Вопрос по расходу масла

[Claus]

КВКГ сильно причастен к жору? Как это связано?

[Accelero]

Сообщение от Claus КВКГ сильно причастен к жору? Как это связано?

Вопрос на этом форуме крайне охренительный))) Связан на прямую - если работает не правильно, то начинает гнать масло во впуск. Более подробно тут уже в труху перетёрто.

[Dmitry]

Сообщение от Accelero Я первый год по инерции щуп каждые 2-3 дня доставал,

Блин, нафиг такая БМВ нужна. Я раз в 2-3 месяца проверяю уровень. Один хрен не меняется.

Добавлено через 41 секунду
Хотя кстати КВКГ уже тысяч 100 не менял. Наверное надо будет махнуть в новогодние праздники. Тем более что новый еще в 2014-м куплен по старому курсу)))

[Accelero]

Сообщение от Dmitry Блин, нафиг такая БМВ нужна. Я раз в 2-3 месяца проверяю уровень. Один хрен не меняется.

Очень хочется послать в пешее эротическое кое-кого. Ты - это не пример. Всё у тебя самое расп..датое, по регламенту меняное, ничего не ломается, ездишь по правилам, скорость не превышаешь и т.д. Хотя есть один косяк)))
З.Ы. Ну если как ты ездить спокойно и по правилам, то жора не будет, тем более что пробег у тебя вообще детский. Я брал свою с пробегом как у тебя сейчас, правда скручен он был раза эдак в три.

[Dmitry]

Сообщение от Accelero Всё у тебя самое расп..датое, по регламенту меняное, ничего не ломается, ездишь по правилам, скорость не превышаешь и т.д.

И все это взаимосвязанные вещи. Меняешь все строго по регламенту, не уродуешь автомобиль ублюдским стилем езды, и ничего ломаться не будет, все будет работать как часики. Главное проблема любого авто - это прокладка между рулем и сиденьем.

[Accelero]

Сообщение от Dmitry не уродуешь автомобиль ублюдским стилем езды, и ничего ломаться не будет

Дим, чтоб тошнить как пивная улитка я бы взял 2хлитровый дизелёк на автомате. 3 литра на палке для тошнилова брать, что фуру для развоза пиццы.

[Dmitry]

Почему обязательно тошнить? Давать машине просраться - это даже полезно. Но не нужно этого делать на недоконца прогретом движке. Не нужно этого делать после многочасового стояка в пробках. Ну и т.д. Плюс температурный режим. Вот даже по форуму читаешь, у одного там стрелка пляшет, другой вискомуфту снял, у третьего с радиатора капает. А в итоге нарушен температурный режим самых высонагруженных узлов. За один раз эффект незначительный. А когда люди тысячи километров наматывают с недоконца закрученный крышкой, чтобы меньше текло, то эффект предсказуем. Тоже и по остальным пунктам. А еще у нас на помпах кроить любят, хотя это вообще ключевой узел в авто, недостаточная производительность помпы очень быстро приведет к перегреву и кончине колец. И людям пох, какой оригинал, я возьму ту, что подешевле, но обязательно с железной крыльчаткой. Зачем - никто не знает. Хотя был прецедент, когда заклинела виска, разорвало помпу, и железная крыльчатка проделала сквозное отверстие в блоке. Ну и т.д., тут можно долго продолжать. Тот же 92-й бензин значительно сокращает ресурс мотора. А сколько людей его льют туда, где ему не место?

[Accelero]

Dmitry, про перегрев и кольца поржал))

Сообщение от Dmitry недостаточная производительность помпы очень быстро приведет к перегреву и кончине колец

Да ну? Есть мотики такие - эндуро, кросс и т.д. Та у них адские обороты и многие с воздушным охлаждением, которое в условиях говен не всегда справляется, далеко не всегда - прям кольца пачками умирают! Если двиг не кипел, то ничего кольцам не будет.
Отметя все технические нюансы - нахрена брать тогда тачки больше 90-100 сил вообще? Чтобы за них трястись и тухнуть в правом ряду? Жизнь по регламенту - это хуже смерти. Нахрен она вообще такая?

[Dmitry]

Сообщение от Accelero про перегрев и кольца поржал))

Поржать это просто Вот вернуть эластичность перегретым кольцам - сложнее. Собственно как я и говорил выше, основная причина масложора, да и вообще проблем с авто, это долбо**изм владельцев. В соседней теме тоже самое. Обслуженные машины сами по себе внезапно если и ломаются, то исключающе редко.

Сообщение от Accelero Да ну? Есть мотики такие - эндуро, кросс и т.д. Та у них адские обороты и многие с воздушным охлаждением, которое в условиях говен не всегда справляется, далеко не всегда - прям кольца пачками умирают! Если двиг не кипел, то ничего кольцам не будет.

Ты посчитай какое кол-во моточасов наматывает двиг в авто за 200-300 тысяч, и какое кол-во наматывает двиг в мотике до того, как развалится. Плюс по удельной мощности вопрос, она там такая же, или меньше?

Сообщение от Accelero Отметя все технические нюансы - нахрена брать тогда тачки больше 90-100 сил вообще?

Чтобы было меньше переключений (дерготни), быстрее отклик на газ (опять же не требуется переключения в ряде случаев), уровень шума, сравни обороты на 110 км/ч у 90-го сильной пукалки ,190-го сильной и, например, 400 сильной. Для этого нужен мощный мотор. Или ты хочешь сказать, что в Роллс-Ройсе Фантом 6.7 литра объёма и 460 л.с. сделаны чтобы наказывать школьников на импрезе со светофора? То же самое про и про S-класс, и далее по списку. Чем бизнес-класс тут отличается? Только тем, что школьники могут позволить себе 15-ти летний бизнес, и пыжиться на нём изо всех сил.

[Timur12]

Сообщение от Accelero Dmitry Отметя все технические нюансы - нахрена брать тогда тачки больше 90-100 сил вообще? Чтобы за них трястись и тухнуть в правом ряду? Жизнь по регламенту - это хуже смерти. Нахрен она вообще такая?

+1000000