Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro

[Gro]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU ну вот это потому что ты дурак!

Плюсану к Алексу,
тарахтит и вибрирует, летом под капотом было оч. жарко
(машину на учет ставили, милиционерополицейский, взявшись за капот, сказал: "перегрели чтоль?", хотя с ДВС был 100% порядок в т.ч. в плане температуры).

Насчет резкости, да на кватрике, оч. резко с места дергает.

Насчет маложора, я слышал именно, что начинает хавать из-за заводского брака в поршневой, по гарантии вроде даже людям меняли (именно тот, который 2.0 TFSI 211 лошадей), вроде вылечили с лета 09 или с начала 10-го года (не помню, хоть убей).

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
"В Авто Ревю№23 2011 г. названа причина расхода масла. Привожу текст: Основная причина бед - система изменения хода клапанов AVS ( Audi Valvelift System) призванная сокращать расход топлива. На малых оборотах она слишком сильно "зажимала" клапана, тем самым увеличивая разрежение в надпоршневом пространстве. Как результат - посос масла из картера в цилиндры. Усугубляла положение неэфективная работа маслосъемных поршневых колец. С марта по май 2011 г. в конструкцию внесены изменения. З а счет нового клапана системы ветиляции разрежение в картере повысилось с -25 мбар до -100 мбар ( по результатам заводских тестов только это способно снизить расход масла вдвое), а в добавок изменены сальники коленвала ( чтобы их не вдавливало внутрь) и доработана программа блока управления двигателем. Дополнительно применили изменные поршневые кольца ( с большим тангенциальным усилием), пичем в сборе с поршнями новой конструкции. После того как выяснились причины и пути решения проблемы с гарантийном ремонте ограничиваются мерами по увеличению разрежения в картере и заменой поршней..........................................

Так что вот так"