Говнелин в ДВС отчет качество масла!

[Дудкин]

Дело не в пробеге, а в том, что масло - не масло. Как это говно попадает в мотор - науке пока неизвестно. Может вы нагрубили сервисмэну и вам в мотор зазили мастики литра-полтора, разбадяженой с бензином.....


Кстати по теме километража и замены масла:

0w40 это не лонглайф масло 100%. В наших условиях меняется раз в 10 тыс.км. В тёплом климате раз в 20 тык. У него допуск 502/505 и лонглайфу оно не соответствует.

есть масло с допуском 504/507 оно маркируется "Longlife", меняется раз в 15 ткм. у нас и раз в 30 ткм. в тёплом климате. 504й допуск у нас в россии продаётся только под маркой Castrol SLX longlife 5w30, 0w30, и Shell HU 5w30. Эти можно смело менять раз в 15 ткм. (если конечно в канистре именно оно) Не сочтите за рекламу.

Источник: Когда работал в о.д. Volkswagen проходил обучение. Кстати, за 2.5 года работы ни одного такого "засранного" мотора не видел(всем льют 504й допуск и меняем раз в 15 тык.), видел содранное никасиловое покрытие на таурегах/фаетонах (меняли блок по гарантии, но к маслу это не имело никакого отношения).Даже если проехать на масле 502 допуска более 50 т.к.м. такого говна в моторе быть не должно. Масло просто станет жидким как вода и начисто потеряет смазывающие свойства.

2Bandit: Ваше мнение о замене раз в 7500км тоже имеет место на существование.. скажем в условиях раллийных заездов и экстримальных условий эксплуатации, но пробки к этом условиям далеко не относятся. Учите мат.часть, в частности нагрузки на мотор в условиях работы на холостых оборотах..