E39 5er - честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

[Corrosia]

Вчера повышал мощность на 523 96.
На самых первых машинах, как это заведено на БМВ АГ, стоят убогие тормоза, убогий выхлоп, убогий мотор и прочее. Это к вопросу о гламурных людях, которые любят покупать всенепременно новую модель, которая только-только вышла.
Итак, на 523 96 года установлен какой-то непонятный маленький катализатор. Естественно, катализатор для чего-то был вырезан владельцем, хотя он и работал. После этого где-то ему вварили так любимый вами пламягаситель. Типа должна была мощность подняться. Ага...
За 8 тыс р 523 обрела универсальную прямоточную баночку "из нержавейки" рыжего цвета. Сечение трубы внутри - 20 мм. За счет этого она и глушила звук.... держите меня семеро.
Правда не на всех оборотах. При резком старте появлялся отличный волговский дребезг.

Решение напрашивалось само собой - установка резонатора от 523-528 м52TU.
Без трубогиба сложно, но приемные трубы от е34м50 с большим количеством правильных изгибов подарили нам недостающие куски.

PS. разыскивается тепловой экран под днище от е39 с м52TU. Старый экран теперь не подходит.