Антирадар или прощай штрафы!

[pilot715]

Сообщение от kkm И что ? Может еще про экономию топлива начнете ? Зачем вы считаете чужие деньги ? Если так смотреть, то и безлимит на немецких автобанах тоже типа не нужен. Вобще этот скандинавский подход почему то очень близкий нашим людям. Странно, так быстро переформатировались ...

*ля... ты посчитай сколько ты выиграешь на участке 55 км))

[moroz-78]

Сообщение от kkm то и безлимит на немецких автобанах

мы уже сравнивали безлимит немецкого автобана и наши дороги (с фото даже) и наши - в единичных случаях соответствуют, МКАД - не соотвествует

[kkm]

Сообщение от moroz-78 она, колея несомненно повышает безопасность управления источников повышенной опасности на скоростях за 150, очень повышает

Тоесть это является конструктивной особенность дороги, так ?

Сообщение от moroz-78 тем меньше скорость в городе и больше ответственность за нарушения?

Как одно с другим связано ? Скорость в городе это скорость в городе. Скорость ВНЕ города это ВНЕ города. Вы подменяете понятия, я требую здравый смысл и актуальный подход, а вы просто хотите что бы везде ездили медленней.

Сообщение от moroz-78 для ответа на вопрос о соответствии лимитам (любым) дорог по которым мы ездим. днем и ночью, летом и зимой.

Тем более странно. Ну почему на ТТК месиво не началось ? Послушаешь какого нибудь блинкина, так каждые 10кмч смерти подобно. Вы тоже не знаете официальную причину "нецелесобразности" повышения скорости на МКАД?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от moroz-78 аж и не везде, и до 80, ты не путай поднятие со 130 до 150 там уже и так другая физика

Я ждал этой реплики -) Тоесть 150 намного опасней 130, а еще 130 жутко опасно после 110, особенно в части перестроений, это не я, это ученые -) Только почему то разница 250 и 130 оказывается не так опасна. Как же так ?

Сообщение от moroz-78 ты знаешь требования к неразрушимости разделителя? и влияние которое даст увеличение скорости на 20 км ч (130-150) для болида массой 2.5 тонны?) не знаешь а говоришь

Вы знаете ? Просветите, желательно на примерах.

Сообщение от moroz-78 мы уже сравнивали безлимит немецкого автобана и наши дороги (с фото даже) и наши - в единичных случаях соответствуют, МКАД - не соотвествует

250 насколько опасней 130ти ? Наверно гораздо менее опасно, чем 130 и 110, так ?

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от pilot715 *ля... ты посчитай сколько ты выиграешь на участке 55 км))

Я к вам в карман не лезу. В германии на автобане рекомендованная скорость 130, и многих устраивает.

[pilot715]

Сообщение от kkm Я к вам в карман не лезу. В германии на автобане рекомендованная скорость 130, и многих устраивает.

причём тут карман? сколько то выиграешь в минутах, из-за этих 30 км\ч несчастных?)))

[moroz-78]

Сообщение от kkm Тоесть это является конструктивной особенность дороги, так ?

это вы так говорите

Сообщение от kkm Скорость ВНЕ города это ВНЕ города.

еще раз, вне города, дороги бывают разные-выже гост то не читали, как и пдд, и пытаетесь рассуждать о неведомом вам вопросе.

Сообщение от kkm я требую здравый смысл и актуальный подход,

что вы могли требовать-вы должны понимать вопрос, голословным рассуждением можно требовать что угодно, только бестолку.

Сообщение от kkm Ну почему на ТТК месиво не началось ?

потому что с 60- до 80, вот почему,
ну вообще в 2014 рост смертности у нас отмечен на дорогах

Сообщение от kkm Тоесть 150 намного опасней 130, а еще 130 жутко опасно после 110,

то есть возьмите учебник физики калькулятор и посчитайте, откройте строительный СНиП и посмотрите на что рассчитан разделительный барьер и какую нагружку он выдерживает

Сообщение от kkm 250 насколько опасней 130ти ?

еще раз - для не понимающих, сраните немецкие дороги где нет лимита и наш мкад, я вам показывал куда смотреть-расстояние от левого и правого отбойника до границы полосы, но вам на это наплевать - вы ж предмет не изучали а хотите
вы еще раз повторю - начните с ПДД РФ, изучать проблему

[kkm]

pilot715, отвечу на третий вопрос. Стаж вождения 14 лет, причем полный. Я начал ездить на следующий день после получения прав. Город \ трасса. И я хорошо помню как раньше можно было ездить и как люди ездили. Было намного лучше.

[moroz-78]

Сообщение от kkm раньше можно было ездить

где можно и почему? потому что вы пдд не читали?
так и пьяным раньше можно было ездить-разве нет?

[kkm]

Сообщение от moroz-78 еще раз - для не понимающих, сраните немецкие дороги где нет лимита и наш мкад, я вам показывал куда смотреть-расстояние от левого и правого отбойника до границы полосы, но вам на это наплевать - вы ж предмет не изучали а хотите

Если правого отбойника нет, куда смотреть ? Да, я признался что гост не изучал, собираюсь это сделать. Как я понимаю, вы прекрасно владете вопросом, объясните тогда.

Сообщение от moroz-78 потому что с 60- до 80, вот почему, ну вообще в 2014 рост смертности у нас отмечен на дорогах

На ттк не отмечен. Только вот противоречие здесь. ЦОДД даже себя поставил в крайне неудобное положения, сейчас бы они так не повелись.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от pilot715 причём тут карман? сколько то выиграешь в минутах, из-за этих 30 км\ч несчастных?)))

Сколько выиграю, все мои.

[pilot715]

Сообщение от kkm pilot715, отвечу на третий вопрос. Стаж вождения 14 лет, причем полный. Я начал ездить на следующий день после получения прав. Город \ трасса. И я хорошо помню как раньше можно было ездить и как люди ездили. Было намного лучше.

это был второй вопрос. 14 лет? значит взрослый дядя уже, а рассуждаешь как новичок какой-то. странно...

как раньше люди ездили, я тоже хорошо помню: как хотели так и ездили. если б не стали наводить порядок в этой области, то ездили бы как в какой-нибудь Бангладеш (кто первый въехал на перекресток, тот и прав)

[moroz-78]

Сообщение от kkm Если правого отбойника нет, куда смотреть ? Да, я признался что гост не изучал, собираюсь это сделать. Как я понимаю, вы прекрасно владете вопросом, объясните тогда.

я уже объяснял, важен не только сам отбойник (его тип и устройство, нагрузки и тд -по СНиПу) но и расстояние от него до края полосы, ширина полосы и конечно, разметки и качества полотна. Далее идут фактры обустройства дороги, те знаки разметка и прочее, организация съездов и выездов на дорогу, радиусы кривизны поворотом и так далее.
это и различает типы дорог, вне населенных пунктах. почему на одних 90, на других 110, а иногда 130

Сообщение от kkm На ттк не отмечен.

отмечен в общем по стране-этого достаточно
а если вы прочтете интерьвь олиги Егоровой - и узнаете сколько в Москве только лишенцев ву за год (не пьянка) то поймете уровень знаний водителями ПДД
поизучате вопрос