E39 535 (235лс) vs E39 530

[fantom]

540 с акпп не едет с дымом из под колес со светофоров - проверено, и не только мной! А реально для трассы с комфортом - это е38 - вот где реальный комфорт, в особенности с EDS (проверено лично)!
Да и разговор, собственно, не о том, что 540 не едет - в том что она едет более чем хорошо никто и не сомневается, а разговор о том, что при небольших доработках и от R6 можно добиться почти такойже динамики, но расходы на обслугу будут порядком меньше...вот я к чему! просто у меня были и 540 и в е34, и в е39, и я знаю что может подобный автомобиль... и была е38 в почти макс.комплектации - и это реально последний настоящий BMW, даже е39 и e46 - далеко уже не то...

[konon]

Сообщение от fantom 540 с акпп не едет с дымом из под колес со светофоров - проверено, и не только мной! .

Ещё как едет опять же - прокладка)) И вываливающиеся челюсти из соседних на светофорах машин вам обеспечены. Просто какая то доля куража в голове должна быть, а не просчитывать, сколько можно сэкономить, если не сильно нажимать на газ.

[Gro]

"При пинке на газ со 160" - это жестоко, я свою машинку дальше мкада не катаю ))) да и на мкаде сильно не усердствую.
А по поводу оборотов да, я когда разгоняюсь, думаю: "1.5-2.5 тыщи оборотов? и все? может че не так? )))" А че на 3-3.5 творится - жесть ))
Короче в8, есть в8, но оно требует денег, и из этого надо исходить, есть они у тебя или нет. И как ты собираешься эксплуатировать машинку, на вых-ных покататься, или каждый день на работу.

з.ы. в12 если честно это по-моему перебор, не ну можно конечно себе купить, но наверное я в силу какой-никакой своей ограниченности (разумности?), не представляю себе обладание таким аппаратом.
Просто, наверное, у каждого человека - свой размер игрушки для удовлетворения потребностей "эго".

[konon]

Сообщение от grogeronic Просто, наверное, у каждого человека - свой размер игрушки для удовлетворения потребностей "эго".

Вот в этом вся соль. Дас ист квинтэссенция.

[konon]

Да, V8 это болезнь... Потом уже просто со всем остальным миришься, в силу каких то жизненных ситуаций, но, при первой возможности, опять берешь V8 и прешься... Да и хер с ним, с бензином там и ещё чем то... У меня была 535. Я пришел к выводу, что после 525 или 325 например эта машина да, поразила бы динамикой, эластичностью, звуком и т.д. но вот после 540 мне все время казалось, что двигатель неисправен, ну не едет и всё тут, хотя он был в отличном состоянии. Ведь основная прелесть V8 в том, что он например при скорости 140-160 крутится всего на 1600-2000 оборотов, а рядник уже подходит к 4000, то есть это звуковой комфорт и т.д. И, в то же время, при пинке на газ даже на 160 получаешь такой удар в спину...

[fantom]

Сообщение от konon Да, V8 это болезнь.

то же самое читал, когда зависал на е38 форуме, только писали про V12 m73, только от него одни понты, а едет как 4,4... В общем разговор зашел в тупик: "я тебе про Петю, ты мне Ерему"... о разном мы говорим... я не пытаюсь убедить что 328 едет лучше 540, просто "если нет разницы, зачем платить больше"? (с)

[konon]

Сообщение от fantom я не пытаюсь убедить что 328 едет лучше 540, просто "если нет разницы, зачем платить больше"? (с)

Разница есть . Может просто ты её не прочувствовал, кстати, М73 на разгон тяжелее М62 и жрет он больше, но попробуй фаната V12 пересадить на V8 - он исплюется ))) Всё относительно.

[fantom]

Сообщение от konon кстати, М73 на разгон тяжелее М62 и жрет он больше

как m52/54 и m60/62 ,

Сообщение от konon но попробуй фаната V12 пересадить на V8 - он исплюется ))) Всё относительно.

как фаната V8 на R6...
просто когда-то я тоже с ума сходил по бесчисленному количеству цилиндров, но разум взял верх над понтами! И произошла переоценка ценностей чтоли: теперь идолами стали 760 e65 и X5 4.8, но исключительно e73 - это гражданские комфортные реально едущие автомобили для повседневной езды...

[Gro]

Фантом, да то и понятно, если человек берет себе машинку как игрушку, то чем больше там цилиндров, дури и других наворотов типа спортподвески, обвеса и прочего, тем интереснее с этой игрушкой играться.
А, вот, когда ты уже выбираешь машину как средство передвижение, которое будет разумным, будет иметь запас мощности и при этом доставлять удовольствие, то безусловно ты уже начинаешь отказываться от цилиндров, обвеса, неимоверно жесткой подвески, катков и прочей приблуды в пользу экономичности и минимизации расходов (что на бензин, что на ремонт).

Лично я если бы брал 39-ку для повседневной езды на работу, то взял бы не выше 530д (530i не брал бы) и максимально нафаршированную внутри, на обычной подвеске, а может даже лучше и на восточном пакете, ну и естественно с колесами не выше 17-го и автоматом. Комфортная управляемость + небольшой расход топлива и удобство в городе на автомате. Такие были бы мои критерии.

Однако название темы E39 535 (235лс) vs E39 530 - и тут все очень просто. 535 - это большая игрушка требующая бабла в полтора-два раза больше 530 + довольно-таки редкая. 530 - это выбор в пользу разумности, в стиле "Я хочу чтобы лошадей было больше 200, но не сильно заморачиваться с расходом топлива и на ремонт".

Такое вот мое имхо.

[konon]

Хз, но у меня почему то все 540-е Е39 попадались безкатовые и безлямбдовые. И сейчас такая. Нравится, потому что даже в Е34 с двумя лямбдами на М60 ими напрягал.