Борьба с нестабильной температурой мотора

BMW37 · 04.02.2018, 08:13

Читал много инфы и так не победил одну проблему.
Имеем мотор м52 дорестайл.
Я так полагаю имелась где-то утечка антифриза и упустил момент с уровнем. Машина нагрелась больше положеного. Хотя нижний патрубок был холодный. Решил поменять помпу и термостат с прокладками. Поставил hepu помпу и mahle original 92 термос. Антифриз X freez. Пробка оригинал заменена меньше полугода.Лил тонкой струей и открытыми болтами. Попытался прокачать, печка дует горячим. Но что бы не делал, нижний патрубок холодный. Так как холодно было -10, -15 Поехал вечерок покататься. На дороге все хорошо температура где-то 94. ( пропеллер стоит от дизеля, дует мощней обычного, а кондейного нет совсем). Ездил весь вечер и как только не старался, машина не нагревает нижний патрубок. После заметил что когда машину заглушишь и через какое-то время поедешь, то температура может возрастать особенно когда стоишь и переваливать за 100+ предел не ждал, но патрубок холодный. Спускной отворачиваешь и температура падала до 94.

Dicorp · 04.02.2018, 12:15

А кто вам сказал что нижный патрубок должен быть горячим?

Логически, с верхнего патрубка идет горячий антрифриз из двигателя, охлаждается радиатором, и уже потом возвращается в двигатель. т.е. нижный патрубок и должен быть теплым/прохладным

температура 94, вполне нормальная для М52, тут проблемы не вижу.

а вот жидкость лучше заменить на нормальную, с правильным допуском и антикоррозийными добавками.

Либо оригинал либо Кастрол Радикул. Синий-зеленый.

BMW37 · 04.02.2018, 12:22

Dicorp, нижний теплеть должен пр открытии термостата. Он ледяной. Мучая машину прокачкой системы у меня стравливая вылилось антифризу некоторое количество и всетаки при температуре около 105 он теплел и то через раз и закономерности не выявил пр какой теплее. Бывало и при 106 ледяной. Не норма то что 94-96 при езде. А когда стоишь то и до 105+ может греться. Стравливаешь воздух и резко радает до 94

ahtung 44 · 04.02.2018, 12:40

BMW37, а воздух то в системе откуда берется?

BMW37 · 04.02.2018, 12:55

ahtung 44, вот и мне интересно. Либо не все стравлено. И потому термос не работает как надо. Отсюда и беды все. Либо, как я вычитал, что возможно не дотянуты или треснуты патрубки и через них засасывается воздух когда машина остывает. А у меня караз в плохом состоянии один или пару патрубков печки и какого- то хрена бывший владелец красным герметиком мазал все что видит, все патрубки были в герметике в местах ребер которыми прижимается патрубок хомутом укорпуса термостата, помпа была поверх прокладки промазана им и тд. Еще одно заметил. После того как стравливал воздух последний раз. Вытекло пол бачка или часть вытекла а часть прошла на место сравленого воздуха. Решил открыть на рабочей машине пробку, уровень резко прибыл и стал вытекать. Достравливал потом опять до этого же уровня, оставил так. Надеюсь на холодную такостанется и долью. В выходной решил проверить старый термос, если пашет(а он на 88гр) то воткну его и попробую с ним. Ибо если б тачка перегрвалась то был бы открыт полностью большой круг и тогда бы машина не так грелась.

ahtung 44 · 04.02.2018, 12:59

на горячую крышку не открывай, опасно это. а так попробуй как следует выгнать воздух из системы, да и не факт, что новый термос рабочий

Dicorp · 04.02.2018, 13:06

BMW37, чето вы какой то херней страдаете.. окрывание пробок, герметики,термосы...

слейте весь тосол в ноль, с радика, бочка, печки, блока.

поставьте исправный термостат, помпу, проверьте все шланги.

залейте ПРАВИЛЬНУЮ ОЖ в правильной пропорции и прокачайте систему.

сделайте опрессовку системы что бы убедиться что нигде не течет.

а так, крутя крышки, винты, доливая сливая ож, ставля левые термостаты вы никогда не решите проблему. а еще хуже, опять перегреете и угробите мотор.

ZheKKa · 04.02.2018, 13:53

Вот правда, диагностируют систему охлаждения по нижнему патрубку...

BMW37 · 04.02.2018, 15:26

ZheKKa, По вашему это норма что на стоящую машину температура растет до 105+ и хз сколько предел. Смотрю по первым признакам.

Dicorp, из перечисленного многое выполнено. Про герметик я сказал он там был до меня. Я его конечно же что нашел то удалил. Установил Новую помпу и Новый термостат и не самые дешвые. Да, упущение что термостат не кипятил дома чтоб убедиться в его исправности. Антифриз взял не максимально дорогой но и не самый дешевый, который должен был подойти к моему авто g11 x-freez зеленый. Опресовка системы мне не знакома, не знаю пока как и где сделать.

Добавлено через 16 минут
Напомню, форум, по моему мнению, создан для обсуждения проблем или чего либо, для получения советов, помощи и т.д. для тех, кто старается делать все своими руками. Советы с поездкой в сервис, чтоб там сделали как надо, я думаю не уместны. Приятно услышать всетаки варианты как победить проблему, либо в каком напраалении. Завтра буду колдовать с машиной

ZheKKa · 04.02.2018, 20:29

Цитата:

Сообщение от BMW37

ZheKKa, По вашему это норма что на стоящую машину температура растет до 105+ и хз сколько предел. Смотрю по первым признакам.

Да когда машину глушишь окола 100+- это норма, не стоит обращать на это внимание. Я бы всё-таки посоветовал найти, любую диагностику подходящую и посмотреть сколько температура на выходе из радиатора, что-бы больше про шланг не думать.

Доб. тем более что эти 100 градусов появляются мгновенно, после допустим 90-95 при работе двигателя, думаю вывод сам по себе напрашивается.