Есть ли резон покупать BMW e39

[роман1999]

Сообщение от self и чем в итоге рулит 540/545? гемороем с цепями/ваносами, а а е60 ещё и вальвотрониками? про разницу в налоге я вообще молчу.

ты бы еще с м5 в кузове ф10 сравнил чиповка м57 без замены турбы это максимум 250 сил , и 4.4 в 39 кузове она ни когда не проедет , тем более дизеляка валит только до 120-140 км в час а потом сдувается , современные дизеля хороши -спору нет , и м57б30 оуенный мотор , но с одним большим НО , не с нашей соляркой и не с конским пробегом ..... как правило все что можно с этих другателей уже отжато в солнечной европе и найти его живой надо постараться и цена этой машины будет явно не 300 кусков , потому что живой дизель будет продавать только умалишенный

[Dicorp]

бензин за эти деньги можно взять. и ездить.

дизель нахер. сломается у него ТНВД или турбина, встанет в 70 кусков. он полгода есть не будет что ли?

а вообще да, не стоит. пусть лучше гранту или лохана купит.

Добавлено через 1 минуту
пысы. тема тут такая есть уже, "Кто сколько вложил в свою е39"

правильней было бы просрал/потратил/потерял при продаже.

авто это не вклад.

[self]

Сообщение от Dicorp дизель нахер. сломается у него ТНВД или турбина, встанет в 70 кусков. он полгода есть не будет что ли?

тнвд не сломается, так как в 57 моторе он вечный, в нём нет распределителя, он работает как простой насос. ну даже если сломается, то б/у живой стоит три копейки.
турбина б/у 7-8 стоит, 15 стоит гарет 22-60GT от е60 до 05 года с ней м57d30 очень весело можно чиповать, 250 л.с. и 500+ момента получится легко, правда акпп долго не протянет с таким тюнингом, для мешалки в самый раз.

всего скорее будет секс с форсунками, но они тоже б/у уже по 2-3кр вылом лежат на любом разборе, из 5шт пару живых выбрать не проблема.
свечи накала ещё всего скорее нужно будет менять, но тут ценник в принципе очень похож на цену свечей для бензина.

[Dicorp]

Сообщение от self тнвд не сломается, так как в 57 моторе он вечный, в нём нет распределителя, он работает как простой насос. ну даже если сломается, то б/у живой стоит три копейки. турбина б/у 7-8 стоит, 15 стоит гарет 22-60GT от е60 до 05 года с ней м57d30 очень весело можно чиповать, 250 л.с. и 500+ момента получится легко, правда акпп долго не протянет с таким тюнингом, для мешалки в самый раз. всего скорее будет секс с форсунками, но они тоже б/у уже по 2-3кр вылом лежат на любом разборе, из 5шт пару живых выбрать не проблема. свечи накала ещё всего скорее нужно будет менять, но тут ценник в принципе очень похож на цену свечей для бензина.

если у человека зарплата 15 тыс (другой вопрос где и почему? и зачем ему вообще авто с такой зп)

то даже форсунка за 3 тыс или турбина за 8 это серьезная дыра в бюджете.

тем более что поменяв одно, сразу лезет или хорошо бы сделать другое, рядом висящее.

я вот собрался КВКГ менять, на бензе. сам клапан 2 тыс. а еще 4 трубки по рублю каждая, плюс прокладки клапанной и впусконого коллекотра по 2 или 3 рубля.

уже накладно получается.

не для студента эта машина. это будет не машина а ведро.

[роман1999]

Сообщение от Dicorp я вот собрался КВКГ менять, на бензе. сам клапан 2 тыс. а еще 4 трубки по рублю каждая, плюс прокладки клапанной и впусконого коллекотра по 2 или 3 рубля. уже накладно получается.

