Обратный клапан топливной системы М57

[Виталя86]

давления вообще нет или низкое? этот датчк стоит 3тыс купи бош и не парься!!!

[Engineere_red]

Давление в рампе показывает 60, должно то 300

Добавлено через 38 минут
В общем заказал клапан, ждем ))) о результате сообщу! Вдруг что то новое откроется ;-)

[Engineere_red]

Поставил клапан. Завелась с пол-пинка )))) спасибо за помощь!!:gimme2::drinks:

[Виталя86]

По дизелю обращайся не стесняйся:drinks:

[buglak48]

у меня похожая ситуация сейчас....
долго крутит что бы завестись.
давление в рейле когда заведется примерно 350...
а когда стартер крутит - 110 -150 - 170
и выдает ошибку 2550
2550 Rail pressure control at start что это может быть?

[buglak48]

проблема оказалась в прокладке под регулирующим клапаном. Заменена но прокладку от Воsch от ПЕЖО . Все стало нормально. Заводится

[MaxK]

Парни подскажите плиз что может быть... ситуация примерно та же,только она постоит пару часов и заводится,запарило уже,в машине неуверен.... бывает то на ходу докрутишь до 4х тыс и она глохнет,а бывает приедешь куданибудь.заглушишь а завести уже никак... постоит пару часов и заведется сволоч... шланг снимал салярку подает.... давление правло не мерил..

[Виталя86]

диагностику делай!!! скорее всего редукционный клапан который на самом тнвд стоит мозг парит

[Виталя86]

2550 Rail pressure control at start что это может быть?
низкое давление при старте !!! посмотри давление магистрального насоса должно быть 3,7-3,9! также может быть из за топливного фильтра и редукционного клапана что скорее всего

[Alex009]

Веталь, как думаешь, может двиг не развивать обороты из-за низкого давления магистрального насоса? По трассе когда едешь больше 3500 не поднимается стрелка при плавном ускорении, при кикдауне начинает дергаться

[Виталя86]

Лех я думаю что может быть датчик который на самой рампе стоит но лучше инпой глянуть там все видно и понятно станет

[Alex009]

Лан, спс глянем, как время будет, если завтра не загнусь по дороге )))))))

[MaxK]

еще есть такая проблема выкручиваешь приобгоне например в 4000 тысячи и глохнет,бывает стрельнет аж до 5 крутит и все хорошо,но последнее время 3500-4000 и все пока зажигание не выключишь,приходится на ходу заводить... знаю есть там система которая недает перекрутить мотор,но блин есть же красная зона по идее на ней так должно быть... в чем может быть причина?? сталкивалс кто с такой проблемой?

[MaxK]

Виталя86 диагностику делал,висело в памяти датчик положения коленвата и чтота и иммобилайзером связанное,на сколько я знаю если датчик положения коленвала неисправен она вообще не заведется,а заводится зараза спустя некоторое время.

[Виталя86]

MaxK, ну опять сделай если он опять в памяти значит на замену!!!! еще есть датчик турбины электро пневматическиу который подает сигнал на перепускной клапан турбины и травит лишний воздух! если он не работает или не корректно дает данные машина падает в аварийный режим дабы не размолотить двигатель от передува турбины!
но на запуск он никак не влияет ! так что он отпадает!! так что смотри датчик колена и распреда!
Кстати датчик колена может ошибку и не давать, а просто работать не коректно!!!!

[MaxK]

понял спасибо!буду смотреть датчик положения коленвала...
а может быть что в пике обрубает мотор из за того что турбина приехала,у меня в патрубках масло есть,довольно много!?

[Виталя86]

нет не может!

[MaxK]

Понял))

[Виталя86]

MaxK, У тебя турбина вообще дует!? возьми кого нить в помощь и пусть он погазует а ты возьмись за пупрубок который во впуск идет и посмотри раздувается он?

[Alex009]

Веталь, как думаешь, может двиг не развивать обороты из-за низкого давления магистрального насоса? По трассе когда едешь больше 3500 не поднимается стрелка при плавном ускорении, при кикдауне начинает дергаться

Лех я думаю что может быть датчик который на самой рампе стоит но лучше инпой глянуть там все видно и понятно станет

В общем до компа долго и геморно было добираться, методом научного "тыка" )) поменял насос, все заработало как часики :yes: :gimme2: