У тебя 1 ванос? Тогда тебя MS-41.
Даже если MS-42 с двумя ваносами, то при переделке на 43-й надо менять и подкапотную проводку.
Если собрался от м3 впуск ставить (кстати от какой?), то придется проводку заново изобретать. Это будет адский колхоз, который явно не даст ожидаемого эффекта.
Впрочем, при переделке 41 в 42 и 42 в 43 тоже придется каждый проводок по схемам сращивать с аналогом под капотом.
Тупо застегнуть разъемы не получится.
У тебя 1 ванос? Тогда тебя MS-41.
Даже если MS-42 с двумя ваносами, то при переделке на 43-й надо менять и подкапотную проводку.
Если собрался от м3 впуск ставить (кстати от какой?), то придется проводку заново изобретать. Это будет адский колхоз, который явно не даст ожидаемого эффекта.
Впрочем, при переделке 41 в 42 и 42 в 43 тоже придется каждый проводок по схемам сращивать с аналогом под капотом.
Тупо застегнуть разъемы не получится.
Да один ванос у меня.Значит нужно купить комп DME ms 43 и соответственно ews и ключ к ней.Так?Просто не хотел бы элетронный дросель ставить и педаль элетронную.Можно без этого обойтись?Просто если так оставить потом 6ти дроссель проще встанет.Главное ДМРВ нормально подцепить и всё поедет.Можешь скинуть схемы и прочую инфу?mtima@mail.ru Заранее очень благодарен.А то мой м52 уже умирает)Масло через щуп тока так кидает)))Думаю просто заменить на 54 и не валандаться.
Re: 528--->530 99 г.в.
Комбинированный вид
