E39 5er - разница в работе двигателя

[Andy-sol]

На схеме узел обозначен в сборе. Щас попробую объяснить подробнее. Для начала отсоедени от насоса провода и напорный шланг, и удали резиновую подвеску корпуса насоса, чтоб удобнее было вынимать насос из удерживающей его пластмастки. Сам насос вставляется в белую пластмассовую деталь и удерживается там на 3-х защёлках. Необходимо вытощить его, что будет достаточно проблематично, не имея навыка. На 3 раз я его доставал меньше минуты)). У насоса есть выступ круглой формы есть заборник, немного смещённый в сторону. Когда снимешь всё увидишь. Этот выступ попадает в такую же по форме полость этой пласмастки. На этой полости одета сеточка заборника. Так вот нужно вырезать прокладку обычной круглой формы так, чтобы она оделась на заборник самого насоса. Таким образом прокладка обеспечит герметичное соединение заборника насоса с пласмассовой деталью, и исключит подсасывание воздуха сверху, т.е. мимо сетки заборника. Вот как то так))