонь,если состояние такое. как минимум это не е39 за 600)))))
но нижний сегмент рынка 221 не дает покоя)))

[Dmitry]

Сообщение от sasha525 год 2005 вообще не видел, если честно, думал 220-ые еще в 4 закончились

До мая 2005-го они шли.

Сообщение от BahoSSS Может я и не прав, но 220е крайне неинтересны нынче... тот кому нужен S-klass докинет 100ку и начнет смотреть низ 221х. ну а так то конечно,тачка огонь,если состояние такое. как минимум это не е39 за 600))))) но нижний сегмент рынка 221 не дает покоя)))

С S-классам ИМХО вообще пофигу должно быть сколько сама тачка стоит. Там налог и обслуга за год половину цены машины слопает. По хорошему если хочешь купить 220-й, то нужно быть готовым к тому, что он стоит 1.5 ляма в кредит: 600 тысяч первый взнос предхозу и далее по 300 тысяч в год взносы сервисам и любимому гос-ву. Там реально все стоит оч. дорого, неоригинала почти нет, в электрике лезть без стара можно разве что чтобы предохранитель прикуривателя поменять. Это не 39-ка, где можно купить инпу, покурить форум, и обслуживать её всего в 2-3 раза дороже Приоры.

Из опыта все 5 лет эксплуатации где-то так и выходили. Ну плюс-минус конечно: бывало что и год вообще ничего не ломалось. Я почему написал ранее, что авто порадует покупателя, если покупатель все вышесказанное осознает, потому что кузов живой, комплектация жирная (хотя и не полная далеко), документы чистые и, что самое главное, никакого непоправимого колхозинга, что думаю уже редкость для 220.

[Scorpion]

Сообщение от BahoSSS моя нива мне кажется не стоит вообще ничего... хотя такие где-то 50 стоят на автору... но за 30к ее готовы забрать... Добавлено через 1 минуту гаррет типа 35го?))))))))) и дуется,отнюдь не 2 бара избытка с какимнить ацким кулером типа 600х300 кулером и пайпом на 3 дюйма)))))

Garrett GT17 - штатная саабовская турба с мотором 2.3. Наддув минимальный (максимальный для стокового мотора без доработок), Интеркулер при такой степени наддува бесполезен! Дополнительной проблемой для повышения мощности является штатная трансмиссия ШНивы!
Короче Баловство всё это! Надо брать ЛР Диско2

[BahoSSS]

Сообщение от Dmitry До мая 2005-го они шли. С S-классам ИМХО вообще пофигу должно быть сколько сама тачка стоит. Там налог и обслуга за год половину цены машины слопает. По хорошему если хочешь купить 220-й, то нужно быть готовым к тому, что он стоит 1.5 ляма в кредит: 600 тысяч первый взнос предхозу и далее по 300 тысяч в год взносы сервисам и любимому гос-ву. Там реально все стоит оч. дорого, неоригинала почти нет, в электрике лезть без стара можно разве что чтобы предохранитель прикуривателя поменять. Это не 39-ка, где можно купить инпу, покурить форум, и обслуживать её всего в 2-3 раза дороже Приоры. Из опыта все 5 лет эксплуатации где-то так и выходили. Ну плюс-минус конечно: бывало что и год вообще ничего не ломалось. Я почему написал ранее, что авто порадует покупателя, если покупатель все вышесказанное осознает, потому что кузов живой, комплектация жирная (хотя и не полная далеко), документы чистые и, что самое главное, никакого непоправимого колхозинга, что думаю уже редкость для 220.

если у год по 30к - то какой смылс брать 220 за 600 если х полно по дешевле? комлпектуха/изначальное состояние?

а по 140 как?
по мне так 140 классика а 220 где-то в текстурах затерялся на неопределенное время....

[Dmitry]

Сообщение от BahoSSS если у год по 30к - то какой смылс брать 220 за 600 если х полно по дешевле? комлпектуха/изначальное состояние?

Я же написал:
1. Живой кузов
2. Отсутствие колхоза по подвеске и электрике

Сообщение от BahoSSS а по 140 как? по мне так 140 классика а 220 где-то в текстурах затерялся на неопределенное время....

При чем тут 140? 220 - это возможность взять авто сильно превосходящее новые камри-теаны по комфорту и оснащению, при этом на круг оно выйдет дешевле. А 140-й сегодня это либо для коллекции взять, чтобы 3 раза в год выехать на нем, молодость вспомнить, либо помидоры возить пока совсем не развалится. По современным меркам у 140-го и набор опций слабенький, и внешность динозавровая.

[bumeranque]

вкидывать деньги в тюнинг ТАЗа - онОнизм, как тут писали. До тех пор, пока это не делается своими руками - это в корне меняет ощущения от процесса и результата

ЗЫ: Шевроле Нива за 200... ну хз, за них народ денег ломит, это будет та еще помойка, имхо.

[ChipX]

Вот кстати вам про тему турбы на шниву-сам задумался .реально интересно ,для поездок на рыбалку взять.тупо в 8клапанную дунуть, оочень прилично получается и бюджетно.можно взять с нормальным кузовом и убитым мотором и собрать под нужную СЖ свежий мотор.
Вот видос гляньте как набирает [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Очень прилично я считаю.бюджет постройки ,если самому делать в 70можно уложится

[BahoSSS]

Сообщение от bumeranque вкидывать деньги в тюнинг ТАЗа - онОнизм, как тут писали. До тех пор, пока это не делается своими руками - это в корне меняет ощущения от процесса и результата ЗЫ: Шевроле Нива за 200... ну хз, за них народ денег ломит, это будет та еще помойка, имхо.

на автору шнивы начинаются от 110к. Самая дорогая 650к.
По мне что за 110к, что за 200, что за 400 что за 650 - это ущербное устаревшее тазовское УГ. Которое будет ломаться постоянно. вне зависимости от цены, года выпуска, состояния итд итп
ценник в 650 обусловлен конечно отпускной ценой завода, а 110к - реальным спросом и состоянием этих дров.

Ну типа я к тому что при оценке е39 выпускавшейся с 96 по 2003 год, нельзя ставить ценник по году выпуска ибо любая тачка уже старше 10 лет и как в 2х поколениях не выпускается.