можно и заткнуть вообще. прям на впуске этот шланчик.
но я сейчас обнаружил полностью потрескавшийся колпачек рядом с этим шлангом на впуске. его многие меняют.
но не было дыма оттуда %) вообще ни от куда не было дыма. когда дымил))) только в кабине и то слегка...
сейчас пойду заменю его.
Добавлено через 38 минут
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
по вину смотрю из чего собран мой впуск.
там колпачек вместо той трубки на термодатчик в кабине.
но есть приписка: типа для евро0 или евро2. а у меня с завода евро3
найти в магазинах ваз,газ,уаз такого колпочка не удалось.
закажу оба, поставлю, отпишусь о результатах!
Добавлено через 2 часа 40 минут
уже есть небольшие изменения, как в худшую, так и, наверно, в лучшую сторону:
я снял потрескавшийся колпачок на впуске, который рядом с тем маленьким шлангом одевается и замазал его снаружи герметиком абро999 серым, он подсох и я ещё сверху замотал изолентой. наделся он жестко. думаю эффект из-за него. ещё заменил фильтрик в термодатчике в кабине, наверное тоже не прошло просто так.
расход воздуха на хх теперь 11.00 (скачет редко от 10.75, чаще до 11.25, но большую часть времени 11.00) напряжение в Тесто 0.57в примерно.
почему скачет кажется понятно - не все цилиндры одинаков работают. четвертый шкалит почти до 3х это ппц.. машину чуть больше обычного начинает подкобашивать... но это сменяется пляской всех цилиндров... и потом опять 4й выделяется...
т.е. не могу выделить какие то конкретные цилиндры как не рабочие... они все не работают видимо
по очереди...
все эти показания после поездки минут 40, километров 15.
смотрим скриншоты инпы для наглядности:
Re: m52tu оцените данные диагностики ?
Комбинированный вид
