E39 5er - Долой клапан картерных газов!

[SPAM]

оживим немного тему.

все пц! затоптал меня это квкг уже второй за год. заказал сегодня маслоотделитель от м3, буду ставить по схеме как на моторе м50. т.е. в коллекторе отверстие глушить, а выход из отделителя подключать перед дросселем. кстати кто ставил расскажите что да как работает? расход масла? поведение мотора холостые/рабочий режим?

[UK-VIT]

Сообщение от SPAM оживим немного тему. все пц! затоптал меня это квкг уже второй за год. заказал сегодня маслоотделитель от м3, буду ставить по схеме как на моторе м50. т.е. в коллекторе отверстие глушить, а выход из отделителя подключать перед дросселем. кстати кто ставил расскажите что да как работает? расход масла? поведение мотора холостые/рабочий режим?

Думаю что никакой разницы не заметишь. Опыта нет не считая того что на всех предыдущих моторах была такая схема вентиляции только без маслоотделителя.

Интересно посмотреть на систему вентиляции у моторов с вальветроником, там нет дроселя и по этому система должна быть другой.

[SPAM]

разница будет однозначно! за год 2 клапана это уже убило меня. первый ориджинал, второй не ориджинал(не помню какой). заказал, придет буду менять на маслоотделитель. посмотрим что получится....

[TOR]

Сообщение от SPAM разница будет однозначно! за год 2 клапана это уже убило меня. первый ориджинал, второй не ориджинал(не помню какой). заказал, придет буду менять на маслоотделитель. посмотрим что получится....

значит не в клапане дело...что-то помогает ему дохнуть так быстро

[Snegok]

+1 лучше найти причину того что клапан так быстро умер , и что именно ? мембрана порвалась ?

[SPAM]

рвет мембрану. заказал уже маслоотделитель. буду ставить. о результате отпишусь с подробным фото отчетом.

[Жека]

рвет мембрану - причины: плохое масло, изношены кольца, короткие поездки зимой.
"долой кркг" можно решить на м52 просто: вывести шланг с клапанной крышки подальше под днище (как на волге)) задраить впускное отверстие куда вставляется кркг во впускной коллектор и задраить шланг щупа. и все. Расход масла ворастет, у кого-то больше у кого-то меньше. зависит от износа поршневых колец

на остальных двигателях решить можно приблизительно также

[did0]

Сообщение от Жека рвет мембрану - причины: плохое масло, изношены кольца, короткие поездки зимой. "долой кркг" можно решить на м52 просто: вывести шланг с клапанной крышки подальше под днище (как на волге)) задраить впускное отверстие куда вставляется кркг во впускной коллектор и задраить шланг щупа. и все. Расход масла ворастет, у кого-то больше у кого-то меньше. зависит от износа поршневых колец на остальных двигателях решить можно приблизительно также

Прикол в том, что расход не возрастает, а падает причем серьезно. Много читал на эту тему, я такой не один. А разобраться что к чему никто толком не может...

[Жека]

падает потому что у этих людей был забит шланг в щуп или маслоотделитель и поэтому пропускала прокладка клапанной крышки. разобраться не могут потому что знатоки все, и ты в том числе читать, нужно читать и читать делать не нужно

[did0]

Сообщение от Жека падает потому что у этих людей был забит шланг в щуп или маслоотделитель и поэтому пропускала прокладка клапанной крышки. разобраться не могут потому что знатоки все, и ты в том числе читать, нужно читать и читать делать не нужно

шланги абсолютно чистые, щуп тоже. КВКГ новый, шланг который идет на щуп сухой, а вот впускной колектор весь в масле. Затыкаешь впускной, шланг с клапанной крышки на улицу и расход масла падает.
так что тебе тоже читать надо побольше