E39 5er - Катализатор Е39

[DoYouLoveMe]

M52 98-года. Выхлопная с двумя "яйцами"

В Vin коде написано что катализаторов нету, лямд тоже нету. Когда приваривал оторванный крюк, мастера сказали что каты стоят - еще сказали что дохлые они. Чему верить?О_о (На динамику авто не жалуюсь).

Или очень "хорошие" мастера попались?

[moroz-78]

Андрей (фото его) у него калина 530 тоже на динамику не жаловался, и опция 199а у него, а вынули вот эту "мочалку" + вварили шайбы под л зонды
пока он оценить не успел изменения расхода
вообще катализатор (сам как таковой) в смесиобразовании не учавствует, он только дл яэкологичности авто
я конечно не сец, но по моему задний л зонд (он так и называет- контролирующий работу катализатора) при отсутвии самого ката, будет видеть недожег, а для него это будет означать низкая температура ката, он будет увеличивать ХХ и богатить смесь
так что с ним, при установке ПГ или обманки или перепрошивка эбу

[moroz-78]

блин. каты бу - лотерея, да и новые в РФ лотерея, можно спалить мигом не там заправившись
на авто продающиеся у нас их ставят только для норм Евро,
почему долго не поставляли официально дизеля?
а на нынешних, поставляемых в отлиции от европейских нет сажевого фильтра? или дожигателей?
потому что все эти требованияч экологии ведуь к усложению конструкции. и ее удорожанию + увеличению риска выхода из строя данных высокотехнологичных деталей
на примере друга- купил шаран 3х летний в белораше в том году с пробегом 180 (ну -+) авто ездило совсем не долго- накрылся этот сажевый фильтр, после уточнени яценника (а он сам зч занимается) авто был продан

[Accelero]

Сообщение от Дмитрий61 Практика есть?

Есть - сидят они там очень плотно! Если ты гуру сварки и умудришься весь этот бутер так же плотно сварить почему бы нет Даже если невыйдет - будет опыт

Сообщение от Дмитрий61 Даст-ли универс. то чего надо мозгам

Даст - вторая лямбда жаловаться не будет, только надо иметь ввиду качество поставщика универсального ката!

[capt.yesterday]

кому интересно касательно катализаторов и лямбда зондов читайте. как ранее сказано кат "дожигает" продукты горения топливовоздушной смеси, экология... первая лямбда контролирует выхлопные газы и дает в эбу поправку для приготовления смеси. вторая лямбда контролирует работу ката, опять же в угоду экологии и если кат не справляется, увы износ катов в европе реальность, в отличии от нас, где он тупо забивается продуктами горения. так вот, вторая лямбда сигнализирует о неисправностях ката. итог всего вышеперечисленного - вырезаем каты, ввариваем пламягасы, трубы, вобщем н что фантазии хватит то и ввариваем, шьем авто( эбу) на безкатовый режим работы( режим в котором одна лямбда присутствует и дает корректировку)
надеюсь кому-то поможет

зы
все что вы понаписали не читал....

[capt.yesterday]

и закоренелым экологам- посмотрите требование к топливу хотябы евро 3. нашему топливу как до китая раком до 3 евро... соответственно ни один кат долго на этом говне не протянет! когда будет хороший бенз, тогда я не зажму денег на кат, а сейчас извините...

[moroz-78]

и закоренелым экологам- посмотрите требование к топливу хотябы евро 3. нашему топливу как до китая раком до 3 евро... соответственно ни один кат долго на этом говне не протянет! когда будет хороший бенз, тогда я не зажму денег на кат, а сейчас извините...
все верно, как и сдизелями

[moroz-78]

и так.
каты удалены (фото позже)
один так себе, второй оплавленный
машину в диапазодне до 3000 об мин не узнать - рвет,
звук. да чуть стало громче, в салоне
когда с открытой дверью - есть чуток рычка если резко на педаль нажать - но меня сие устраивает
расход- тут пока рано судить - проехал 10 км от сервиса. да еще попал в пробку там где никогда не стою

[Булат77]

пробег у машины какой был? ЭБУ шил или нет?

[moroz-78]

у меня калинка. там шить не надо л зондов нет по определению
по спидометру 155, по компрессии 180-190