+ работа рубля 2 итого ползарплаты в трубу , но основная статья расходов будет это конечно же топливо

[Dicorp]

Сообщение от роман1999 + работа рубля 2 итого ползарплаты в трубу , но основная статья расходов будет это конечно же топливо

в москве меньше чем за 3 никто не берется делать на м52ту/м54

[Dicorp]

Сообщение от роман1999 так что сказки свои про валилово и расход оставь студентикам

во во, тоже мне пытались впарить е60 530д со словами "динамика м5 с расходом 520"

чудес не бывает

[self]

про 300кр согласен, их даже за 400кр днём с огнём.
300т.км для него ни о чём, он чугунный и вечный, осыпается только обвеска.
генерато/стартёр б/у стоят подороже, но смысла ставить б/у нет, в те же деньги и свои переберут с гарантией, и ходить они будут до конца жизни авто потом.
что касается форсунок - вся европа ездит на соляре, форсунок б/у в продаже море, с проливкой на стенде собрать себе хороший комплект выйдет в 15кр, хватит его на 2-3 года легко, кто сейчас ездит больше на машине? зачем покупать новые? для будущих владельцев?
турбины востанавливают за копейки, если не дотягивать до победного(когда крыльчатки покололись), то тоже ходить будет не меньше новой.
вообще реплики про кроильщиков от типа барыжащего б/у зап частями выглядят как-то смешно, так как эти кроильщики тебя как-бы кормят.
не стоит мешать в кучу кройку на всём и езду со стучащей подвеской, с неоправданным вваливанием бабла в отжившее своё 10-15 летнее ведро. ко всему нужно подходить с головой.

не знаю как с солярой в волгограде, но в мск/спб ни какой проблемы с солярой нет, лью лукоил, радуюсь жизни.

пс 250 л.с. в 530d едут как раз как 540 бензин, разница появляется после 150км/ч. у нас тут камеры кругом, выше 150 ездить очень дорого выходит.

[роман1999]

Сообщение от self вообще реплики про кроильщиков от типа барыжащего б/у зап частями выглядят как-то смешно, так как эти кроильщики тебя как-бы кормят.

кормильцы ептис братан я вообще то другим на жизнь зарабатываю а разборка это так на пиво да жене на шубку

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от Dmitry Судя по стилю описания хозяин с придурью однозначно)))

как и все владельцы бмв

Добавлено через 6 минут

Сообщение от self про 300кр согласен, их даже за 400кр днём с огнём. 300т.км для него ни о чём, он чугунный и вечный, осыпается только обвеска. генерато/стартёр б/у стоят подороже, но смысла ставить б/у нет, в те же деньги и свои переберут с гарантией, и ходить они будут до конца не знаю как с солярой в волгограде, но в мск/спб ни какой проблемы с солярой нет, лью лукоил, радуюсь жизни. пс 250 л.с. в 530d едут как раз как 540 бензин, разница появляется после 150км/ч. у нас тут камеры кругом, выше 150 ездить очень дорого выходит.

вечного мой друг в этом мире ни чего нет и м57 не исключение , у всех моих знакомых с этим мотором были оуееные проблемы - у кого то заслонки улетали - привет мотору, у кого то турбина разаваливалась, у кого то поршня с клапанами прогорали, то вебасто со свечами и блоком накала, короче 90 процентов больше не хотят дизеля , а вот мне лично повезло - за 3 года владения я только вжаривал на нем ............прокатило как говрят а солярка только в МСК нормальна и есть а в регионах мочу ослинную продают , страдает ни сам мотор а как ты выразился навеска, которая стоит нормальных денег , и выводы я делаю свои из обьетивного обслуживания этих моторов, т.к. сталкиваюсь с ними НУ очень часто и зарабатывать на их владельцах одно удвольствие - потому что в массе своей они скряги - и в ремонт вваливают потом все сэкономленное на солярке - поэтому я лично отвечу что в настоящее время дизель - нет увольте ........... но это не значит что я ни когда его больше не куплю, просто разговор про то , что покупая дизельную е39 нужно отдавать себе отчет , что это за машина

[adeber]

Сообщение от self выше 150 ездить очень дорого выходит