jonyboob
23.09.2012, 16:50
начало истории было положено при замене крестовины рулевого вала , тогда я по незнанию оставил ключ в замке и руль неконтролируемо повернулся .. итог обрыв шлейфа в движении, что в свою очередь привело к записи в блок air bag ошибки 240 internal error ECU / беременный мужик символизирует что ошибки по подушкам есть , скинуть их естественно при такой ошибке блока нельзя.
способ только залить в блок управления airbag безаварийный дамп с другого авто, можно конечно почистить свой но это немного сложнее.
процесс документировал не весь а только часть
56699
1 снимаем блок
блок расположен в центральной консоли . под подлокотником , я полностью разбирать не стал а ограничился откручиванием 4 саморезов
1.1 отсек для мелочи . просто вынимается он ни чем не закреплен
1.2 управление воздухом для задний пассажиров - сдвигаем вниз и вытаскиваем на себя , он тоже ничем не закреплен
1.3 видим 2 самореза - откручиваем
1.4 отодвигаем передние сидения максимально вперед, вынимаем заглушки в центральном тоннеле , думаю найдете без подсказок , под ними саморезы
1.5 теперь просто поднимаем край тоннеля и ставим какой нибудь упор , у меня под рукой был освежитель воздуха , маленькая стеклянная баночка :)
1.6 отключаем аккумулятор
1.7 вынимаем разъем из блока
1.8 откручиваем 3 гайки на 10 , рожковым ключом
1.9 вынимаем блок
итого не торопясь процедура занимает примерно 20 минут
56700
2 вскрываем блок , для этого нужен торкс 10
56701
56702
56703
56704
3 впаиваем в нужные точки шлейф
забыл упомянуть нужен естественно еще и программатор у меня есть хпрог-м купленый у китайцев :)
56705
56706
56708
56707
4 берем безаварийный дамп и заливаем в блок
5 собираем всё в обратной последовательности
6 берем инпу , включаем NSCexpert, заводим авто и кодируем блок, данные для верности брал из EWS, , обращаю внимание что именно заводим авто , в таком случае напряжение сети ровно такое как надо
гасим мопед, снова заводим и радуемся полученному результату
способ только залить в блок управления airbag безаварийный дамп с другого авто, можно конечно почистить свой но это немного сложнее.
процесс документировал не весь а только часть
56699
1 снимаем блок
блок расположен в центральной консоли . под подлокотником , я полностью разбирать не стал а ограничился откручиванием 4 саморезов
1.1 отсек для мелочи . просто вынимается он ни чем не закреплен
1.2 управление воздухом для задний пассажиров - сдвигаем вниз и вытаскиваем на себя , он тоже ничем не закреплен
1.3 видим 2 самореза - откручиваем
1.4 отодвигаем передние сидения максимально вперед, вынимаем заглушки в центральном тоннеле , думаю найдете без подсказок , под ними саморезы
1.5 теперь просто поднимаем край тоннеля и ставим какой нибудь упор , у меня под рукой был освежитель воздуха , маленькая стеклянная баночка :)
1.6 отключаем аккумулятор
1.7 вынимаем разъем из блока
1.8 откручиваем 3 гайки на 10 , рожковым ключом
1.9 вынимаем блок
итого не торопясь процедура занимает примерно 20 минут
56700
2 вскрываем блок , для этого нужен торкс 10
56701
56702
56703
56704
3 впаиваем в нужные точки шлейф
забыл упомянуть нужен естественно еще и программатор у меня есть хпрог-м купленый у китайцев :)
56705
56706
56708
56707
4 берем безаварийный дамп и заливаем в блок
5 собираем всё в обратной последовательности
6 берем инпу , включаем NSCexpert, заводим авто и кодируем блок, данные для верности брал из EWS, , обращаю внимание что именно заводим авто , в таком случае напряжение сети ровно такое как надо
гасим мопед, снова заводим и радуемся полученному результату