M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

[alecs]

Виктор.42rus, в сибири с японцами проще, так как Япония ближе
поэтому многие считают что бмв там содержать тяжко, ибо редкость и
знаний у местных спецов по ремонту мало.
а так да, мнения надо выслушать и взвесить, а принять решение уже самому.

[Виктор.42rus]

Сообщение от alecs Виктор.42rus, в сибири с японцами проще, так как Япония ближе поэтому многие считают что бмв там содержать тяжко, ибо редкость и знаний у местных спецов по ремонту мало. а так да, мнения надо выслушать и взвесить, а принять решение уже самому.

У моего близкого знакомого ЭВО 8, так его содержать это пипец, расход это самые меньшие траты у него (30л на 100км), сцепление с корзиной это расходник на каждые 15.000 км, цену не помню точно, но конь, самые дешевые колодки дубль, а не оригинал 7500р (с его слов) купил тормозные диски перед, отдал более 30.000 так кого содержать проще еще вопрос.

[moroz-78]

не сделать из 520й 540ю нереально - тут есть тема аналогичная (см ниже) в таком варианте самое простое переваривание стаканов и иных номерных деталей, но риск попадалова велик
напиши потом что вышло по бюджету если будешь делать, и было ли это выгодно по налогам
да кстати мой брат в Орле делал пошел по другому пути
на МВ 140й, получил сертификат что у него стоит самый слабый движек 2,8 по моему,с этим сертификатом внес изменения в дпсне, и все налог уменьшился - стоило 7 500 руб + коньяк
т.е. в твоем варианте (только его заранее надо продумать чтоб точняк) покупка 540й, затем сертификат что в ней замена движка на на3,5 и все
этовариант

[Виктор.42rus]

Сообщение от moroz-78 не сделать из 520й 540ю нереально - тут есть тема аналогичная (см ниже) в таком варианте самое простое переваривание стаканов и иных номерных деталей, но риск попадалова велик напиши потом что вышло по бюджету если будешь делать, и было ли это выгодно по налогам да кстати мой брат в Орле делал пошел по другому пути на МВ 140й, получил сертификат что у него стоит самый слабый движек 2,8 по моему,с этим сертификатом внес изменения в дпсне, и все налог уменьшился - стоило 7 500 руб + коньяк т.е. в твоем варианте (только его заранее надо продумать чтоб точняк) покупка 540й, затем сертификат что в ней замена движка на на3,5 и все этовариант

А вот на счет сертификата я узнаю у своих знакомых, это уже интересно.

[moroz-78]

то наверное самый простой и дешевывй вариант
брату обошелся с его слов 50% стоимости налога за 1й год, т.е. расходы составили как бы большой налог, но потом налог маленький + в продаже с уже внесенными изменениями в ПТС очевидны

[Kurt-BMW]

всем привет! напишу от себя, по практическому опыту...у меня 535, было время, когда мотор отлично работал, замерял разгон до 100 км и получалось 7.7-8.0 (погрешности прибора, рук) но не больше в общем, разгонялась резво...прокатился на 540 с неисправными ваносами и разницу почувствовал огромную! тут же сел на свою и потом дня 2 плевался, привыкал заново)))
говорить что 520 тоже самое что и другие моторы...бред полный...
разницы в разгонах в секунду, это не разница? очень должно физически ощущаться!
сейчас моему мотору кирдык пришёл, буду менять его на 4.4 (сбылась давняя мечта двигатель махнуть))))

[Uhu]

Автор, если ты найдешь нормальную 535, то бери, но свапь в нее не 4,4, а альпиновский 4,6! 340/347 лошадей, вот там реально разница! Тем более, их иногда еще таскают под разбор, снимешь с нее двиг, редуктор, мозги и выпуск - и будет ракета. А свапить в 535 мотор от 540 - денег уйдет много, а результат будет малозаметен.

[moroz-78]

вот уже 2 приемлимых варианта
на БК сегодня объява была про альпины и м5 - нерастаможенные

[Snegok]

мой вариант тоже рассмотри ))) в москве продаются литовские 540 без таможни , покупаешь 520 с доками можно и с убитым мотором , и запихиваешь все что нужно с 540 туда , остатки по бросовым ценам продаешь , получится дешевле

[Виктор.42rus]

Сообщение от Kurt-BMW всем привет! напишу от себя, по практическому опыту...у меня 535, было время, когда мотор отлично работал, замерял разгон до 100 км и получалось 7.7-8.0 (погрешности прибора, рук) но не больше в общем, разгонялась резво...прокатился на 540 с неисправными ваносами и разницу почувствовал огромную! тут же сел на свою и потом дня 2 плевался, привыкал заново))) говорить что 520 тоже самое что и другие моторы...бред полный... разницы в разгонах в секунду, это не разница? очень должно физически ощущаться! сейчас моему мотору кирдык пришёл, буду менять его на 4.4 (сбылась давняя мечта двигатель махнуть))))

А что с мотором случилось, от чего ему кирдык пришел? Выработал свое? А вообще интересно, какой ресурс, сколько ходят моторы серии M62?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Uhu Автор, если ты найдешь нормальную 535, то бери, но свапь в нее не 4,4, а альпиновский 4,6! 340/347 лошадей, вот там реально разница! Тем более, их иногда еще таскают под разбор, снимешь с нее двиг, редуктор, мозги и выпуск - и будет ракета. А свапить в 535 мотор от 540 - денег уйдет много, а результат будет малозаметен.

Благодарю за подсказку! Почему бы и нет!
1) Если грубо подсчитать, сколько это будет по деньгам?
2) Но еще проблема, я не смогу далеко вырваться пока, работа не позволяет, работаю на разрезе график жесткий день-ночь-48, а в Кузбассе и Новосибе, недалеко от меня, скорее всего, альпин нет.
3) 4.6 мотор альпины это случайно не тот же мотор, который идет на Х5 4.6is? Если да, то необязательно искать именно альпину?
4) Как мотор 4.6 по надежности? Просто я рассматривал M62В44 по причине того, что он по надежности достаточно хорош, но ничего не знаю о 4.6.