E39 5er - Равнодлинный коллектор М52, пламягаситель и банка

[Ant95]

Сообщение от Accelero Т.е. любая китайская трубка, рассчитанная только на максимальную дешевизну производства поедет лучше ИСПРАВНОГО стокового выпускного коллектора? Это может быть только в одном случае - штатный коллектор был с забитыми катами. Паук подбирается под конкретный мотор, конкретную прошивку и конкретные обороты, поэтому тупо установив равнодлинную трубу от китайской рисоварки получим изменение наполнения горшков и не в лучшую сторону. Да - мотор поведёт себя по другому, но мощи там вряд ли прибавится.

Исправный стоковый коллектор это дерьмо на палке, а не коллектор) Это просто убожество. Господи, да на тазах штатный коллектор лучше во сто крат. Я буквально вчера держал такой в руках, от какой-то двенашки. Штатный коллекторы бмв на гражданских моторах рассчитаны только на одно - задушить потенциал двигателя. Ну и угодить экологам.
Спору нет, можно рассчитать паук по фен шую, под конкретный задушенный м54. Но можно купить недорогую китайскую копию суперспринт и облегчить мотору жизнь. Уверен, что даже если поставить выпуск от м52, мотору будет легче дышать. На м52 он менее убогой конфигурации.

[Accelero]

Сообщение от Ant95 Но можно купить недорогую китайскую копию суперспринт и облегчить мотору жизнь.

Я так понял опыт есть, ещё бы замеры на стенде "до" и "после" - было бы реально полезно почитать остальным страждущим. Кстати в свое время тоже тазы с друзьями тюнили - поставил мой кореш на стоковый мотор паук, который купил у друга (тот перешёл на турбо) - приход был, мотор чуть повеселее крутился, но жрала машина (2115) как моя 530 Оказалось тот паук высчитывали под определённый нуждиновский вал, настраивали прошивку, ну и рабочие обороты были от 8000.
Штатное хоть и УГ, но примерно все по середине - расход/тяга/шум/экология. Мощность берём жертвуя чем-то, ну тут кому что. Меня лично штатный выпук с пламегасами устраивает.

[Ant95]

Сообщение от Accelero приход был, мотор чуть повеселее крутился, но жрала машина (2115) как моя 530 Штатное хоть и УГ, но примерно все по середине - расход/тяга/шум/экология. Мощность берём жертвуя чем-то, ну тут кому что.

Мотор стал повеселее крутиться и его стали больше и с азартом крутить. Вот и расход вырос)
Производители исходят из требований по экологии выбросов. На моей старой е39 с м52 катализатор стоял где-то далеко внизу за коробкой и естественно из-за наличия места возле мотора было какое-то подобие коллектора. Потом требования ужесточились, катализатор засунули прям под блок и места на нормальный коллектор просто не осталось. В одном из последних видосов академика на новом 2-х литровом турбо ягуаре катализатор прям сверху стоит, подымаешь капот и смотришь на него в упор)

[EFa]

Сообщение от Ant95 катализатор прям сверху стоит, подымаешь капот и смотришь на него в упор)

Это сажевый + катализатор

[Ant95]

Сообщение от EFa Это сажевый + катализатор

суть в том, что для наиболее эффективного дожигания выбросов катализатор надо засунуть прям ГБЦ. Интересно, додумаются ли сделать индивидуальные мини-каты на каждый цилиндр)

[Accelero]

Главное чтоб не забанили за это.

[Nick_Fourteen]

EFa,

[Corrosia]

Ты ж спец по коллекторам. Вот и спроси сам себя.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Ant95]

Сообщение от Corrosia Ты ж спец по коллекторам. Вот и спроси сам себя. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Спасибо, я в курсе что на s62 странным образом стоит такой коллектор, очевидно, не равнодлинный. И что многие владельцы м5 е39 любят ставить вместо него суперспринт. Однако, это скорее исключение.

[Mihail831]

Сообщение от Corrosia Ты ж спец по коллекторам. Вот и спроси сам себя. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Мда, некрасивенько как-то