E39 5er - Катализатор Е39

[Sedli]

Сообщение от //kasta f.t.a. Сообщение от Sedli А я сейчас тоже столкнулся с проблемой катализатора. Но т.к. мотор ТУшный и 2 ката стоят на коллектрое, люди за пламягасители просят около 30 т.р.! Причем мнения везде расходятся - кто-то говорит, что просто ставим пламягасители и никаких коректоров и перепрошивок, кто-то наоборот. Некоторые вообще говорят, что проще купить бу катализатор и поставить. Че делать? Кому верить? Может кто сталкивался с такой ситуацией? Поехал скорее всего вваривать пламягаситель.... посмотрим , что из этого выйдет. :beer: Кста, вчера он (катализатор) походу настолько вышел из сторя, что машина вообще перестала ехать и гул как в самолете! :shock: больше 3тыщь оборотов и 80 км че просто не ехала :14: приеду, отпишусь :evil: 8-)

Ну как все прошло? Я тут позвонил в одну контору, сказали следующее: вскрываем каты, вытаскиваем оттуда все, что есть, и ввариваем два пламягасителя. Потребуется только перепрошивка. За все удовольствие просят 18 т.р. Завтра наверное поеду. Отпишусь.

[Dmitry]

Здраствуйте! Хочу поделится опытом по данному вопросу. Когда сталкнулся с этой проблемой на Мерседесе вот что выяснил:
На один тот же двигатель в зависимость от страны назначения могут ставится разные выпускные системы, принципиально их три вида: 1) безкатные, т.е. вообще без катов
2) с катами, но без лямбд, контролирующих работу ката
3) с лямбдами после ката.
В 1-м случае все понятно, во 2-м просто вырезаем катализатор и ввариваем вместо него пламягас. Если катализатор был нормльный, то разницы не почувствуете, если забитый то разница будет.
Если же на машине стоят лямбды после катов, то есть 5 вариантов:
1. Купить новую выпускную систему (оригинальную). Все хорошо, но дорого.
2. Вварить пламягаситель и перепрошить мозги двигателя. Хороший вариант, но шить лучше у официалов, чтобы не напортачили.
3. Вварить пламягаситель и поставить обманки.
4. Вварить универсальные каты. Стоят 4500 рублей вместе с работой. За два 9000 рублей соответственно. Мне обещали что все будет отлично и Чек гореть не будет, хотя сам если честно не проверял пока.
5. Ездить так с горящим чеком Вторые лямбды нужны только для экологии, на работу двигателя они влиять не должны, состав смеси выставляется по основным лямбдам.

[Вильям]

ну к черту вырезать эти катализаторы я щас понял.. лучше выпуск поменять уж...

[Sedli]

Сообщение от Dmitry Здраствуйте! Хочу поделится опытом по данному вопросу. Когда сталкнулся с этой проблемой на Мерседесе вот что выяснил: На один тот же двигатель в зависимость от страны назначения могут ставится разные выпускные системы, принципиально их три вида: 1) безкатные, т.е. вообще без катов 2) с катами, но без лямбд, контролирующих работу ката 3) с лямбдами после ката. В 1-м случае все понятно, во 2-м просто вырезаем катализатор и ввариваем вместо него пламягас. Если катализатор был нормльный, то разницы не почувствуете, если забитый то разница будет. Если же на машине стоят лямбды после катов, то есть 5 вариантов: 1. Купить новую выпускную систему (оригинальную). Все хорошо, но дорого. 2. Вварить пламягаситель и перепрошить мозги двигателя. Хороший вариант, но шить лучше у официалов, чтобы не напортачили. 3. Вварить пламягаситель и поставить обманки. 4. Вварить универсальные каты. Стоят 4500 рублей вместе с работой. За два 9000 рублей соответственно. Мне обещали что все будет отлично и Чек гореть не будет, хотя сам если честно не проверял пока. 5. Ездить так с горящим чеком Вторые лямбды нужны только для экологии, на работу двигателя они влиять не должны, состав смеси выставляется по основным лямбдам.

Спасибо. Достаточно подробно. Только насчет последнего способа много мнений бытует. Поэтому буду ставить пламягасы и перепрошиваться у оф. дилера. Планировал сегодня, но боюсь не получится. Как сделаю, напишу, что к чему.

[Вильям]

вчера чет помойму пережестил что аж там чет из под машины задымилось)) вобщем дело такое что теперь когда немного на заг жмешь из раена катализаторров железнвй такой звук какой-то вроде как каталаторов там нету тоесть вырезали их но что то там шумит незанаю что это может быть

[СТАСЯН]

Всё прочитал, так и непонял кто-нибудь пробовал сделать так:
вырезаем каты и ввариваем вместо них куски труб, а-ля прямоток!!!
Естественно мотор не ТУшный - лямбды только до ката!
Интересует какой звук и не прогорит ли?

[Winchester]

Неужели у BMW такое все капризное и не надежное? До бумки у меня был аккорд 96г.в. 2.0i мы там не то-что вырезали каты, просто выбили и что два года каждодневной эксплотации и нифига. При этом машинка частенько писюлей получала на гонках.

[СТАСЯН]

думаю всё там надёжно, всё это домыслы! На ВАЗе вырезал катализатор, в замен вставил кусок трубы!!! в результате немного громче стал звук выхлопа( и то когда раскручиваешь до 3000 - 4000 об\мин) и + немного лошадок добавилось)

[Yur4eg]

Уважаемые форумчане и просто любители хороших автомобилей в лице BMW, задался я тут на досуге таким вопросом, можно ли снести на)( катализатор на моей машинке 520i (170л.с.)E39? Стоят 4 кислородника, 2 до и 2 после Можно-ли эту операцию проделать и какие могут быть последствия? Спасибо
p.s. на евро4 мне накакать...

[militari]

если тупа выпотрошить то тогда мотор умрет!!! А если по уму перепрошить запихнуть стронгер и будет тебе счастье !!!!