E39 5er - установка блокировки диф. в е39

[bumeranque]

Сообщение от Gohn Достал уже такой подход: это дорого, инженеры бмв знают все лучше, м50- только атмосферный хорош и т.д.

ну вот тут ты оговорился по Фрейду - м50, блок чугунный) Чем он хорош - это возможностью точиться/шлифоваться под любые поршни и тепловые зазоры. Ну и не задирает чугун даже в самом худшем случае.

Сообщение от Gohn термические расширения поршня будут не очень правильные.

ну вот да, там не просто "сделаем все одной толщины и норм", от формы тоже сильно зависит. Но я не в этой области специалист.

По озвученной теме - я надувал ТАЗ в гараже. Все работы, кроме сварки выхлопа и настройки, делались своими силами. Поэтому что к чему знаю) И ездил он у меня на 1.8 бара. Потом китайская турбина не выдержала издевательств - рванула крыльчатка, осколки от которой пролетели через интеркулер и попали в мотор. Так вот, мы его разобрали, просто вытряхнули обломки крыльчатки и чуть-чуть поправили седла клапанов - все, никаких проблем там не было. Это я как раз к тому, что нормально собранный "низ" переживет не одну китайскую турбину)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Gohn Моя машинка ест меньше стоковой 528

это может быть связано с измененной программой управления или просто улучшенными компонентами, либо условиями замеров. Разжатый мотор меньше есть не будет, это плацебо)
Но оно и не надо. Главное - кайф, тут ты прав)