Куплю электровентилятор 3-х контактный

[Sevensens]

Если радиаторы чистые, то муфта тож не особо напрягает. Как в моём случае, если найду элетро от Е60 попробую вкрячить.
Я правильно понимаю, что корпус с Е60 пилится и по месту сращивается с дифузором Е39?
Внешний вид конструёвины в прямой зависимости от кривизны рук :)
я там снизу чуть корпус подпилил, чтобы нормально влез и все..:nyam:
В остально-просто вешается на радиатор и все. Он по размерам такой же. Вообщем как приложишь, сразу станет понятно где что отпилить :)

[Agent050rus]

Вопрос раскрыт! кнопки поблагодарить не нашел
СПАСИБО! :nice:

[Sevensens]

да, повторюсь, так в случае только рестайловых машин, а то кто-то может чего напутать :)
Т.е. для тех машин, где вентилятор стоит трехпиновый с завода :)

[romelo]

Все же присоединюсь к просящим фотку.

[Sevensens]

Все же присоединюсь к просящим фотку.
Скидывйтесь все на пиво мне и фотки будут :biggrin:

[523ivan]

А кондиционер то нормально работает с одним вентилятором?

[Sevensens]

А кондиционер то нормально работает с одним вентилятором?
Да нафиг он нужен этот кондиционер...я его выкинул.;)

[менеджер]

вот это поворот

[Sevensens]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[myvahid]

Всегда было интересно, почему люди ерундой занимаются ?!

[Sevensens]

ты про что?

[Corrosia]

да, повторюсь, так в случае только рестайловых машин, а то кто-то может чего напутать :)
Т.е. для тех машин, где вентилятор стоит трехпиновый с завода :)

Вы как дедки в гаражах, которые машины чинят не по мануалу, а руководствуясь слухами и легендами предков.

Трехпиновый вентилятор стал устанавливаться вместе с двухваносным м52 в сентябре 98 года. Если берешься людей учить, то сам хоть изучи матчасть.

Добавлено через 1 минуту
Всегда было интересно, почему люди ерундой занимаются ?!

Это желание халявы и вера в чудо. Халявы хотят все, но верят в чудо только наивные люди.

Я толерантен?

[Yas535]

Corrosia, вполне.

[Sevensens]

Вы как дедки в гаражах, которые машины чинят не по мануалу, а руководствуясь слухами и легендами предков.

Трехпиновый вентилятор стал устанавливаться вместе с двухваносным м52 в сентябре 98 года. Если берешься людей учить, то сам хоть изучи матчасть.

Я толерантен?

Все верно, посмотрел схему, с MS42 пошло..:) Ну не суть на самом деле, у кого трехпиновый вентиль - рекомендую! ;)


p.S. Ну сегодня хоть до хамства не опускаешься, и то хорошо

Кстати причем тут халява и чудо? :) Все отлично работает..и реально эффективней виски в жару..

[Толкач]

Кстати причем тут халява и чудо?
ну видимо потому что дешевле, и вера в то, что он лучше

[Sevensens]

ну видимо потому что дешевле, и вера в то, что он лучше
Фишка в том что он не дешевле, но он лучше :)

[Толкач]

Sevensens, если учесть что в стоке ещё и муфту надо периодически менять, то дешевле

[Sevensens]

Sevensens, если учесть что в стоке ещё и муфту надо периодически менять, то дешевле
На виске бесит проппелерный эффект в жару )

[Толкач]

Sevensens, на нормально работающей его нет, даже в пробке в сильную жару

[Sevensens]

Sevensens, на нормально работающей его нет, даже в пробке в сильную жару

Сфигали нет?
Когда мотор холодный, с радиатора идет холодный воздух, биметаллическая пружина, расположенная по центру диска выпрямлена и давит на штифт. Штифт толкает внутреннюю пружинную подпорку и шарик открывает боковое отверстие в диске, поэтому рабочая жидкость из междискового пространства свободно выбрасывается и не блокирует эти два диска. Вискомуфта вращается с очень сильным проскальзыванием (пальцем тормознуть крыльчатку легко можно), напор воздуха слабый, мотор охлаждается слабо.
Как только термостат на моторе открывается, в радиатор поступает горячая охлаждающая жидкость, потом воздух с радиатора начинает нагревать саму вискомуфту и биметаллическую пластину. Эта пластина начинает выгибаться НАРУЖУ, высвобождая постепенно штифтик. Давление передаваемое через него на пружинную скобу шарика ослабевает и в какой-то момент шарик намертво закрывает отверстие во внутреннем диске. Рабочей жидкости вискомуфты деваться более некуда и она остается МЕЖДУ дисками. Следовательно, проскальзывание РЕЗКО уменьшается и мы слышим вой воздуха под капотом, будем считать, что крыльчатка блокирована на валу.:)