E39 5er - м52б28ту

[romano]

Сообщение от виталик м52б28ту очень хороший мотор

Хороший мотор на каждый день, с большим запасом ресурса. Построенный под требования рынка... Тюнить его дорого и там блок люминь...

[виталик]

Я и говорю о моторе на каждый день.и тюнить по сути его ни чем не дороже чем любой другой мотор.

[S1LveR]

Если сравнивать м54б30 и м52б28ту, то судя по всему, если взять всю навесуху от 3.0, включая валы, впуски выпуски и повесить это все на 2.8 и даже прошивку оставить от 3.0, то он поедет так же как 3.0? Прав не?

[Accelero]

Сообщение от S1LveR Если сравнивать м54б30 и м52б28ту, то судя по всему, если взять всю навесуху от 3.0, включая валы, впуски выпуски и повесить это все на 2.8 и даже прошивку оставить от 3.0, то он поедет так же как 3.0? Прав не?

Логика железо-бетонная
Т.е. вся навесуха и прошивка от 3л ставится на 2,8 и тот едет также, а 200 кубиков какбэ не в счёт - зашибись!

[Artur99]

Сообщение от S1LveR Если сравнивать м54б30 и м52б28ту, то судя по всему, если взять всю навесуху от 3.0, включая валы, впуски выпуски и повесить это все на 2.8 и даже прошивку оставить от 3.0, то он поедет так же как 3.0? Прав не?

по оснащению б28 в б30, на сколько я понял нужно:
педаль электронная
мозги мс43
впускной коллектор
диса
дроссель
короб фильтра
распредвалы
акпп (на один пакет в 530 больше)
дифференциал
диаметр поршней там одинаковый.

на б30 - маслоканалы на поршнях меньше/хуже, каналы в охлаждения в блоке хуже б28.

М54 чугун - делали для америги.. реально есть такой мотор.

[denisrux]

Сообщение от Artur99 по оснащению б28 в б30, на сколько я понял нужно: педаль электронная мозги мс43 впускной коллектор диса дроссель короб фильтра распредвалы акпп (на один пакет в 530 больше) дифференциал диаметр поршней там одинаковый. на б30 - маслоканалы на поршнях меньше/хуже, каналы в охлаждения в блоке хуже б28. М54 чугун - делали для америги.. реально есть такой мотор.

Да вроде он спрашивал не про свап на 3-литровый м54 , а что будет если раздушить в54ту , поставив с в30 всю навеску , которая дает ему несозмеримое разнице объема преимущество в мощности . Ну и как понимаю м52 в28ту по электрике ближе к м54 нежели к м52 , могу ошибаться , но вроде у него уже привод эелектронный , да и передаточное число редуктора думаю такое же

[RHR]

В теории даже лучше должен поехать. Там очень много нюансов, которые влияют на это.

[S1LveR]

RHR, а поточнее?
Accelero, кубики это одно дело, но не из за 200 же кубов разница в 40 лошадей?

[RHR]

S1LveR ответил в личку

[denisrux]

Сорри за некропостинг , но все же почему действительно разница в объеме меньше разницы в мощности ?
Викимоторс пишет что вОлы у в30
240/244 9.7/9
у в28ту
244/240 подъем 9 .
Можно ли доверять этой инфе ? Я чет сомневаюсь , или действительно для в30 делался свой вал выпускной ? Впускной подозрительно из того же источника смахивает на впускной от м54в25 . Где можно точно узнать параметры валов на моторы м5х ?
Так-то в принципе логично выходит что 3-литровый с более злыми валами выдает верхов поболее
Ну а геометрия низа у в28 лично мне нравится больше таковой у в30 , ход большой и как следствие высокие ускорения поршня и шатуна с шейкой , что должно выражаться в запредельных нагрузках . С другой стороны это не мешает с54в32 крутиться с еще большим ходом до довольно высоких оборотов , для достижения которых уже вроде как там стоят не гидрокомпенсаторы , а ... да хз че там стоит . Выходит что меньший ход дает теоретически большую надежность и возможность крутить низ , но на практике 3-литровый всегда будет впереди и походу это преимущество никогда не пригодится . Уж не говоря про мой в22 , у которого ход 72 мм , такой наверное можно и за 10к крутить , но понятное дело что это бред

Добавлено через 4 минуты
Еще я упустил про такие параметры как перкорытия и геометрию впускного коллектора . Тоже интересно , вруг кто в курсе ? Если выставлять валы по этой типа линейке , от вала к валу перекрытия меняются ? Если к примеру вмандить вал от в30 в в28 оно изменится ?