Равнодлинный коллектор.

[Костян528]

Для достижения реального эффекта от установки равно-длинного коллектора-необходимо менять весь выпускной тракт. По уму все рассчитывается от начала и до конца! Вот тогда получается правильно. Смысл установки заключается в том,чтобы максимально снизить "завихрения"в выпуске и по возможности создавать дополнительное разряжение.
Состыковав этот коллектор непонятного производителя(который врятле кто-то рассчитывал) со стоковым эффект будет от ощущения потраченных денег-это субъективно. А реале все изменения от удаления забитых катов и перехода на евро 2!
Вопрос тюнинга весьма и весьма спорен в принципе-к этому все приходят,одни истратив кучу бабла и в итоге осознав,что сделано просто еще хуже,чем было изначально,другие-посмотрев на это со стороны.
Убедиться в этом можно просто посмотрев цены на продаваемые авто. Машины в стоке и ухоженные продаются быстрее и дороже,чем те которые "облагорожены очумелыми ручками".

[Krupen]

Костян528, коллектор ставился только ради избавленя от катализаторов как альтернатива пламягасителям, собирать полный прямоток не для города, будет слишком громко.
Тем у кого живые катализаторы я бы не советовал что то делать, кроме дополнительного шума и опустошения кошелька, вы ничего не получите.

[Костян528]

Сообщение от Krupen Костян528, коллектор ставился только ради избавленя от катализаторов как альтернатива пламягасителям, собирать полный прямоток не для города, будет слишком громко. Тем у кого живые катализаторы я бы не советовал что то делать, кроме дополнительного шума и опустошения кошелька, вы ничего не получите.

Тогда решение оправдано.

[Krupen]

Сообщение от ezhick Во. Зачёт. Что по деньгам суммарно вышло? И где конкретно прошивал/ставил коллектор? Там на м52ту сделают ?

Сообщение от Krupen В итоге получаем: ~12700 - сам коллектор с доставкой +1500 - прошивка на евро2 +4500 - установка коллектора со всеми доп. работами +4500 - прокладки, шпильки, гайки, если делать всё по уму, что бы не ездить потом переделывать = 23200 В идеале ещё нужно обмотать коллектор термобинтом, шума будет меньше, температура под капотом меньше и для выхлопа хорошо, будет выходить с меньшим изменением плотности, а это ещё: +2300 - пачка хорошего бинта, 15 метров, хватит с запасом +1000 - хомуты, штук 20 понадобится +500 - просили в сервисе за обмотку = = 27000

Прошивал Южное шоссе дом 50. Спросить Славу.
Ставил в Глушитель СПб [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

и обрати внимание на:

Сообщение от Krupen Тем у кого живые катализаторы я бы не советовал что то делать, кроме дополнительного шума и опустошения кошелька, вы ничего не получите.

[ezhick]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Интересно, может на 52ту встанет без доработок?

[versus]

Вообщем если я все правильно понял, то на м52ту нужно только снять и поставить, без всяких сварочных работ. Правильно понял?

[Krupen]

versus, на м52 должно идеально встать.

[Sta5]

Костян528,
а не кажется странный конфигурация штатного коллектора?

[Krupen]

Просили звук скинуть

[versus]

Да вроде обычный звук