vovchik01
26.10.2010, 15:03
Смотрю все пишут, думаю дай и я чтоль отзыв накатаю:)
Если начинать из далека, то машинка моя сентября 1997 года выпуска 528ia (m52).
Примерно в июне месяце, наш коллега, ув.Сергей из сервиса Лантек(многие форумчане уже с ним познакомились) предложил мне провести вакуумную диагностику состояния двигателя. Показания были таковы: т.к. машина попала ко мне с пробегом 340тыс.км и последние 9 лет она колесила по просторам нашей необъятной, то при открывании маслозаливной крышки был большой слой нагара, двигатель работал не очень устойчиво и вообще какое гуано в него заливал прошлый хозяин непонятно + ко всему хотелось понимания чего от двига вообще можно ожидать. Примерно 1,5 часа мастера колдовали на двигом, измеряли остаточный вакуум, компрессию и еще целую кучку параметров. Закончилось это тем, что хоть показания были в пределах допуска, но выяснилось, что в некоторых цилиндрах лежат кольца. Решение было принято! Винс и Лавр не прокатят, т.к. отмывают восновном только верхнюю часть поршня, а колечки которые были зажаты находились внизу:mad: Сергей предложил какую-то чудодейственную присадку РВД, о результатах работы которой можно было начинать судить уже через 1,5-2 часа, а максимальный эффект достигается через 1000км. Положа руку на сердце, скажу что не поверил вначале, да и до сих пор бы не верил, еслиб сам не пробовал. Суть присадки заключается в том, что она добавляется не в цилиндры, а в масло, разносится по маслянной системе, проникает в отложения и не просто отмыает их а растворяет добираясь до металла образуя на нем микропленку снижающую трение при этом не разьедая резинки. После 1,5-2 часов работы двигателя на холостом и проведения повторной вакуумной диагностики, показатели компрессии выросли в среднем на 1 атм(некоторые цилиндры пришли к заводской компрессии), двиг стал работать ровнее и тише. Если кого-то из коллег по клубу интересуют конкретно цифры, то готов вечером опубликовать результаты до и после обработки, т.к. с собой этих записей нет. А еще через неделю мне удалось, опять же с помощью Сергея познакомится со специалистом, который проводил лабороторные тесты с данной присадкой. Он мне поведал, что данная химия не изменяет структуру масла, полностью растворяется и не противоречит правилам эксплуатации двигателей установленной заводами изготовителями. Образуя устойчивую пленку на поверхности металла, данное средство не смывается промывками и т.п химией и восстанавливает слой в несколько микрон. И рассказал что тестовый двигатель в лабораторных условиях проходил несколько сотен киллометров, без единого грамма масла. Вообщем подводя черту могу сказать, что реально хорошая штука эта присадка. Рекомендую!
Чет я разошелся))
Если начинать из далека, то машинка моя сентября 1997 года выпуска 528ia (m52).
Примерно в июне месяце, наш коллега, ув.Сергей из сервиса Лантек(многие форумчане уже с ним познакомились) предложил мне провести вакуумную диагностику состояния двигателя. Показания были таковы: т.к. машина попала ко мне с пробегом 340тыс.км и последние 9 лет она колесила по просторам нашей необъятной, то при открывании маслозаливной крышки был большой слой нагара, двигатель работал не очень устойчиво и вообще какое гуано в него заливал прошлый хозяин непонятно + ко всему хотелось понимания чего от двига вообще можно ожидать. Примерно 1,5 часа мастера колдовали на двигом, измеряли остаточный вакуум, компрессию и еще целую кучку параметров. Закончилось это тем, что хоть показания были в пределах допуска, но выяснилось, что в некоторых цилиндрах лежат кольца. Решение было принято! Винс и Лавр не прокатят, т.к. отмывают восновном только верхнюю часть поршня, а колечки которые были зажаты находились внизу:mad: Сергей предложил какую-то чудодейственную присадку РВД, о результатах работы которой можно было начинать судить уже через 1,5-2 часа, а максимальный эффект достигается через 1000км. Положа руку на сердце, скажу что не поверил вначале, да и до сих пор бы не верил, еслиб сам не пробовал. Суть присадки заключается в том, что она добавляется не в цилиндры, а в масло, разносится по маслянной системе, проникает в отложения и не просто отмыает их а растворяет добираясь до металла образуя на нем микропленку снижающую трение при этом не разьедая резинки. После 1,5-2 часов работы двигателя на холостом и проведения повторной вакуумной диагностики, показатели компрессии выросли в среднем на 1 атм(некоторые цилиндры пришли к заводской компрессии), двиг стал работать ровнее и тише. Если кого-то из коллег по клубу интересуют конкретно цифры, то готов вечером опубликовать результаты до и после обработки, т.к. с собой этих записей нет. А еще через неделю мне удалось, опять же с помощью Сергея познакомится со специалистом, который проводил лабороторные тесты с данной присадкой. Он мне поведал, что данная химия не изменяет структуру масла, полностью растворяется и не противоречит правилам эксплуатации двигателей установленной заводами изготовителями. Образуя устойчивую пленку на поверхности металла, данное средство не смывается промывками и т.п химией и восстанавливает слой в несколько микрон. И рассказал что тестовый двигатель в лабораторных условиях проходил несколько сотен киллометров, без единого грамма масла. Вообщем подводя черту могу сказать, что реально хорошая штука эта присадка. Рекомендую!
Чет я разошелся))