E39 5er - аи-92 это нормально???

[Александр11]

Спасибо всем!!! Просто смотрю 92-95 разница не велика!!! а у меня в динамики почти не заметно!!! самое главное чтоб мотор работал!!!

[Гошик]

я с Питера. Заправляюсь только 92 на Газпроме и на "Кириши". Претензий к работе мотора у меня не возникает. Свечи после 20 ткм выкручивал - абсолютно нормальные. Заводится всегда. Расход 11-13 по городу, 7-9 трасса. 523 на ручке.
Разница даже не в цене на бензин, а в том, что 95 делают путем добавления присадок в 92. Просто выхлоп понюхайте, и все будет понятно.

[3ByKu_HaYkU]

Сообщение от Гошик Просто выхлоп понюхайте, и все будет понятно.

а можно просто бензином подышать! подышал подышал и полетел, хоть 92, хоть 95! )

я разницу между 92 и 95 в динамике замечаю, а вот между 95 и 98 нет.
лью 95, ибо хоть и с присадками, зато скорее всего точно на 92, а просто 92 может быть ещё хуже..

[Гошик]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU я разницу между 92 и 95 в динамике замечаю, а вот между 95 и 98 нет. лью 95, ибо хоть и с присадками, зато скорее всего точно на 92, а просто 92 может быть ещё хуже..

ну дык тут важны не цифры октанового числа, а место, где эти цифры заправляешь. ибо у нас на Газпроме заправляю 92, и ради интереса заправил 95 экто на Лукойле. Дык вот при ускорении на 95 у меня "стучали пальцы" в моторе... на 92 такого нету.
Да и кстати само БМВ даже для новых моторов рекомендует "91-98".

[wildbox]

Сообщение от Гошик ну дык тут важны не цифры октанового числа, а место, где эти цифры заправляешь. ибо у нас на Газпроме заправляю 92, и ради интереса заправил 95 экто на Лукойле. Дык вот при ускорении на 95 у меня "стучали пальцы" в моторе... на 92 такого нету. Да и кстати само БМВ даже для новых моторов рекомендует "91-98".

Это надо понимать как "98-й, но не ниже 92-го, в исключительных случаях, так как присутствует датчик детонации".

[ipon]

Сообщение от ltserv.ru Это надо понимать как "98-й, но не ниже 92-го, в исключительных случаях, так как присутствует датчик детонации".

Это надо понимать как "в отверстие под этой крышкой можно лить бензин с октановым числом от 91 до 98". А датчик детонации уже самостоятельно установит требуемый угол опережения зажигания. Единственным отличием при использовании 92-го бензина есть незначительное падение мощности. Но на своей 528-й эту разницу в несколько процентов я лично не замечаю. Наиболее критичным считаю качество бензина, но тут уже никто не застрахован от попадания на "химиков".

[NikNik]

Сообщение от ipon Это надо понимать как "в отверстие под этой крышкой можно лить бензин с октановым числом от 91 до 98". А датчик детонации уже самостоятельно установит требуемый угол опережения зажигания. Единственным отличием при использовании 92-го бензина есть незначительное падение мощности. Но на своей 528-й эту разницу в несколько процентов я лично не замечаю. Наиболее критичным считаю качество бензина, но тут уже никто не застрахован от попадания на "химиков".

Странно, поездив на 92 бензине я понял что машина вообще не едет и оставшуюся часть лета ездил на 98 Лукойл, она ожила. С наступлением зимы перешёл на 95.
На 92 совсем не вариант, машина овощная.

[wildbox]

Сообщение от ipon Это надо понимать как "в отверстие под этой крышкой можно лить бензин с октановым числом от 91 до 98". А датчик детонации уже самостоятельно установит требуемый угол опережения зажигания. Единственным отличием при использовании 92-го бензина есть незначительное падение мощности. Но на своей 528-й эту разницу в несколько процентов я лично не замечаю. Наиболее критичным считаю качество бензина, но тут уже никто не застрахован от попадания на "химиков".

Откройте для себя какую-нибудь литературку по DME и выясните такую величину, как латентность коррекции угла зажигания, что даст, полагаю, понимание того, почему у всех без исключения умничающих по поводу "химии" ездунов на 92-м бензине днища поршней в кавернах, авто тупое и расход бензина высокий.

[сергеич2]

[QUOTE=ipon;249611]Это надо понимать как "в отверстие под этой крышкой можно лить бензин с октановым числом от 91 до 98". А датчик детонации уже самостоятельно установит требуемый угол опережения зажигания. Это надо понимать что от тех присадок(КОТОРЫХ ВСЕ ПОЧЕМУТО БОЯТСЯ???)уменьшается детонация.В общем по простому скажу:если не крутить мотор больше 3000 то можно смело ездить на 92 без последствий.Более высокий бензин при больших оборотах дает меньше детонации(читай меньше нагрузка на двс).Об увеличении мощности.Да она есть но я сказал бы что почувствовать это можно только на стенде разница не значительна.А то что говорят: поменял 92 на 95 машина поехала ,это к сожелению зависит от названия заправки и совсем не факт что до этого вы лили 92.Часто при смене заправки наблюдается разница в динамике.Лью 95 татнефть.Горит быстро расход больше,но зато летим.

[Royalbaby]

я за)
заправляюсь на Газпроме!) и заливают там отлично. если 30л так 30, а не 27,4