Антирадар или прощай штрафы!

[kkm]

Сообщение от moroz-78 она, колея несомненно повышает безопасность управления источников повышенной опасности на скоростях за 150, очень повышает

Тоесть это является конструктивной особенность дороги, так ?

Сообщение от moroz-78 тем меньше скорость в городе и больше ответственность за нарушения?

Как одно с другим связано ? Скорость в городе это скорость в городе. Скорость ВНЕ города это ВНЕ города. Вы подменяете понятия, я требую здравый смысл и актуальный подход, а вы просто хотите что бы везде ездили медленней.

Сообщение от moroz-78 для ответа на вопрос о соответствии лимитам (любым) дорог по которым мы ездим. днем и ночью, летом и зимой.

Тем более странно. Ну почему на ТТК месиво не началось ? Послушаешь какого нибудь блинкина, так каждые 10кмч смерти подобно. Вы тоже не знаете официальную причину "нецелесобразности" повышения скорости на МКАД?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от moroz-78 аж и не везде, и до 80, ты не путай поднятие со 130 до 150 там уже и так другая физика

Я ждал этой реплики -) Тоесть 150 намного опасней 130, а еще 130 жутко опасно после 110, особенно в части перестроений, это не я, это ученые -) Только почему то разница 250 и 130 оказывается не так опасна. Как же так ?

Сообщение от moroz-78 ты знаешь требования к неразрушимости разделителя? и влияние которое даст увеличение скорости на 20 км ч (130-150) для болида массой 2.5 тонны?) не знаешь а говоришь

Вы знаете ? Просветите, желательно на примерах.

Сообщение от moroz-78 мы уже сравнивали безлимит немецкого автобана и наши дороги (с фото даже) и наши - в единичных случаях соответствуют, МКАД - не соотвествует

250 насколько опасней 130ти ? Наверно гораздо менее опасно, чем 130 и 110, так ?

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от pilot715 *ля... ты посчитай сколько ты выиграешь на участке 55 км))

Я к вам в карман не лезу. В германии на автобане рекомендованная скорость 130, и многих устраивает.