На смену х5, LR discovery 3.

[sanytver]

Сообщение от Cherto95 постоянно. не менял. Добавлено через 54 секунды стоит над запаской. между кузовом и рамой. менять его ад. Добавлено через 5 минут аппарат ты выхватил редкий. и как я смотрю с хорошем состоянии и за муку. ломаться действительно нечему. как я тебе писал в лс с маслом не шути и не жопься менять почаще и хорошее покупать. турбине давай работать. именно работать. болезнь была у дискарей и спортов что хреновина одна закисает в турбе и все, авто не едет. может разработаться вдшкой, а может и нет. если нет - отрывать кузов. мало кто может из механиков сломать руку в 4 местах, чтоб ее снять как есть. ремни еще рано менять. вроде все.

спасибо большое, за информацию, буду беречь авто . А по поводу ремонта мне после бмв ни страшно уже, в 39 сами мотор перетряхнули да что там мотор, всю машину куда только не лазили , в 53 тоже все что ломалось в основном своими руками так что будем и тут руки прикладывать при случае. масло и так на иксе менял каждые 7 тыс, так что в этом смысле все норм. Ещё раз спасибо, а про турбину вопрос вот какой. Она постоянно или со скольки оборотов работает? и до скольки крутить без ущерба для мотора ну при разгоне в городе?

[Scorpion]

Сообщение от sanytver а про турбину вопрос вот какой. Она постоянно или со скольки оборотов работает? и до скольки крутить без ущерба для мотора ну при разгоне в городе?

Турбина ощутимо дует уже на холостых, но эффект от неё у всех моторов начинается на разных оботах. Среднеобьёные дизеля начинают дуть примерно с 1500, на 2200-2500 она уже выходит на максимум.
Cherto правильно подсказал, что этим турбам с геометрией и электронным приводом надо давать "работать", а потом не забывать давать время для охлаждения! Турба меняется на нем сложно, мастеров, которые могут это сделать качественно через колесо - единицы!