E39 5er - Как переделать редуктор от е32 с самоблокориющемся диффом и поставить на 540е39 мкпп?

[Accelero]

Сообщение от Subradin У меня я так понимаю 0.

Т.е. машина у тебя только цыркуль изображает

[Subradin]

Сообщение от Accelero Т.е. машина у тебя только цыркуль изображает

))) а с каких дел она не должно ехать ровно?!

[Accelero]

Сообщение от Subradin а с каких дел она не должно ехать ровно?!

Нулевой момент на колесе может быть только если оно в воздухе болтается. Без блокдиффа колеса шлифуют примерно по очереди волнообразно, либо перерывами, но никак не одно!

[pilot715]

Сообщение от Subradin Ты лучше видео сними как твоя 540 !!!ОБОИМИ!!! колесами стоит и роет

у меня уже нет 540. обоими колесами не роет ибо диф стоял обычный, без блокировки, но правда короткий (3,15)

Сообщение от Subradin я представляю!!! ты я так смотрю нет...во первых 100 % момента не доберутся до колес вообще!!!

да причем тут это? ты понимаешь о чем я говорю? о распределении момента, а не о потерях на трансмисси.
с открытым дифом при пробуксовке одного из колес все 100% крутящего момента передаются на это колесо. Дальше, если обладаешь знаниями физики на уровне школьной программы и способен умозрительно смоделировать динамику процесса, выводы сделаешь сам.

[Subradin]

Сообщение от pilot715 у меня уже нет 540. обоими колесами не роет с открытым дифом при пробуксовке одного из колес все 100% крутящего момента передаются на это колесо.

Наконец то ты со мной согласился или переобулся,я незнаю... Давай перестанем флудить в интересную тему

[pilot715]

Сообщение от Accelero Предлагаю спорящим сторонам взять по водопроводной трубе и набить друг другу лица

всегда решаешь спорные ситуации таким образом?

[Accelero]

Сообщение от pilot715 всегда решаешь спорные ситуации таким образом?

Иногда

[pilot715]

Сообщение от Subradin Наконец то ты со мной согласился или переобулся,я незнаю...

Согласился в чем? Просто нужно понять две вещи: прохождение поворотов с открытым дифом, и старт с открытым дифом. Если с поворотами все понятно, то стартовать машина может по-разному на разных покрытиях. Можно стартануть так, что будут прокручиваться оба колеса, а можно и так, что через несколько метров весь момент уйдет на одно и машину поведет.

Вот тут очень наглядно показано, как момент перекидывается с одного колеса на другое при изменении траектории поворота. (забавно как человек пытается исполнить дрифт на машине с открытым дифом, с таким дифференциалом автомобиль всегда будет двигаться по спирали, а не по кругу.)

[pilot715]

Да и вообще, я говорю не о дифференциалах, а о том, сможет ли 530-528 крутить широкие колеса на старте. Для того, чтобы буксовать обоими колесами диф с блокировкой не нужен, необходимо равномерноеи однородное покрытие. Вот 540-я стартует с обычным "опен дифом" (правда стартует с бёрнаута, но все же).

[pilot715]

Сообщение от Joss Свободный межколесный дифференциал ВСЕГДА делит момент пополам,но позволяет колесам вращаться к разной угловой скоростью. И если одно колесо потеряло сцепление с поверхностью (нет сопротивления - нет момента,силы),то и на втором колесе будет 0 момента,- авто стоит.

Здорово! Особенно вот это:

Свободный межколесный дифференциал ВСЕГДА делит момент пополам

То есть, если одно колесо на льду, а второе на клею, я все равно смогу тронуться?

И если одно колесо потеряло сцепление с поверхностью (нет сопротивления - нет момента,силы),то и на втором колесе будет 0 момента,- авто стоит.

Но крутящий момент оно не потеряло.