Есть ли резон покупать BMW e39

[роман1999]

Сообщение от moroz-78 Рома не пугай человека

даже и в мыслях не было дешево - хорошо не бывает а если и бывает то не у нас

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от self тнвд не сломается, так как в 57 моторе он вечный, в нём нет распределителя, он работает как простой насос. ну даже если сломается, то б/у живой стоит три копейки. турбина б/у 7-8 стоит, 15 стоит гарет 22-60GT от е60 до 05 года с ней м57d30 очень весело можно чиповать, 250 л.с. и 500+ момента получится легко, правда акпп долго не протянет с таким тюнингом, для мешалки в самый раз. всего скорее будет секс с форсунками, но они тоже б/у уже по 2-3кр вылом лежат на любом разборе, из 5шт пару живых выбрать не проблема. свечи накала ещё всего скорее нужно будет менять, но тут ценник в принципе очень похож на цену свечей для бензина.

сразу виден совет кроильщика ну так то оно может все и верно , только экономия на дизеле а вернее попытка экономить на дизеле вылазиет его постоянным ремонтом , другими словами сэкономленные бабки улетают в запчасти .............. бензин рулит , особенно 4.4

[self]

Сообщение от роман1999 сразу виден совет кроильщика ну так то оно может все и верно , только экономия на дизеле а вернее попытка экономить на дизеле вылазиет его постоянным ремонтом , другими словами сэкономленные бабки улетают в запчасти ..............

сразу виден подход барыги.
типа себе бы купил новый тнвд, когда б/у стоит 1,5-2кр, а запороть его можно только насыпав с соляру железной стружки, при чём желательно после фильтра
я 57 моторы знаю вдоль и поперёк, имхо - лучший из моторов бмв доступных для е39/60.
ну а по поводу 4.4
у меня м57n на акпп в варианте минус каты, заслонки, егр и + чип до 150 идёт ровно ровно с 545 е60, при этом я заправляюсь конторскими талонами по 25р/л и расход в городе больше 14 не бывал ни разу(обычно 12), что как бы на 10 меньше 545 если на ней не тошнить.
и чем в итоге рулит 540/545? гемороем с цепями/ваносами, а а е60 ещё и вальвотрониками? про разницу в налоге я вообще молчу.

[роман1999]

Сообщение от self сразу виден подход барыги. типа себе бы купил новый тнвд, когда б/у стоит 1,5-2кр, а запороть его можно только насыпав с соляру железной стружки, при чём желательно после фильтра я 57 моторы знаю вдоль и поперёк, имхо - лучший из моторов бмв доступных для е39/60. ну а по поводу 4.4 у меня м57n на акпп в варианте минус каты, заслонки, егр и + чип до 150 идёт ровно ровно с 545 е60, при этом я заправляюсь конторскими талонами по 25р/л и расход в городе больше 14 не бывал ни разу(обычно 12), что как бы на 10 меньше 545 если на ней не тошнить. и чем в итоге рулит 540/545? гемороем с цепями/ваносами, а а е60 ещё и вальвотрониками? про разницу в налоге я вообще молчу.

слышь не барыга мне в отличие от тебя нищеброда в голову не придет купить БУ турбину или БУ форсунку , потому что я умею в отличие от вас кроильщиков деньги считать, а вас жизнь не чему не учит , презики случаем не стираешь ? , летали мы на 57 моторе - знаем что это за дрыгатель , он классный пока не первалит за 300 000 а потом только готов бабуси на его обслугу , так что сказки свои про валилово и расход оставь студентикам

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Dicorp в москве меньше чем за 3 никто не берется делать на м52ту/м54

ну так по меркам своей дервени и сказал

[роман1999]

Сообщение от self и чем в итоге рулит 540/545? гемороем с цепями/ваносами, а а е60 ещё и вальвотрониками? про разницу в налоге я вообще молчу.

ты бы еще с м5 в кузове ф10 сравнил чиповка м57 без замены турбы это максимум 250 сил , и 4.4 в 39 кузове она ни когда не проедет , тем более дизеляка валит только до 120-140 км в час а потом сдувается , современные дизеля хороши -спору нет , и м57б30 оуенный мотор , но с одним большим НО , не с нашей соляркой и не с конским пробегом ..... как правило все что можно с этих другателей уже отжато в солнечной европе и найти его живой надо постараться и цена этой машины будет явно не 300 кусков , потому что живой дизель будет продавать только умалишенный