G11....новая 7ка

[SVR]

а карбон? - текстолит или авиационная фанера использовался для изготовления полов в машине

[volnovik]

адаптивный свет, лазерные фары... такое было?

[SVR]

адаптивный свет, лазерные фары... такое было?
Фароискатель и ацетиленовые фары - эквивалент этих глупостей.

Добавлено через 9 минут
Кстати конкретно BMW со светодиодными фарами уже обосрались...
Основная задумка светодиодов в их экономичности и малой тепловой излучаемости. Так вот светодиодные фары Х6 - расходуют больше элекроэнергии чем обычная ксеноновая фара (факт признанный самими инженерами BMW), а для охлаждения мощных светодиодных блоков внутри фары пришлось устанавливать небольшие кулеры...
По моему это в лучшем случае дань моде, в худшем деградация.

[pilot715]

Машины на березовых чурках еще были, а лет через 20 нам это выдадут за новую технологию!!!

[SVR]

Машины на березовых чурках еще были, а лет через 20 нам это выдадут за новую технологию!!!

И самое главное что все этому будут аплодировать и рукоплескать.

А ведь на природном газе у BMW тоже в те годы были машины. Война заставляла быстрее и эффективнее думать...

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 7 минут
Вот они русские особенности эксплуатации немецких машин :D

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[михаи]

А ведь на природном газе у BMW тоже в те годы были машины.
а еще на амо-зил и на ряд немецких авто устанавливали газогенераторные установки на... дровах. А водородный ве12 на 760, на которой меркель каталась, и которой (бмв 760) аплодировала публика, как очередному "инновационному достижению", отнюдь не нова, в ряде экспериментальных подводных лодок 3 рейха все это уже было... но это 40-е!!!!!

[volnovik]

короче БМВ закончились на первой моделе.

[Андрюха]

БМВ закончились
не успев начатся

[михаи]

в последние 20-30 лет развивается электроника, гаджеты, микропроцессорные технологии, что до двигателестроения, трансмиссий-максимум-пытаются "срастить" механизмы с микропроцессорами последних лет, минимум-развитие остановилось на месте. Может кто знает или читал где-либо про концерн "AUTOUNION", их разработки в спортивных авто- так вот на автомобиле с двигателем V16 объёмом 4358 см развивал 295 л.с. -неплохо да?... для 33-го года!, а уже в 37-м 520 л.с. с 6-ти литрового двигателя.
Единственным достижением последних лет в области автомобилестроения лично я считаю только Tesla.

[pilot715]

Изучение мною истории автомобилестроения и в частности марки BMW подтверждает что уже почти все было придумано в 30-е годы прошлого века. Это и рулевая рейка, и независимая подвеска, и алюминиевые детали кузова и все остальное. Что сейчас выдают всякий раз за офигенные ИННОВАЦИИ!
Добавлено через 3 минуты
Кстати в старых машинах 30-х годов двигатель запускался с кнопки. Это Вам ничего не напоминает?
Добавлено через 5 минут
Туда же можно отнести супер передовую переднюю подвеску на Е70 прототип которой успешно применялся в автомобилях BMW с 1924 года.

ага, машины без обогрева зеркал, без обдува лобового стекла, без гидроусилителя и передних тормозов, требующие ТО чуть ли не через каждую 1000 км, с моторами по 70лс с потреблением топлива по 25 литров на сотню.
а вот ацетиленовые фары, говорят были довольно яркими, по крайней мере лучше тех маломощных ламп накаливания, что пришли им на замену

Добавлено через 2 минуты
так вот на автомобиле с двигателем V16 объёмом 4358 см развивал 295 л.с. -неплохо да?... для 33-го года!, а уже в 37-м 520 л.с. с 6-ти литрового двигателя.
да всё с авиационных двигателей пошло, там турбо роллс-ройсы и гешпано сюизы по 1,500 лс в начале 30-х уже выдавали

[SVR]

ага, машины без обогрева зеркал, без обдува лобового стекла, без гидроусилителя и передних тормозов, требующие ТО чуть ли не через каждую 1000 км, с моторами по 70лс с потреблением топлива по 25 литров на сотню.
а вот ацетиленовые фары, говорят были довольно яркими, по крайней мере лучше тех маломощных ламп накаливания, что пришли им на замену

Добавлено через 2 минуты

да всё с авиационных двигателей пошло, там турбо роллс-ройсы и гешпано сюизы по 1,500 лс в начале 30-х уже выдавали

Вот Вам обдув лобового стекла (показана модель BMW 320, начало производства с 1937)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот Вам гидравлические тормоза на все четыре колеса, + ручной тормоз на задние колеса (модель BMW 326, начало производства с 1936)
На этой же картинке отдельно нарисована рулевая рейка.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот Вам таблица расхода топлива из книги 1936 года на модель BMW 326 (четырехдверный лимузин с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л)
Никакими 25 л/100км там и не пахнет.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот Вам титульный лист того самого руководства по эксплуатации BMW 326

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 28 минут
А усилитель руля этим машинам и не требовался. При ширине обода диска в 3,5 дюйма руль легко вращать и без усилителя.

[mafia540]

да всё с авиационных двигателей пошло, там турбо роллс-ройсы и гешпано сюизы по 1,500 лс в начале 30-х уже выдавали

разве ж в авиации турбореактивные движки в 30-х годах были уже?

[pilot715]

SVR-28, речь в целом о машинах 30-х годов
разве ж в авиации турбореактивные движки в 30-х годах были уже?
суперчарджер, сорри.