перепрошивка на евро 2 в С-Пб

[Дудкин]

2Beskov
Однозначно на диагностику и лучше к головастому диагносту, там смотреть ошибки и правдивость показаний например тех же датчиков температур, газоанализатором нюхать выхлоп, открутить и посмотреть свечи, также проверить давление на рампе.. исходя из общей картины - уже думать о диагнозе и лечении. или ещё лучше оставить машину на ночь и с утра на не прогретой диагностироваться.. дело может быть ещё и в квкг. Вариантов может быть много, а лямда может быть выключена (или вообще мозги перепрошиты на работу без л.зонда - это нормально кстати) из-за того например - что не ребочая была, а выйти из строя она могла из-за того, что колечки подсели и масла в выхлоп уходит очень много, по этой же причине может и катализатор кончиться.. ДМРВ обычно отключен из-за того что вышел из строя и новый стоит дорого... хотя по идее машина без него ехать должна со слегка завышеным расходом. =) Этож БМВ, она в трёх местах сразу ломается. =)
прошиться на евро 2 и вырезать каты и лямды из прошивки лучше когда точно знаешь что они умерли, пока они живы проблему ищу в другом месте.
Один раз сделаешь и на всё оставшееся время забудешь, проблема у е39 - возраст, за 10-15, лет обычно предыдущие владельцы ничего в машине не делают, как чувствуют что ресурс автомобиля заканчивается - продают, а нам - расхлёбывать. Удачи.